hipolfs

Po co ci stożek? Chyba żeby tylko buczał :) W dell'orto 17,5mm oryginalna dysza jaka siedzi to 75. Daj sobie tą98 i iglice przestaw na samą górę plus ustaw na śrubie skład mieszanki ja osobiście nie jestem zwolenników takich filtrów w małym gaźniku gdyż na seryjnej puszcze będzie ogarniać

To nie mój motocykl kumpel po kupnie jeździł delikatnie max do 6tys więc nie było widać i nie zauważył że kopci. Dopiero po złożeniu i po pierwszych kilometrach wyszło na jaw że powyżej 7,5 puszcza chmurkę Gdyby było wiadome że kopci od razu wszystko było by pomierzone i sprawdzony stan zużycia pierścieni i gładzi a tak ma kolejne koszta

Tak słyszałem o tym chłopie :biggrin: Gdybym wiedział to pomierzyłbym średnicówka. Właśnie gaźniki świeżo ogarnięte bo wcześniej dawał z prawego na czarno przegryzając się wzajemnie z niebieskim. Mianowicie wyczyszczone na myjce ustawienie pływaków synchro no i skład mieszanki regulowany za pomocą świecy colortune.

Powitać wszystkich :) Znajomy ostatnio uraczył się motocyklem gpx 600 :biggrin: Problem polega na tym że przy odkręceniu gazu na wysokie obroty silnik puszcza niebieski dymek po odpuszczeniu wszystko powraca do normy. Ostatnio rozbierałem mu silnik gdyż wyciągnięty był łańcuszek rozrządu. Po oględzinach tuleje wraz z tłokami wyglądały na bardzo dobre zero jakichkolwiek przedmuchów na pierścieniach. Tłok pierwszego i czwartego cylindra posiadał na denku tłustawy nagar który świadczy że osadza się na nich olej. Gadałem z kilkoma osobami i temat jest sprzeczny w większości mówi że wywalone są uszczelniacze zaworowe kilku innych stwierdziło wytarcie się pierścieni olejowych a i od czytania na forum już sam zgłupiałem. Drugi ewenement tego silnika jest taki że po przepracowaniu 2-3minut kolektory nabierają wysokiej temperatury dzięki której przy dotknięciu łatwo zostawić skórę wydaje mi się że owe zjawisko też nie powinno mieć miejsca. Motocykl ma odpowiednią moc oraz zapala bardzo dobrze. Zatem na co obstawiać i co ewentualnie wymienić? Czy po prostu przekazać koledze numer do skupu surowców wtórnych? :biggrin:

Wtyczka na 4 kable to nowszy zapłon z większą ilością cewek o dziwo. Ta na 5 ma mniej cewek mam te dwa zapłony. Podłączenie będzie nie możliwe ale stosując zapłon na 4 kable nie będziesz miał ładowania przerabiałem ten temat ostatnio w skuterku benelli quatronove

Za pewne zbyt uboga mieszanka do mocniejszego cylindra lub o zwiększonej pojemności należy zastosować większy gaźnik by zapewnić odpowiednie chłodzenie wewnętrzne silnika. Jeśli tego się nie zrobi tłok może zostać przegrzany co poskutkuje tym że zbyt mocno będzie się rozszerzał i stawał w cylindrze doprowadzając do zgaśnięcia silnika po chwili postoju zmniejsza swoją objętość na tyle by ponownie uruchomić silnik. Zwiększ chociaż dyszę oraz zastosuj ciut więcej oleju lecz podejrzewam że już na to za późno. Po za tym docieranie 2t na bardzo niskich obrotach zwłaszcza takiej tuono czy innej 50 gdzie występuje rezonans od około 6,5k to katastrofa gdyż przed rezonansem taki mały silnik po prostu ma ciężko

Wykręć króciec i sprawdź czy pęknięcia są aż do wnętrza gaźnika. Jeżeli gaźnik był wyczyszczony to powinien śmigać chyba że podłączyłeś przewód paliwowy w miejsce np przewodu od podgrzewania w gaźniku ewentualnie z podciśnieniem i kranik się nie otwiera

Jeżeli skuterek nie był użytkowany na bieżąco no to termostat stanął

Zawory na 100% to nie są rozregulowane słuchać stukanie które wraz z obrotami przyspiesza

Wiela zapłaciłeś za tulejowanie?

Wydaje mi się że w tej becie jest taka sama membrana jak w silnikach am6 czyli różne tzr rs

Zapewne tłok spuchł tym samym zablokował pierścienie w rowkach i za to nie odpala. Zdejmij cylinder tym bardziej jak jechałeś i nagle zgasł :) Jaki cylinder mas założony?

Jeżeli po podlaniu na tłok nic się nie dzieje to mieszanka zostaje przepuszczona do skrzyni korbowej zamiast detonowana na tłoku. Zdejmij głowicę i będziesz miał pewność

Iskrownik od quada ma też cewki 12V tyle że dwie od iskry i ładowania akumulatora nie ma cewek do świateł bo quad pobiera je z akumulatora i tak działo się u ciebie. Światła robiły się mocniejsze bo akumulator był doładowywany i posiadał większy prąd. Najrozsądniejszym wyjściem jest kupno i stratora i akumulatora.

Znany problem w tych silnikach cewki chodzą w oleju prawdopodobnie uległy zwarciu druga możliwość też częsta uszkodzone magneto/skrzywione które ociera o cewki i nie ma wzbudzenia. Miałem podobny przypadek w swoim chopperze z tym silnikiem wszystko ładnie grało na drugi dzień brakło isky i jakimś dziwnym cudem magneto zaczęło ocierać o cewki

U jackmotors tulejowanie 320zł jak pamiętam musisz wejść na ich sklep internetowych i zadzwonić do nich

Z tańszych firm polecam jackmotor robią ok. Co do martina robią takie świetne tuleje że kilkanaście razy miałem cylek do poprawki po nich. Chodzi o to że kanały nijak były odwzorowane i wycinane chyba nożyczkami albo szlifierką kątową. Nie wspominając że tuleja to mahle na oczy nie widziała i jest wykonana ze słabej jakości materiału plus że wytoczony pierścień w tulei jest zazwyczaj zbyt niski i zbyt luźno spasowany co prowadzi potem do opuszczania się tulei. Wystarczy że wpiszesz w necie tulejowanie martin motocykle to idzie niezłe sobie o nich poczytać od siebie nie polecam chyba że chcesz potem wybijać tuleje i ją korygować :biggrin:

U mnie modyfikacja cylindra to koszt 80-100zł zależy czy ktoś chce tylko poprawić fabrykę czy naprawdę dołożyć kilka koni. Co do wykonania i wpływu na osiągi to jest znaczna różnica. Pamiętam jak za młodego napaliłem się na cylinder 60ccm do skutera po dotarciu okazało się że skuter jak jechał 90 to na tej 50 jedzie 75 z bólami tylko tyle że był mocniejszy. Tydzień temu pewien chłopaczek przyprowadził skuterka od jakiegoś serwisu po remoncie po którym jak się okazało że trzeba niemalże odpychać się nogami ze startu prędkość maksymalna 50 gdzie wcześniej było 80-85. Jak się okazało cylinder był wpakowany najgorsza tandeta chyba jaką można dostać. Każdy kanał miał inny kształt były sporo mniejsze niż w oryginalnym cylindrze to na dodatek takie strupy że szkoda gadać. Strojenie było na 5,8-6k gdzieś gdzie oryginalnie seryjny cylinder strojony jest na około 8,2k. ak zabrałem się za poprawki to wystroiłem tego chinola wyżej niż seria plus odblokowałem kanał wydechowy i teraz skuterek chula aż miło :biggrin: Jeżeli chodzi o polerkę to raczej pogarszała osiągi gdyż zbyt mocno wypolerowana powierzchnia doprowadzała do zawirowywania mieszanki tym samym zmieniając kąt natarcia i kąt wpadania mieszanki do cylindra. Wystarczy że będzie gładko bez strupów :biggrin:

Tylko cylinder nie może być krzywo wykonany tym bardziej że po odlewie dochodzi szlif cylindra oraz jego honowanie którego nie da się krzywo zrobić chyba że w fabryce mają krzywe głowice honujące i wytaczarki do otworów :) Nie 300zł to za dużo jak za badziewny tajwański cylinder Tani zestaw lepszy niż tec czy tania chińszczyzna http://allegro.pl/cylinder-kit-airsal-sport-yamaha-neos-ac-2t-50cm3-i5265688105.html Ewentualnie dobry tajwan firmy power force http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5227873550&reco_id=1a0fcfdc-0eed-11e5-a398-02ca740046bb&ars_rule_id=201&ars_source=ars&ars_socket_id=16

Ten silnik nie ma panewki tylko łożysko na korbowodzie :)

Dla takiego motorka 120 to nie prędkość przelotowa tylko kątówka. Zalałeś ten sam olej do silnika co był? Być może wlałeś inny i po prostu rozszczelnił się silnik i za to spala ci olej. Jeżeli po wlaniu oleju stuki ucichły obstawiam że przez dłuższy czas jeździłeś na zbyt niskim stanie oleju i przytarłeś wał dokładnie łożysko na czopie lub łożyska na wale

Jeżeli po nagrzaniu sam wchodzi lub utrzymuje wysokie obroty to być może przegrzewa się cylinder jest to częste zjawisko

Luzy zaworowe przy zimnym silniku 0,10 i wydech 0,15

Tak czy siak będzie słabszy niż na oryginalnym ponieważ kanały są mniejsze i niżej strojone i kilka innych szczegółów.

Jeżeli tłok pracował krzywo w cylindrze to wina wału/korbowodu . Co do zestawów za 100zł najczęściej jest zbyt ciasno spasowany oraz rozmiar okien i ich czasy otwarcia są strasznie małe mniejsze niż w seryjnych włoskich 50 nie wspomnę o samym odlewie gdzie w kanałach jest pełno strupów. Często ludzie przysyłają mi chińczyki na poprawki :) Jeżeli chodzi o zestaw tec hq to jest dziadostwo made in tajwan zakładałem kilka takich zestawów i jak za 300zł jakość jest okropna. Polecam ci zainwestować w oryginalny cylinder używany od silnika minarelli do benzera pasuje wtedy robisz szlif na tłok vertexa bo są dostępne lub meteora. Ewentualnie kupić cylinder polini 50 sport lub malossi 50 sport i masz cylinder nie do zajechania. Na tym tecu długo nie najeździsz