bekriss

200tys do powzanej naprawy. Wymienisz pierscienie, lancuszek przeniesienia napedu, membrany w gaznikach i smigasz dalej :icon_biggrin:

Samochod to samochod. Pojemnosc airboxa nie jest przypadkowa. Ma likwidowac efekt rezonasu i cos tam jeszcze co kiedys wyczytalem :icon_twisted: W kazdym razie mozna sobie tylko zaszkodzic (wieksze spalanie a mocy moze byc mniej). Fajnie wyglada i raczej bym to zastosowal do sprzetu pokazowego niz do czynnej jazdy.

Widzialem xjte z fajna szybka i z naszymi wielkimi zegarami. http://img177.imageshack.us/my.php?image=m1742461wx8.jpg Wyjsciem jest zalozenie jakis innych zegarow np takich jak ma KrzysiekZet31. Wydaje mi sie ze sa to zegary od xj 550 czyli poprzedniczki xj600

Tez mnie zastanawia co lepsze. Dal mnie lepiej zeby nie spuszczac bo dostep mam taki do srubek ze glowa boli. Napewno cieko bedzie opadlic motocykl na takim paliwei ale to mozna spuscic paliwo i zalc swierzym na wiosne.

Benzyna odgrywa duza role ale regulowales sprzeta w dobrym warsztacie??? Gazniki i zawory mnie wyniosly 360zl ale na caly sezon masz spokoj. Ja robilem u kolegi raz regulacje i musze powiedziec ze jest do dupy teraz. Na wolnych obrotach szarpie i dostaje wibracji. Swiece zbyt jasne. Kolega ustawil wedlug serwisowki. Niestety przy tym wieku dane z serwisowki sa tylko orientacyjne. A dobrym warsztacie maja dobre wakuometry, swiece colortune itp. Wtedy sprzet jest wyregulowany jak trzeba. W twoim przypadku koszty sie zwroca jak ci tyle pali. Mi przy spokojnej jezdzie i przy 120 przelotowej nie spali wiecej jak 5. Jak jechalem dluga trase z przelotowa do 110 to spalila 4,8. Ostatni raz kidy spalila mi 6 litro to byla trasa 100km gdzie w jedna strone jechalem 30km po autostradzie przy 130-150km/h a spowrotem te 30km autostrady przy 160-202km/h :eek: , 20km przy 110-120 a reszta to miasto. No i pierwszy moj wypalony bak starczyl tylko na 300km czyli wyszlo ok 6,5l. bylo to przy temperaturze 3-5 stopnia (niedogrzany silnik) noi w fazie testow. Do tego nieumiejetnie wbijane biegi. Co do szlifa to sie nie martw. Ja musze przerobic owiewke bo pozrywane mam mocowania. Co do moich zniszczen to nieuwierzycie ale lagi proste, a skrzywienie powoduje gorna polka :cool: Obejdzie sie raczej po malych kosztach. Do wymiany mam tylko, polke, klamke, kierunki, fajke swiecy, chlodnice moze ale powinno sie dac ja zregenerowac :biggrin: . Owiewke przerobie, stelaz owiewki wyprostuje, zegary jakos sie naprawi. Bak nie wiem czy oplaca sie wyciagac czy kupie uzywke. Nie jest zle panowie :icon_mrgreen: Xjta to trwaly sprzet i jak juz pisalem idiotoodporny :wink:

Najpiekniejsze co w nakedzie czyli uzebrowany silnik zastapili gladkim a zewnatrz dziadostwem z wtryskiem w b12 :icon_mrgreen: Zeby chociaz zrobili jakas niewielka atrape zeber albo jak w choperach fajne zebra sluzace stylizacji to zachcialo im sie zmieniac silnik. Najladniejsze sa pierwsze b12 bez tej wymyslnej owieweczki. Mam gdzies czy truje spalinami czy nie :wink:

CB 1300.

