FIS

jazenek- obrałes zły kierunek. americas- OEMowe uszczelki sa syfiaste, z reguły sa za duze... jazenek ma rację stosujac zamienniki. Guma powinna mieć dokładny wymiar i być twardsza od oryginału czyli przede wszystkim nie być oryginalna. :biggrin:

Dzwięk łańcucha jest wkurzający i nie niesie po ramie. Raczej pragnie (ten dzwięk) wystraszyć właściciela remontem silnika... Inna sprawa, że ten automat to kupa- i sam też lubi stukac. :biggrin: Dobra nieważne... To jak się sprawdza olej w HD zależy od modelu i rocznika. Przykład Softail 1999 - w pionie Softail - 2006 na nóżce Softail 2008 i na nózce i w pionie bikertk- patrzysz na bagnet i czytasz. Jak pisza - side stand to na nózce, jak nic to w pionie. Sa jeszcze roczniki z napisanymi oboma stanami dla kazdej pozycji. Jak masz wątpliwości to czytasz w serwisówce. A jak masz servisówke to nie pytaj o to na FM, bo to się róznie może skończyć. A jak dalej masz watpliwości to podaj cytat z servisówki- wtedy mozna Ci potwierdzić czy jest OK czy nie. Wiesz jak jest- jak widac, że pytający zada sobie trochę trudu- to i odpowiadając też się trochę człowiekowi chce potrudzić. ;) Musicie wiedzieć, ze w servisówkach tez są błędy.... i to czasami bardzo poważne. Tez mogę podac przykłady - dwa to tak od strzału z głowy nawet... jeden z oryginalnej książki HD, drugi z CLYMERA. Dynia i ELA sa wrazliwe na poziom oleju, Soft już niekoniecznie on aprobuje stan od 1 litra do 3. Jemu to rybka. W Dyniach i ELAch uwazajcie. P.S. Potrudziłem się - to Street Bob 2008 Czyli co- pozostaja nierówna praca. Sprawdz błędy na kompie. Jak clear to- cisnienie paliwa czyli grzebiesz w zbiorniku. Tak obstawiam.

Nie wally to nie łańcuch- tam jest automat. Niech bikertk poda dane sprzeta, aby nie strzelać po sztachetach...

Głosne biegi to wina oleju w sprzegle. Najlepiej wymień i sprzegło i skrzynie na jakieś odpowiednie. Stuki w rame - przednia poduszka padła na to wygląda. Rozkreć ja i poszukaj czy nie ma tam jakichś kombinacji. Czesto się tam zdarzają rózne patenty. Nierówna praca- napisz o tym cos wiecej, mam pomysł, ale.. np. co się dzieje na reszczie biegów. Silnik sobie czasami gasnie? Czy nie? Podaj rocznik, przebieg i zasilanie.

Dokręć śruby przodu może zapomniał ktoś jak dłubał. Przy hamowaniu znosi czy nie? Jak nie to nie to. Wtedy znosi w przeciwna stronę do tej po której jest zacisk hamulcowy.

I co? Nikt nie wie? Naprawdę nikt nie zna patentu na tą częstą przypadłość???

:biggrin: :biggrin:

ad 1. Hm... zastanowiłbym się nad zostawieniem Keihina. Jak to lata w OEMie to szału na Mikunim nie bedzie, a przynajmniej spalanie nie wzrosnie. Mikuniego zaletą w takim przypadku bedzie tylko stabilność regulacyjna, to świetny stabilny gaźnik, ale czy tylko z tego powodu nalezy go montowac to bym polemizował... ad. 2 syf- i to do tego chiński. ad. 3 nie rozumiem problemu- jedyne co mi przychodzi do głowy to modyfikacja tulei łozyskowej, aby ją uspokoić od ganiania po wałku- reszta jest niezniszczalna... Instrukcja? Hm... moment dokrecenia nakretki sprzegła to 108 Nm. Gwint lewy. EVO z 1999 ma 5 biegów- nie 4.

