bekriss

Mam serwisowke i nic w niej nie pisze na ten temat. Przewody nie sa popekane ani twarde ale zaloze i tak nowe. W ogole to w tej srewisowce nie ma informacji dlaczego tak a nie inaczej tylko jak ma byc. http://img157.imageshack.us/my.php?image=pdr48ht7.jpg To jest schemat z yx 600 radian. Jest znacznie bardziej rozbudowany. w xj 600 nie ma elementu 2 ani 4 cokolwiek to jest. W dodatku tutaj wezyki sa narysowany jakby byly za gaznikami ale to chyba blad w rysunku bo wezyki wychadza z kroccy. W xj 600 gazniki 1 i 4 sa polaczone i jest wyjscie do kranika a 2 i 3 za polaczone ze soba. Wyglada to tak jakby w radianie do czegos to sluzylo a w xj 600 nie. Moze z racji ze byly te same silniki i moze w fz 600 (rowniez ten sam silnik) tez ta instalacja miala jakies przeznacznie oprocz otwierania kranika i nie oplacalo sie robic innych kroccy tylko dla xj 600.

pack84 zwaz na to ze po prawej stronie sa mniejsze dysze paliwowe 102,5 i swiece 3 i 4 beda ciut jasniejsze. Mozesz wziac poprawke na to przy ustawianiu plywakow choc nawet jesli nie to i tak bedzie dobrze. Mozna sie bawic jak ktos lubi symetrie (np ja :wink: ) A ja mam jeszcze jedno pytanie bo musze pokrecic tym skladem miesznaki. Skad mam wiedziec czy wszystko jest ok skoro nie mam nic z narzedzi oprocz srubokreta :flesje: Dac pochodzic motocyklowi na wolnych obrotach, sprawdzic kolor swiec i przestawic stosownie do kolory swiec?? Nastepnie ponowna proba i tak do skutku?? Krecac w lewo zubazam mieszanke?? Adam M. W serwisowce nic nie pisze po co to jest. Wiem jedynie ze zalozenie wezykow psuje mi wolne obroty i musze bawic sie srubami skladu mieszanki. Wiem ze fabryki nie powinno sie poprawiac ale chyba sprobuje pozatykac te otworki i kawalek sie przejechac. Rozwiazanie nieco archaiczne bo niby poco wyrownywac podcisnienie wezykami skoro i tak przy synchronizacji sa rowniutko??

A teraz mam taki problem. Nie krecilismy z kolega skladem miesznaki ale oto co zauwazylismy. Otoz gazniki sa polaczone wezykami na krocach. 1 z 4, 2 z 3. W 1 i 2 gazniku sa dysze 105 a w 3 i 4 102,5. Tak napisano w serwisowce i tak tez jest. Po wykonaniu synchronizacji wszystko ladnie pracuje. Wolne obroty sa jak trzeba itp. Zakladamy wezyki i silnik nie pracuje juz tak rowno. Po co te gazniki zostaly polaczone??? W diversion 600 tez sa rozne dysze tylko ze wieksze sa na zewnetrznych cylindrach i ganziki nie sa polaczone. Tylko od 1 gaznika jest wezyk do kranika. Nie bardzo da sie skontrolowac synchronizacje polaczonych gaznikow. Zalozenie wezykow powoduje spadek podcisnienia i tak naprawde nie wiem czy jest rowne na polaczonych ganzikach bo wezyki sa roznej dlugosci a z polaczonych gaznikow 1, 4 wychodzi wezyk do kranika. Skoro fabryka tak zrobila to czemus to sluzy tylko czemu?? Bo jesli nie polacze gaznikow tylko od 1 wypuszcze wezyk do kranika (tak jak w diversion i wielu motoyklach) to silnik pracuje rowniej. Nie musial bym wtedy krecic srubami skaldu mieszanki bo wolne obroty sa jak trzeba i nie czuc zadnych wibracji. W doatku mialbym pewnos ze jest jednakowe podcisnienie na kazdym z gaznikow. Jedna rzecz ktora mam zamiar zrobic to kupic nowe przewody bo te maja swoj wiek choc nie sa twarde. Jednak warto to zmienic.

wczesniej wibracji nie bylo wiec musi sie dac wyregulowac. Zsynchronizuje je jeszcze raz a jak nie pomoze to bedzie sie krecic skladem mieszanki. Dzieki za odpowiedz

http://www.megaupload.com/?d=4230TDZW Ja mam ta serwisowke.

Najlepsza pora na kupno motocykla jest wtedy kiedy znajdzie sie interesujacy nas egzemplarz w dobrym stanie za pieniadze ktore posiadamy. W zime ciezko jest jazdy testowe przeprowadzic.