Ograniczniki sa ale wybagaem jeszcze ze skrecajsac kierownice na maksa w prawo manetka prawie dotyka baku a w lewo jest znacznie wieksza odeglosc od baku. Ogranicznik raczej sie nie przesunal bo przeciez motocykl upad na prawo i najwyzej mogl dostac lewy ogranicznik. Tak wiec moze jeszcze prawa czesc kierownicy sie skrzywila choc na oko wydaje sie byc ok. Wlasciwie to jest prawdopodobne bo kiedy podnosilem motocykl to kierownica byla skrecona w prawo a kolo w lewo. W tym momencie mogla dostac gorna polka ktora przekrzywila sia do tylu co by sie zgadzalo z mijaniem sie otorow. W kazdym razie bede szukal uzywanych obydwu polek. Jest nadzieja ze obejdzie sie po malych kosztach :notworthy: Choc jesli to nie polki to glowka ramy a wtedy to bedzie katastrofa :icon_eek:

No to tak robilem i wiem ze z prawej strony otwory nie pokrywaja sie i trzeba sie pomeczyc zeby wsunac lage. Dlaczego tylko z jednej strony?? Nie wiem

A masz jakis pomysl jak to zrobic?? Ja nie wiem jak to zrobic ale jesli okaze sie ze lagi sa proste to bede szukal uzywanych polek.

Dzisiaj rozebralem caly przod. Wyjalem lagi i przylozylem je do dlugiej poziomicy. Poniewaz lagi dobrze sie uginaja stwierdzilem ze jesli sa krzywe to przy polkach. Okazuje sie ze sa proste :) Jeszcze je rozbiore na czesci i zobacze jak cale rury nosne sie maja ale mysle ze sa proste. Kolo nie jest juz pochylone tylko lekko skrecone w stosunku do kierownicy. Kiedy je zdjalem widac bylo ze przykrecany elemet usztywniajacy do dolnych lag przesuna sie na srubachi po wyjeciu osi otwory sie nie pokrywaly. Myslalem ze to jest przyczyna skrecenia kola ale okazalo sie ze nie. Natomiast laga sie chce wchodzic gladko w prawe otwory polem. obojetnie czy wkladam tam lewa czy prawe lage obie trzeba odpowiedni przechylic i dopiero wejda w gorna polke. Przesuniecie osi oworow wynosi ok 1mm. Bedac przed motocyklem musze wpycha lage w strone motocykla tak wiec prawa laga jest bardziej z przodu niz lewa i chyba to powoduje przekrzywienie kola. Choc niby os nie powinna przejsc przez otowowy ale ona tez ma maly luz wiec... Motocykl upadl na bok tak wiec lagi w takim polozeniu byly usztywnione i dlatego nie one poszly. Pytanie teraz czy to polki czy glowka ramy?? Watpie zeby to byla rama bo glowka jest nparawde solidnie obspawana blachami. Pyatm zeby rozwiazc swoje watpliwosci szukajac potwierdzenia ze kolo jest skrzywione przez to przesuniecie otworow w polkach.

To byloby zbyt piekne. Łudzilem sie ze bedzie dobrze ale w sumie wiedzialem ze bez powaznych szkod sie nie obeszlo. Poluzowalem lagi, prawa rura nosna poskrzypiala no i skrzywilo sie kolo. Jest skrecone w lewo ale juz nie pochylone. W sumie to skrzywienie siega 30-40% tego co bylo w dniu wypadku i widac na fotce. Ale krzywo jest :buttrock: I tak wyglada na to ze do wymiany pojda tylko rury nosne i chlodnica choc tą moze uda sie pospawac. Jeszcze osi nie poluzowalem bo cholera ojciec wzial klucz z garazu i nie wiem gdzie jest :icon_mrgreen: Jutro jednak robiore lagi na czesci i sprawdze jak bardzo dostaly rury nosne. Gdyby skrzywnie bylo male to warto prostowac czy jedna szukac uzywek a w ostatecznosci nowek??

Kurcze nie ruszalem ale jutro je zdejme calkiem i sprawdze czy sa proste. Moze pojde dzisiaj do garazu i popuszcze sruby raz jednej raz drugiej lagi

Moja xjta wyprostowala sie zaraz po zdjeciu pajaka :icon_mrgreen: Nie mam jak pojezdzic bo chlodnica oleju cieknie ale bede staral sie w tym tygodniu jakas ja zreanimowac na jedna jazde i sprawdze czy jest ok. Moze zrobie obieg bez chlodnicy i w chlodny dzien sprawdze czy motocykl jest prosty ale najpierw lagi rozbiore i sprawde. Mam taka cicha nadzieje ze nic sie nie stalo z rama ale wyjdzie w praniu.

Patrzena na awatar i wiedze ze kawal chlopa z ciebie a xjta nie jest mala. Fazer 600 w proownaniu do xjty jest maly. Ja bede chcial w przszlosci zakupic duzego naked'a z mini owiewka. Najchcetnie bym bypil zrx 1100 lub bandita 1200.

A w ktorym z seryjnych motocykli nie zdarzaja sie wadliwe czesci?? Nie ma takiego. Jesli chodzi o ta 3 panewke to jakas paranoja bo chyba kazdy model kawasaki ma problem z 3 panewka i rama :icon_mrgreen:

Witam Otoz w zeszla sobote mialem wypadek na slowacji. Przy 60km/h wjechalem w wyrabany las. Aniol stroz czuwal nademna i mimo lotu glowa do kierunku loty i plecami do ziemi nic mi sie nie stalo. Upadajac na plecy zrobilem od razu fikolka do tylu i stalem na nogach bez zadnych obrazen i stluczen. Nie uderzylem w zaden z pni po wycietych drzewach i upadlem metr od powalonych drzew. Motocykl po przejechaniu jednego z rowow przeciwpozarowych wbil sie w drugi row lecec bokiem wczesniej zrzucajac mnie z siodla. Upadl na prawy bok ale pien uszkodzil chlodnice oleju i zygal silnik olejem przez ok 240km. Dolalem w sumie 1,8l oleju samochodowego kupionego na stacji ale co najgorsze motocykl zostal pokrzywiony. Jadac musialem trzymac kierownice skrecona w prawo dosc mocno a kolo byly jeszcze przechylone w lewo. Oto zdjece na ktorym kierownica jest prosto: http://img83.imageshack.us/my.php?image=re...60002183bn8.jpg Dzisiaj dopiero mialem wolny garaz i poszedlem rozbierac motocykl. Zdjalem owiewke, zegary, kierunki, lusterka i na koncu pajak owiewki. Patrze na motocykl i oczom nie wierze :icon_mrgreen: , no nie wierze :buttrock: !! Motocykl prosty!!! Trzymam kierownice prosto i kolo tez jest prosto i nie przechylone. Jedynie blotni pozostal krzywo bo przesunal sie na mocowaniach ale reszta wyglada na proste. Pytanie: Czy ten glupi pajak owiewki ktory jest pokrzywiony mogl lellko odksztalcic rame w granicach sprezystosci co przelozylo sie na spora odchylke osi kola i po jego zdjeciu wrocilo wszystko do normy?? Sek w tym ze glowka ramy jest konkretnie odspawana wzmocnieniami a lagi sa cienkie i gietkie bo przy hamowaniu wpadaa w drgania :buttrock: Jutro zabieram lagi do zaprzyjaznionego warsztalu bo sam tlumikow nie odkrece i sprawdze czy sa lagi proste ale wydeje sie ze tak. Pajak owiewki jest mocowany czolowo do glowki ramy i do rur gornych ramy za glowka. Tak wiec czy rama mogla ucierpiec?? Motocykl wbil sie w ziemie bokie upadajac na czasze oraz lekko na 4 cylinder w ktorym bylo sporo ziemi. Kiedy podnosilem motocykl to kieronica byla skrecona w p;rawo a kolo i lagi w lewo.

:icon_mrgreen: A to nie znasz pojecia poscig??? Niby jak mieli go scigac jadac dozwolona predkoscia?? Gdzie tak jest na swiecie?? Fakt mogli kolxczatki rolozyc na jezdni i byloby po klopocie nie?? Karetce tez kazesz jechac 50km/h w miescie?? :buttrock:

Spoko jak ja sie rozbilem na slowacji tez przejechala cbr'a i nic. Jak mi zabraklo wachy bvo nie wiedzialem ze mam pomotane w kraniku to owszem zatrzymal sie gosc ale dal pusta obietnice ze przywiezie troche paliwa. Niby mieszkal blisko ale bo dlugim czekaniu pchalem motocykl. Natomiast na slowacji kiedy na stacji probowalem cos zrobic zeby olej nie rzygal juz na moja noge to Motocyklista-Slowak oczewiscie pytal co sie stalo i czy dam sobie rade. Z rodakiem chyba bym sie tak latwo nie dogadal. Na zlotach motocyklisci bija sie po mordach wiec ja sie z motocyklizmem spotykam bardzo rzadko.

jest taka strona google.pl. Wszedlem na nia wpisalem zrx 1100 i oto co wyskoczylo na pierszym miejscu :buttrock: http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56426,2975317.html Mam tez w starym ŚM artykul o zrx 1100. Ostatnio go czytalem nawet bo choruje na ten motocykl szczeglnie z kwadratowa lampa i mini owiewka :icon_mrgreen: Moze kiedys taki cacko kupie. Ceny sa smieszne ale ofert niewiele. Poza tym na necie znalazlem filmiki jak to smiga po zakretach. Silnikwywodzi sie z serii gpz 1100, zz-r 1100. O trwalosci nie ma co mowic skoro zdlawi silnik ze 150 do 106KM. Wersje 98Km latwo i dosc tanio mozna oddaliwc do 106KM.

Zachowanie debilne a koro byl do tego zdolny to ma poprzestwaine we lbie. Ciekawe kiedy kogos zabije. Z mojej strony zero litosci za takie zachowanie.

I jeszcze szalej ale tam gdzie mozna oraz na znanym terenie (nie jedz od razu na 100%) i jezdzij dla siebie a nie dla panien :) Dobrze ze jakies wnioski wyciagnales :buttrock:

Chyba jednak wypadek nic ciebie nie nauczyl bo wlasciwych wnioskow nie umiesz wyciagnac ale z wiekiem powinno ci sie poprawic :buttrock:

No wlasnie nie kazdy mechanik tak powie. Powiedzialbym ze wrecz przeciwnie doradzi metode nie odpalania. Jesli juz to odpalac do pelnego zagrzania silnika a to moze potrwac kiedy ma sie olejaka. Trzeba tez pamietac o oleju jaki sie ma wlany do silnika. Mrozy u nas ostatnio coraz wieksze i moze nastapic suchy start. Ponizej 20 stopni mrozu ja majac olej 15W odpalc silnika nie moge. Podczas rozgrzewania wydech tez musi nabrac swojej temperatury bo inaczej para wodna w benzynie skropli sie w tlumiku i bedzie rdzewiec od srodka. Lepiej jest zalac bak paliwem, spuscic paliwo z komor plywakowych, wstrzyknac na tlok odrobine oleju i zakrecic silnikiem bez swiec, wyjac akumulator, zaoleic lancuch, jesli olej jest zuzyty lub zostalo niewiele do wymiany to zmienic olej przed zima i poklepac motocykl za to ze dobrze sluzyl w sezonie i zyczyc mu spokojnego snu :buttrock: Tylko ja mam takie pytanko do mechanika: ile tego oleju na tlok wlac??

Lime82 Jak to zrobic?? Ja meczylem sie 1 h zeby wyciagnac rurki kranika ktore plywaly w baku i nie mam mowy o rowprowadznei oleju po przegrodach baku :biggrin: A ja mam takie pytanie. Poniewaz musze juz przygotowac motocykl do dlugiego odpoczynku. Ile wstrzyknac oleju na tloki?? 10-30ml??