Zerwany pas to nie do końca wina tylko samego naciągu. A co bedzie w przypadku gdy Ci ten kolega-mechanik załozy ten pas za 50PLN i znów się on urwie... Kupi Ci drugi? Wiesz jakoś nie jestem (nawet po namysle) przekonany, ze to "zewnetrzne mechanikowanie" to jedyne dobre wyjscie. Chyba tylko dla kogoś kto ma 2 lewe rece lub całkowity brak czasu, miejsca, narzędzi i chęci. Ale uzytkownik marek hd chce to sobie zrobić sam - i chwała mu za to! Bo widzisz- koszta to nie wszystko. Jest jeszcze coś wiecej niż pieniądze... dlatego na przykład ja robię to co robię... :cool:

Doswiadczony kolega-mechanik i naciąg pasa za 50PLN. No nieźle... czy to aby napewno kolega? :)

Dla Twojego rocznika moto w pionie. Dolny poziom to kreska na bagnecie. Górny do dolna cześc szyjki wlewu, ale nalepiej trochę ponizej... Mierzysz na rozgrzanym silniku. Te warianty ktore opisałeś do Twego rocznika maja się nijak.

Hm... tak sprawdzamy łańcuch, nie pas... Tokarz nie jest potrzebny do tej kontoli, ani tokarka... Eh...

ptyś Nie jestem żadnym guru. Do guru jeszcze daleka droga przede mną... a mi się już coraz mniej chce iść. tu będę: http://wrm.org.pl/klub-motocyklowy-zlot-turawa-2014.html mam blisko- mieszkam koło Hitlersee więc podlece na ssaniu... Jeden z tricków- do EVO potrzeba kleju Butapren, aby go dobrze poskładac... :biggrin: :biggrin: :biggrin: Twin Cam jest lepszy- bo nie potrzebuje Butaprenu... ;)

Z podlaskiego nie znam, ale Piaseczno robi HDeki... może Oni coś poradzą...

Temat jak widać nie drgnął. Hm... wiele pomysłów odnośnie diagnostyki w tym wątku jest zupełnie nie trafionych, aby nie napisac błędnych czy nawet niebezpiecznych dla zdrowia. Generalnie trochę sa bez sensu- te wszystkie informacje tutaj. Zarówno od samego autora tematu jak i od osób próbujacych pomóc. Jesli szukacie przyczyn braku cisnienia oleju kaząc robić leaktest czy czepiać się uszczerbionej obudowy liftera to sensu to zupełnie nie ma. Mówiąc że wszystko jest dobre bo zgodne z serwisówką... to tez trochę nie tak. Pisac, że luzy są właściwe, albo że tuleja smarująca wał nalezy to działu "wysokie ciśnienie" - bo tak jest w servisówce... to tez trochę gafa... Panowie- piszecie i poruszacie się w temacie po omacku, na zasadzie na chybił trafił... moze sie uda. Stawiacie tezy bez pokrycia. W ten sposób moża szukać uszkodzenia jeszcze dalszych kilka miesięcy. EVO ma swoje sztuczki, tajniki i chwyty jak każda konstrukcja i pomimo swojej prostoty- jest silnikiem trudnym do ogarnięcia z poziomu forum, 2- 3 książek czy szablonowej wiedzy w temacie. P.S. Powyższa fotka, jak i cisnienie sprezania nie mają nic do poszukiwanego cisnienia...

Stan płyty i stan pompy oleju nalezy też sprawdzić oraz przy rocznikach po 2003 bicie końcówki wału korbowego.