Odswierzam temat. Mam pytanie odnosnie ustawiania skladu mieszanki. Robilem u kolegi gazniki i wszystko jest dobrze poza praca na biegu jalowym. Srubami do skladu miesznaki dotycza wolnych obrotow wiec w jakich granicach moga byc odstepstwa od fabrycznych ustawien?? Teraz mam srubki wykrecone na 2 obroty ale poprzednio w warsztacie ustwali to tak jakby wygladalo ze zapomnieli albo wrecili od tak. Byly spore roznice. Skoro mam miec 2 obroty czy w jakich granicach sie poruszac zeby motocykl na biegu jalowym pracowal rowniej. 1,5-2,5 obrotu??? Mozna srubami skladu mieszanki krecic na pracujacym silniku i ustawic ta metoda prob i bledow?? Moze powinien zaczac czy w ten sposob zniwekluje wibracje?? Niby trzyma obroty tzn minimalnie faluje (ponoc xty tak maja) ale tak falowala wczesniej tylko bez wibracji.

wkleilm dwa linki ze stronami z serwisowki. Patrzac na serwisowke wywnioskowalem ze tak jest.

Witam Niedawno robilem u kolegi synchronizacje i mialem okazje zobaczyc gazniki od srodka itp. Stwierdzilem ze nie ma nic trudnego w regulacji ani synchronizacji a zakup zegarow zwrocil by sie szybko. W dodatku chce kupic je z bratem takze wyniesie mnie to ok 250zl. To co mnie intersuje to ich budowa. Cena jest wysoka ale czy jest uzasadniona. Przeciez to zwykle 4 zegary, 4 zaworki i 4 gumowe wezyki. Mozna je zrobic samemu???

Witam Potrzebuje serwisowki do yamahy xj 600 51J :icon_question:

dzwigienka powinna byc przy dobrym sprzegle i dobrym naciagnieciu linki, celowac w kwadracik na deklu. Niby musi ona pracowac pod takim a nie innym katem. Jesli tak u ciebie jest i cos jest nie tak to szukalbym gdzies indziej rozwiazania.

A ja jezdze na motorze. Siedze okrakiem nad motorem osadzonym w ramie motocykla ktory rowniez usztywnia cala konstrukcje wiec jade tez i na nim. Ja w sumie malo przerzylem bo to moj pierwszy sezon. Ale najgorsze warunki jaie mialem to oberwanie chmury. Lalo konkretnie. Tylko 4km takiej jazdy zaowocowaly przemoknieciem. Koleiny zakryte woda, glebokie kalorze przez cala szerokosc drogi i fontanny z samochodow. Gdybym mial tak jechac dalej to bylo by bardzo zle. Na szczescie mialem zamierzony postoj gdzie przeczekalem ulewe.

Bo gs od zawsze byl uwazany jako dobry sprzet do nauki i taki tez jest. to chyba logiczne ze dlatego sie go poronuje. Bandit i gsx jest ciezki co moze niektorym przysporzyc klopotu. A gadanie o oleju w glowie mnie smieszy. Na poczatku kiedy to sie testuje motocykl i troche minie zanim zacznie sie poprostu jezdzic to oleju w glowie nie ma. Sek w tym zeby dobrac sobie taka maszyne ktora nas na poczatku nie zabije. Ja zaczalem w tym sezonie jezdzic i tez po 100km myslalem kurde brakuje ze 30KM. Ale co to za problem odkrecic na prostej. Gorzej kiedy sie przesadzi przed zakretem i trzeba go potem pokonac. Dobierac predkosc do zakretu i go dobrze pokonac trzeba sie nauczyc z czasem a maszyna ktora zbiera sie bardzo zwawo latwo moze poduscic mlodego kierowce do przesadzenia. Pojedzie sie z kolegami na szybszych maszynach i ambicja tez moze wziac gore nad rozumem. Duzo osob pisze: jak masz olej w glowie to bedzie ok, wszystko opanujesz i przezyjesz. Tylko kto teraz msyli o sobie: nie mam malo oleju to moze wezme cos slabszego. Jestesmy malo samokrytyczni i kazdy we wlasny mniemaniu ma olej w glowie. Na motocyklu okazuje sie potem co innego. ZXR nie bedzie zly na poczatek ale jego wada jest maly moment obrotowy wiec tylko dlatego odradzalem. No ale jak sie podoba to go trzeba kupic i tyle.

tak napiecia wstepnego. Moze mieli na mysli piszac o regulacjach, regulowanie tlumienia kompresji i powrotu

Mam taki problem. Otoz w moim kraniku nie ma rurek od pozycji ON i RES. Ma ktos moze jakies informacje lub wie na oko jak dlugie powinny byc te rurki??

