Skocz do zawartości

bekriss

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1287

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez bekriss

  1. bekriss
    francuskie francuskie. Nie wiem czemu napisalem wloskie :biggrin:
  2. bekriss
    http://www.voxan.com/voxan/gamme_charade.asp a to inne wloskie cudenko :biggrin:
  3. bekriss
    Z tego co wyczytalem to w TDM byl dosc duzy luz w ukladzie przeniesienia napedu nawet po zmianach w 96r. Mam artukul w ŚM z 97r. o TDM 850 i tam tak pisze :biggrin:
  4. bekriss
    mati mot nie wiem o co toczysz piane. W temacie pisze ze makabryczne sceny a intencja jak najbardziej sluszna. Masz 19 lat wiec psyhologiem nie jestes wiec sie wypowiadoaj o chorobach umyslowych. Nie podoba sie to nie pisz tutaj wiecej. Ja juz tez mialem przykrosc to zoabczyc i nie mam ochoty patrzec drugi raz na to. poonami wyjasnil doskonale sens zamieszcania takich scen na forum. Ja do niedawna tez bylem niezniszczalny ale rozdupilem sie na motocyklu i ten nie nadaje sie do jazdy. Mialem mnostwo szczecia ze wyszedlem bez szwanku a wyapdlem z drogi z predkoscia 60km/h. Widac co moze sia stac przy znacznie wyzszych predkosciach.
  5. bekriss
    Jesli twoja oferta jest nieatrakcyjna to nikt ci nie kupi motocykla. Zalezy czy model motocykla jest popularny, czy zbyt wysoko sobie jej nie cenisz w prownaniu do motocykli z tego samego rocznika itd. Oglaszaj sie na forach motocyklowych, zostawiaj ogloszenia w warsztatach motocyklowych i wszedzie gdzie sie da za darmo lub mala kwote.
  6. bekriss
    Gratulacje. Ale jak mozna chwalic sie bez fotek ?? :biggrin:
  7. bekriss
    a honda x11?? Tez calkiem fajny naked i pary ma az za duzo :biggrin: (zartowalem :biggrin: )
  8. bekriss
    Oprocz srednicy liczy sie dlugosc. Dlugosc potrzebna jest do skoku i geometrii a geometria do prowadzenia sie motocykla. A nawet jesli bym sie tym nie przejmowal to trzeba dostac kolo z tarczami i zaciskami a do zaciskow pompe. Pojemnosc ukladu hamulcowego, srednica tloka w pompie jest wazna. Do pompy klamke. Do tego liczy sie rozstaw lag bo piasta kola moze bys zbyt szeroka. Prawdopodobnie polki tez musialbym skolowac. Do tego trzeba slimak licznika i blotnik. W skrocie nie bedzie taniej za cholere. Dla mnie znacznie latwiej jest znalezc same rury nosne od xjty bo dolne lagi, tlumiki i uszczelniacze sa dobre. Nie mam ochoty jezdzic po Polsce i mierzyc jakies lagi czy sie nadadza a potem kombinowac. To ze napisalem ile nowe kosztuja to nie znaczy ze je kupie. Bede szukal uzywanych a cene podalem zebys wiedzial ze akurat nowki sa tanie wiec uzywki tez beda. W ostatecznosci kupie nowki. Do naprawy przodu potrzebuje tylko rur nosnych. Jesli uda mi sie naprawic chlodnice to zeby moc jezdzic wystarczy wymienic rury nosne, os kola, kierunki i klamka hamulca. Polki raczej sa proste. Jednak do pelni sprawnosci jeszcze bede musial kupic bak, zegary zrobic, pomalowac sprzeta.
  9. bekriss
    Najtaniej bedzie poskladac na czesciach do xjty. Chlodnice moze sie jakos podratuje a lagi nowe kosztuja 480zl sztuka co jest niska cena. Skrzywily sie przy polkach bo nawet na uszczelniaczech nie puszczalo oleju. Przerabianie wiazalo by siez kosztem polek no i zmian geometrii motocykla. Kolo proste. Generalnie takie czesci uzywane mozna dostac ale poki co nie mam gotowki. Jedyne co to postaram sie wyprostowac stelaz owiewki. Owiewke przerobic i moze odratuje sie zegary. W tygodniu nie moge nic zrobic bo ojciec ma na nocke i samochod caly dzien stoi w garazu. Jak bedzie mial na inna zmiane to zaczne cos robic. Spuszcze paliwo z gaznikow, zakonserwuje cylindry, lancuch, wyciagne akumulator, rozbiore caly przod i tak zostawie az nie wpadnie cos kasy i nie kupie czesci zamiennych.
  10. bekriss
    http://video.google.pl/videoplay?docid=-19...07559&q=tdm+900 TDM potrofi sporo ;)
  11. bekriss
    Oto pare przykrych zdjeci mojej xjty. Zdjecia byly robione na ustawonej prosto kierownicy. Po lewej caly silnik sie blyszczy od oleju. Zreszta zdjecie prawego dekla ujawnia tez ze olej plyna nawet po prawej stronie mimo wycieku z lewej. Oczewiscie wytralem silnik i co sie dalo. Na jednym zdjeciu widac co pozostalo po doslownie 3-5 sekundowym postoju przed brama. Klucz udalo sie jakosc wcisnac na sile i szarpiac stacyjka wlaczyc zaplon. 1 krzywe i skrecone w lewo lagi a oweiwka w bita i przekrecona w prawo 2 zaolejony silnik 3 wyrwane zegary 4 krzywy kluczyk 5 krew xjty przed brama po krotkim postoju 6 wykombinowana sznurówka coby 4 cyoinder mogl pracowac 7 zakrzywiona elektroda swiecy 8 troche rys na wydechu 9 troche rys na deklu a ponizej slady rzeki oleju nawet po prawej stronie :szok: 10 zaoliwony silnik i proby uszczelniani polaczen tasma izolacyjna. Marne bo wycie byl z chlodnicy a nie z polaczen. Kaplem sie skad tryska olej dopiero kiedy pokrecilem wyzej silnikiem 11 ulamana klamka po paciaku :doh: 12 wgniatlem bak kolanem kiedy mnie motocykl zrzucal z siebie. Nawetlewa strona uciermiala mimo upadku na prawa :szok: 13 slady oleju za lewym deklem. Olej byl wszedzie po lewej stronie. Nawet na baku i lewym boczku. Mialem przy okazji scotoilera do lancucha :doh: 14 retbike spisal sie dobrze 15 but jeszcze oceikajacy olejem 16 olej ktory uratowl silnik i pozowlil mi przejechac ponad 200km
  12. bekriss
    Takie winkle mozna znalezc na slowacji. Trasa po drugiej stronie tatr numer 537. Kilkadziesiat kilometrow uper asfaltu isweitnych winkli choc nie tak gesto usianch jak na filmiku. Za to jest szersza droga. Po przejechaniu tej drogi jest jeszcze jeden odcinek z Liptowskiego Mikulasa na Zuberec gdzie winkle sa bardzo ciasne. Ten odcinek jest juz krotki ale i tak super. Jedyna taka namiastka w Polsce jaka znam to odcinek Zakopianki w Rabce. Zdjecia ze slowacji: http://img167.imageshack.us/my.php?image=pict00352ja2.jpg http://img384.imageshack.us/my.php?image=pict00362ds5.jpg Jesli chodzi o ten filmik z wypadkiem to wlasnie na slowacji podobnie sie rozwalilem ;) Tylko ze bylo 60km/h i wpadlem w kawalem wyrabnego lasu a sam zakret byl znacznie ostrzejszy. Byla to juz droga za tymi wypasionymi odcinakmi. Waska i niestety nieoznaczona, ja podniecony wspomnianymi odcinkami drogi, a zakret zaracal o ok 130 stopni. Jadac 80km/h nie zdarzylem nawet ostro zahamowac. Zanim wpdlem w las katem oka zobacztylem tylko ze jest 60km/h a pozniej lezalem 12m od drogi. Trzeba uwazac!!! Jak sie nie zna trasy to jak szalec to tylko za kims kto juz tam jechal.
  13. bekriss
    7l na 100 ;) ale przy normalnej jezdzie?? Wiadomo kazdy inaczej jezdzi ale ja np krece do 6 i przelotowa 120-140 a spalanie nie przekroczy 5,5 . Zeby spalic 7 musze krecic i krecic a przelotowe miec 160-170. Tylko ze jaj mam zebatke 17 z przodu. Pozostaje mi sie tylko cieszyc :crossy: Jesli to sprawka tego kolektora 4w1 i wydechu to chyba pozostane przy swoim. Przebie jego wyglad troszeczke na bardziej wspolczesny, wyszpachluje niewielkie wgniecenia i pomaluje. Co do zegarow to wyglkadaja podobnie do tych z xj550. Moze i cala elektryka jest identyczna bo przeciec silnik 550 zostal rozwiercony do 600i powstalo xj 600. Jeszcze mam takie pytanko ile kosztowalo malowanie silnika???
  14. bekriss
    Pochi filmik jest zajebisty. Ujecia super no i to co przedstawia ten filmik to jest to co uwielbiam. Kreta gorksa droga, malo samochodow, rowny asfalt i ogien :notworthy: Nie jakis tam g warty stunt tylko dzika jazda po zakretach. Koles wymiata niezle na tej r1.
  15. bekriss
    KrzysiekZet31 Bardzo fajnia odmalowana xjta. Silnik tez malowales?? Mam takie pytanka. Z czego masz zegary?? Jak brzmi ten sebring i czy trzeba bylo przeregulowac gazniki aby nie strzalalo w tlumik??. No i ile pali z tym wydechem??
  16. bekriss
    KrzysiekZet31 Czy masz mozliwosc zrobic zdjecie cyfrowka przodu twojej xjty. Chodzi mi o mocowanie lampy. Moze zrobie ze swojej nakeda. Zegary mam rozwalone wiec nie beda szpecic :biggrin:
  17. bekriss
    nic mi sie nie stalo. Powiniene do dzisiaj kleczec w Kosciele. Gdyby nie te rowy przeciwpozarowe to bym jechal dalej a tak przejechalem pierwszy, w drugim motocykl zaryl (tam tez sie pokrzywil) a ja wylecialem przez kierownice i tak lecac glowa do kierunku loty i plecami do ziemi spadlem 3m dalej w trzeci row i 1m od ulozonych przez drwali scietych drzew. Tylko ze ten byl piaszczysty i porosciety gesto trawa co zamortyzowalo moj upadek. Nic mnie nie boli. Nawet siniaka nie mam. Dzialo sie to tak szybko ze nie zdarzylem nawet mocniej zahamowac a kiedy wylecialem z motocykla to napiac zadnego miesnia. Chyba dlatego nie mam siniakow. Udalo mi sie dorwac dorywcza robote zanim rozpoczne studia. Troche grosza wpadnie a na studiach mam najnizsze ale zawsze stypnedium wiec jak dobrze pojdzie to odbuduje do wiosny motocykl. Szczescie ze czesci sa tanie i tak np nowki lagi kosztuja 480zl sztuka. Bede proowal kupic uzywki z zarznietej xjty a takie sa na allegro.
  18. bekriss
    wiem co czujesz. Ja wczoraj skasowalem swoja xjte. Mimo powazych uszkodzen dowiozla mnie ze slowacji do polski ok220km :P Caly przod mam do robienia, chlodnice oleju bo rzygala olejem i wiele wiele innych uszkodzen :biggrin: Tyle ze ja swojej winy skasowalem motocykl ;)
  19. bekriss
    Coz moj blad. Trasa ktorej nie znalem, nieoznaczony zakret i chcec zlozenia sie w niego. W sumie wyszlo ze wjechalem w wyrabny las. Xjta nie nadaje sie do jazdy. Lagi skrecone i skrzywione, owiewka porysowana i pokrzywiony od niej stelaz, zegary wyrwane, stacyjka ledwo co pracuje, chlodnica oleju rozwalona, klamka hamulca zlamana, bak wgnieciony, urwany kierunek, 4 fajka rozwalona w mak a elektroda swiecy zagieta. Ponad 200km jechal z rzygajacym na mnie i caly lewy bok silnikiem. Dolewalem oleju i w sumie to wlalem 1,8l oleju samochodowego. To tyle z pobieznych ogledzin. Nie wiem co sie stalo z tylu bo droga byla wyzej niz miejsce w ktore wpdlem i dobielm zawiesznie przdeni i tylnie. Szkody moze byly mniejsze gdyby nie rowy przeciwpozarowe z wyrabanego lasu. Z drugiej strony gdyby nie one wjechalbym w stos wyrabnych drzew a wtedy nie wiem jak ja bym to zniosl. Podsumowujac moja yamaszka jest scrashowana a ja niestety bogatszy o nowe doswiadczenie. Wazne ze jestem caly i wiem dlaczego tak sie stalo. Nigdy nie jezdzie zbyt ostro na nowej trasie i nie ufajcie oznakawaniu ktore na slowacji jest dobre ale tutaj go zabraklo. Trzeba oceniac samemu i jesli nie widzi sie dobrze zakretu ktorego sie nie zna to lepiej odpuscic i przejechac go kwadratowo.
  20. bekriss
    Nie bo w temperaturze pracy olej rzednieje. Znaczenie wtedy ma druga liczba. Zreszta chcesz to probuj :biggrin: To najlepszy sposob na sprawdzenie twojej teorii. Jak chcesz to odszukaj jeden z tematow o olejech i opisz tam swoja teorie. Jestem ciekawy co z tego wyniknie. Nie wazne co masz z przodu ale temperaturze pracy liczy sie druga liczba. Chce misc bardziej lepki olej to zwieksz druga wartosc na 50. To cytat z tej strony http://www.zss.pl/~moto/www_prace_dyplomow...aca_6_oleje.htm Kapujesz?? ;) Ps jaknys zmienial silnik i przedawal go na czesci to potrzeuje chlodnicy oleju bo rozbilem sie wczoraj i rzyga olejm przez chlodnice. Moja staruszka nie wyruszy w tym sezonie juz na droge :P
  21. bekriss
    Dlaczego ma scieknac szybciej. Przeciez pierwsza liczba to tylko zdolnosc do rozruchu nie niszczacego silnik w danej temperaturze. Druga liczka okresla "gestosc" w wyzszych temperaturach. Ja mialem zalany 10W40 i np w korku i upale silnika zaczynal cykac. Podonie mialem przy odpalaniu goracego silnika. Czesto cykalo bo olej odplywa z glowicy. Zalalem olej 15W50 i juz tego nie slysze. Natomiast odpalanie zimnego silnika wiaze sie z dluzszym rozgrzewaniem. To ze oleje roznia sie od siebie to normalne. Samo oznaczenie 10W40 nie oznacza ze oleje sa takie same Tematow na forum bylo mnostwo o olejach.
  22. bekriss
    Nie ma to znaczenia bo lekosc oleju jest taka sama. Xj w dobrym stanie tez wciaga. Taka konstrukcja silnika i juz ale 500ml/1000 to troche duzo. Gdzie bierze olej?? Trzeba sprawdzic. u mnie byly to uszczelniacze zaworowe. Ja myslalem nad pirelli sport demon. Jesli chodzi o nowki to wedlug katalogu sa tansze. Kiedys wyczytalem ze niezle oponki ale nie tak trwale jak metzeler
  23. bekriss
    to jesli juz zmienisz krocce to nie na tourmax'a z larssona!!! To kicha. Ja mam nadziej ze jeszcze jeden sezon przezyja :D Lepiej kupic stad http://www.sklepmotocyklowy.pl/index.php Drozsze ale nadal tansze od orginalow i mysle ze wiecej wytrzymaja od tych z larssona.
  24. bekriss
    Nie ma sparwy. Pamietaj tylko ze ja osobicie nie jezdzilem na takich oponach tylko opieram sie na wypowiedziach uzytkownikach xjty ktorych nawet nie znam. Poprostu udalo mi sie znalezc kontakt mailowy z paroma uzytkownikami i stad moja wiedza. Nie mialem mozliwosci spotkac sie osobiscie i przejechac na takich oponach ale tez bym chcial taki rozmiar opon zalozyc. Jesli sie zdecydujesz na takie oponki to daj znac na forum w temacie "Kto jezdzi na xj 600" a ktorym mozesz pisac o wszystkim co zwaizane z xjtami jak sie jezdzi.
  25. bekriss
    o kurde to niezle meczysz to xjte :D Osatatnio tak ja zarzynalem jak bylem w fazie testo przyspieszenia i predksci maksymalnej :flesje: Ja w miescie jesli chce dynamicznie przyspieszyc wystarczy mi krecic do 5,5tys przy szybkich i plynnych zmianach biegow. Na trasie zdarzylo mi sie zdenerwowac i rozkrecilem do 8 a tak to do 6 i tez bez problemu wyprzedzam. Moze ma na to wplyw zdalwenie mojej xjty i podobnie jak w wersji 50KM mam nizej polozony maksymalny moment obrotowy. To ile wam pala te xjty?? Ja przekroczylem 5,5 kiedy jezdzilem za kolega na hornecie. Wyszlo wtedy 5,7. Ale od tamtej pory kiedy wyczulem zachowanie silnika 5,5 to maks. pack84 nie dziw sie ze ci tyle oleju bierze. Myslalem ze przy normalnej jezdzi tyle pali ale ty to palujesz ;P
×
×
  • Dodaj nową pozycję...