Panowie- jeden źle nazwał filtr, a drugi po tej nazwie nie zrozumiał zasady działania... I tak dwóch "ślepych" zaraz będzie się "biło" o pustą flaszkę po wódce... :) A jak jeden "naprawi" nazwę, drugi pomysli i napewno zrozumie... to obaj beda kontent. Co nie zmeni faktu, ze ten pierwszy prawdopodobnie nie dowie się nic odnosnie swego pytania, więc bedzie kontent trochę mniej niż ten drugi, co to nabedzie zbędną mu do zycia wiedzę... :biggrin: Dla ułatwienia dodam - filtr taki jest powszechnie stosowany w samochodach BMW - tam ma sens - prawda??? :rolleyes:

Formula klei sprzeglo, co zużywa bardziej niż potrzeba kły na jedynce. Pokaz mi gdzie HD specyfikuje formule do EVO... z resztą, próżna gadka. Ja powyzej napisałem swoje doświadczenia warszatowe i opinie uzytkowników którzy robią srednio 10 000 km w sezonie. Swoje jakies tam doswiadczenie tez mam, bo nie dalej jak 3, 4 lata temu sam ganiałem od 20 - 28 000 km w sezonie. Ostatnio trochę mnię popsute HD przywaliły, ale zamierzam to zmienić i już na sezon maj- sierpień nie przyjmuje nic. Chce pocieszyć się zyciem puki jeszcze jestem młodzutki i laski na mnie lecą... :laugh: :icon_razz: Jeszcze raz- ATF w modelach six-speed rozwala simmery i kapa leje. Prosze, jeśli mówimy o normalnym lataniu darujmy sobie ATF'y i Formule+ Jesli zas tylko do koscioła to nie ma tematu- to wystarczy. Musimy te dwa typy motocyklowania rozdzielić przynajmniej tak to wynika z tego co widziałem zagladajac do skrzyń i sprzęgieł przez ostatnie 5 lat. Generalnie pod lekka presja zgodze się na ATFa w sprzegle ze skrzynia 5-speed ale tylko ze wzgledu na bardziej siermiężną budowe układu. Ale osobiscie nie polecam jego stosowania w HD. Są inne sposoby likwidacji stuku przy wbijaniu jedynki, na tyle skuteczne, że jedynka wchodzi bezszelestnie jak w Simsonku SR 50.

Sorki jeśli nie doczytałem zatem.. Motobatt jest OK, SVR też, brałem jeszcze kiedyś od chłopaków z V-force - i się nie zawiodłem. Tak jak olo64 pisze... kup Motobatt przeznaczonego do Eli i z grzywki. Trochę wiecej kasy dasz za SVRa... ale mysle ze czasami warto, a czy Ty tak chcesz to sam to oceń.