Do nauki to kup gs 500. Nie jest to rakieta ale nie jest to szlifierka a przebieg momentu obrotowego jest taki ze jest w miare elastyczny. Motocykl popularny, tani w eksploatacji i jest duzo ofert. Poza tym ta kawa ma 65 konikow a tyle to nie ma np xj 600 diversion, gpz 500, cb 500. Te motocykle sa ok 60 konne. Tylko ze maja moment obrotowy, sa wygodniejsze i oszczedniejsze. Czesci tez sa latwiej dostepne.

zawsze mozesz poprosic jakiegos forumowicza zeby obejrzal jak mieszka blisko. Czesem trzeba jechac kawalek zeby kupic motocykl w dobrym stanie. Warto tez spojrzec do gieldy motocyklowej. Kupowac nie musisz. Pojdziesz do kolportera i przejrzysz na miejscu czy jest cos co ciebie interesuje :D

http://img75.imageshack.us/my.php?image=pdr14tc6.jpg Co do tych plywakow to byly ustwaine mniej wiecej jak na rysunku 9.1. Tylko ze tam mierzona jest wysokosc od miejsca przylozenia uszczelki. Ustawiajac w tym miejscu jak podaje serwisowka 16,5-18,5 a konkretnie 17,5mm plywak dobijal do korpusu gaznika. Poprzednie regulacje wykonywane byly w warsztacie i bylo ustawione ok 20mm. Jak sie okazalo mierzac 17,5mm nie od miesca przylozenia uszczelki a od tej widocznej krawedzi gaznika wyszlo rowniez ok 20mm. Silnik pracuje niby dobrze. swiece maja kolor kawy z mlekiem ale poprostu dociekam czy dobrze to zostalo zrobione czy tez nie. Najwyzej jakis blad sie poprawi.

Chyba na zewnetrzne. Tak jest przynajmniej w diversion

fucktycznie cos nie ma teraz tego. Sam patrzylem na gpz'a 600R i widzialem wlasnie w dziale uszczelki. Ale nie wiem ktory rocznik patrzylem. W kazdym razie jest jeszcze sklep http://www.sklep.larsson.com.pl/ Moze tu znajdziesz a jak nie to do warsztatu i na zmowienie musisz kupic. Zadzwon do Olka moze bedzie cos takiego mial lub ci sprowadzi.

Jak w temacie. strasznie dziwia mnie informacje podane w serwisowce odnoscnie rozmiaru dysz w odpowiednich gaznikach. Silnik pracuje rowno. Pierwsza sprawa: Otoz w 1, 2 gazniku sa dysze 105 a w 3, 4 102,5. Wiem ze w diversion 105 sa na skrajnych cylindrach i tutaj to rozwiazanie jest w miare uzasadnione. Ale jakie ma uzasadnienie wkladanie wiekszych dysz na dwa pierwsze cylindry?? Wynika to z obciazenia walu?? Dziwi mnie to poniewaz np fz 600 ma dysze 107 na wszystkich cylindrach a yx radian 97,5. Silniki sa te same poza roznicym sie zespolem gaznikow i walkami rozrzadu dostosowanymi do przeznacznie motocykla. Jakies pomysly?? Druga sprawa to informacja o ustawianiu poziomu paliwa. Przewaznie plywaki ustawia sie od miejsca podzialu gaznikow bez uszczelki. Ustwiajac w ten sposob poziom okazuje sie plywaki dotykaja korpusu gaznikow. Tylko ze dolna czesc gaznikow wchodzi w gorna i mierzac poziom od krawedzi gaznikow a nie od miejsca przylozenia uszczelki jest mozliwe ustawienie poziomu paliwa. Pytanie tylko czy jest to zrobione dobrze i miesci sie w granicach podanych w serwisowce.

Przeciez masz internet i google :D http://www.sklepmotocyklowy.pl/index.php Wybierz model motocykla i rok. W dziale uszczelki (nie w dziale gazniki odziwo) masz membrany do gaznika Poza tym jakbys zamowil w jakims warsztacie to tez by ci zalatwili. http://www.olekmotocykle.pl/ U olka telefonicznie trzeba zamowic bo ma sporo rzeczy ale na stronie tego nie widac.

Nie bedzie tanszy bo tez wyszukales aukcje za 3500 :D A linki dzialaja.

Jest to sruba regulacji ale napinacza. Raczje sluzy do wyregulowania napiecia wstepnego niz do podciagania lancucha. Moze niech spojrzy jakis mechanik na to i potwierdzi lub zdementuje moje wypociny. http://img226.imageshack.us/my.php?image=pdr62kv8.jpg

raz mi sie zdarzylo ze chcialem odpalic motocykl ale rozrusznik nie krecil, pobladlem ale w pore sie skaplem ze mam zaplon na OFF :) Nikt nie zauwazyl ale bylo blisko paniki ze sprzet padl ;) na usprawiedliwienie powiem ze bylo to w nocy.