Temat ma na celu zebranie w jednym miejscu najbardziej przydatnych postów związanych z Olejami do HD.Cos w rodzaju vademecum zawierajace odpowiedzi na najczesciej zadawane problemy i zagadnienia zwiazane z olejami. Jeżeli ktoś uważa, ze istnieje na forum post który powinien się tutaj znalezc, proszę o taka informacje. ....temat w trakcie edycji..... Edit: daniel-intruz Nie lej tam zadnej formuły ani ATFa...!!! Panowie, co to za porady??? Leci z nami jakiś PILOT? :blink: Nie dalej jak wczoraj rozmawiałem o tym z vin'em. To nie są oleje dla ludzi którzy jezdzą, tylko dla niedzielnych motocyklistów... No i jeszcze ta porada- "jak wlejesz silnikowy to nie pojedziesz i sprzęgło do rozbiórki i czyszczenia." A ja mówię- wlej silnikowy i pojedziesz... Wiecie jakie są skutki gdy na ATFie padnie simmer wałka zdawczego silnika??? :banghead: Bo na silnikowym - nie stanie się nic...!!! Nie rozumiecie, że ja potem robię te skrzynie po tych wszystkich ATFach i formulach? Mam zapodac fotki jak to wygląda po formule? Czy fotki części po użytkowaniu ATFa? Remont skrzyni latającej na przekładnióce to normalny remont zużyciowy. Po ATFie - padają simmeringi, po formule lecą łozyska. Materiał simmerów jest nieodpowiedni do ATF'a Formuła w goracej skrzyni harleya robi sie jak woda i "nie smaruje!!!!! Niedzielny motocyklista robi 20km dzienie i nie zdąrzy rozgrzać przekładni to i formula jakoś tam sobie radzi. A przy lataniu w upale po 300 km w trasie temp. skrzyni osiaga około 80 st. C. Formuła wtedy nie tworzy już warstwy smarnej. Skutek- 80 000 km konkretnego latania- wszystkie kulkowe łozyska sk. biegów do wymiany w sprzęcie 2009 rok!!!- jedynie igiełkowe dały radę bo, nie pracują na ostatnim biegu a i ich powierzchnia toczna jest większa. Olej przekładniowy musi być gęsty w pełnym zakresie temperaturowym pracy skrzyni, a forumla taka nie jest. To gówniany olej made in Harley - Davidson przeznaczony ch*j wie do czego.... bo nawet chu*owo na nim smakuje zrobiona jajecznica. I to jeszcze do EVO polecacie... eh... Do wszyskich HD BT: Sk. biegów - Mobil Getriebe 80W- 90, Hipol 15 F, Hipol MF 80W- 90 Sprzęgło- rev tech primary, bel ray primary lub inny dowolny primary, polecam silnikowy Midland 20W -50 lub olej na którym lata silnik. Silnik - syntetyk Mobil 20W-50, AMS Oil 20W-50, Mobil 15W- 50 minerał - Liqui Moly 20W- 50 lub inny dedykowany 20W- 50. polecam- minerał Midland 20W-50 Nie polecam olejów typu SAE50 lub SAE 60! Sprawdzać poziom, spać spokojnie... i :crossy: Amen. vin- "Linka ssania- po wyciagnięciu przekreć zgodnie ze wskazówkami zegara, będzie zablokowana (powinna być)" - nie, nie bedzie... Chyba że przez jakiś przypadek. Pod dżwignią jest moletowana pastikowa nakręteczka, Nie metalowa nakretka z tyłu pod klucz 17 czy tam 19 tylko plastikowa moletowana pod dzwignią okragła, dokreć ją w prawo o 1/8 - 1/4 obrotu. Zaciśnie ona dzwignę i powinna zostawać. Jak nie możesz jej już dokręcić i wszystko trzeszczy - linka do wymiany.

Dziwię się trochę, ze chcesz to gówno do HD włozyć... To jest zwykła kwasówka, na początku bedzie ok, ale potem predzej czy później poleci kwas na chromy i po ptokach... zrobi się syf w motorze... PF 125p, Ursus to są sprzety do takich aku. Dziś bawimy się w typy AGM... :wink:

Prawy wentylowany.

Hm... sprawa jest z 2 albo 3 lutego. Po info od moda abym se poszukał- sam sobie poszukałem. Więc zakładanie teraz dla picu tego tematu po raz wtóry nie ma większego sensu. :wink: Adamie- a tak swoją drogą- masz zamiar każdy mój temat zaznaczać do "nieusuwania"? Bo jakaż jest pewność, że kolejny nie poleci do oczyszczalni... To forum działa jak jak nasz piękny chory kraj, Ci co mają najmniej w głowie, są najbardziej ambitni... w usuwaniu. Tylko czekac na jakąś komisję... :biggrin:

Temat znajdował się w HD Park i traktował o zrobieniu prawka we Wrocku. Celowo go tu umieściłem, bo dla mnie istnieje na FM tylko ten dział i mało mnie interesuje pisanie, gdzie indziej. Kto usunął? - nie pamiętam, niech sam się ujawni jak to ważne.

Generalnie na FM jestem juz tylko dla rozrywki. Bo. Skoro ja nie mogę uzyskac potrzebnych mi informacji poprzez usuniecie mojego tematu, nie czuję potrzeby dzielenia się moją wiedzą poprzez TO FORUM. Coś tam jeszcze pewnie napisze, ale chyba już raczej niewiele... :flesje: Przez inne forum, lub na jakimś zlocie sobie pewnikiem pogadamy... :flesje: Ale jakby ktoś części potrzebował to zapraszam. :biggrin: :biggrin: