Tamka

Rosyjskie źródło podaje że ciało japończyka znaleziono 500 metrów od drogi a także to że śledczy znaleźli w pobliżu motocykl Suzuki, namiot, dokumenty i pieniądze podróźnika. Motyw napadu nie jest im znany. No i wspominają o poprzednim napadzie na rosjanina, który wlaśnie odmówił wypicia z miejscowymi. Wiecie co, też mnie to wystraszyło bo chcę w przyszłe wakacje tam pojechać. To że te napady mialy miejsce dalej na wschód niż zamierzam jakoś mnie nie pociesza. PS. Jeżeli macie coś po rosyjsku a potrzebne wam tłumaczenie to chętnie pomogę :) hej

Chciałam zapytać czy ktoś z was zmieniał opony w moto takiego typu jak mój Suzi SV, czyli moto raczej szosowe :) Na jakieś opony o bardziej uniewersalnym zastosowaniu, żeby można było jechać od czasu do czasu po jakichś szutrach itp. Na jakieś które też i nie rozpadną się od małej dziurki w drodze, albo odrobiny wody :) i przetrwały jakiś dłuższy wypad. :icon_question:

:) Uparty jesteś Przecież mialeś wpływ (hipotetycznie) od samego początku w postaci okopconej swiecy. A opór powietrza przelatującego przez filtr nie jest liniowy,początkowo znikomy wzrasta geometrycznie. Ja osobiscie sprawdziłabym, bo nie wierzę sobie :) i nawet gdy jestem pewna to zostawiam margines. Tak na wszelki wypadek. A czy obserwowałeś jak pracuje przepustnica podciśnieniowa ? Czy szarpie się w wyraźnie w takt pracy silnika, czy taka ospała jakby? (tzn. zakladam że taki gaźnik masz w swoim moto)

Rozumiem :) Ale czy próbowałeś jechać bez filtra żeby zobaczyć różnicę? Bo wyglądać to on może, może być nawet całkiem nowy ale nie działać tak jak powinien

Genialne spostrzeżenie :) Na obronę proszę sądu powiem tylko że to wykluczone było z powodu: po pierszwsze, moja duma i zawziętość doznałaby uszczerbku po drugie , to była autostrada po trzecie , prawie środek nocy po czwarte , padało po piąte , nie chciałby mi się czekać do rana i moja wyobraźnia wprawdzie widziała to rozwiązanie ale nie zgodziłam się z tym. Ponadto nie miałam nic do jedzenia i picia (tak tak, wiem że powinnam zabrać zapasy, kanister z benzyną, zapasowe koło, namiot, skrzynke z narzędziami i telefon oczywiście) :laugh: a po szóste to Suzi wcale nie zdychała jadąc na jednym cylindrze

Fajny :) Janku, a po ile tam u ciebie teraz benzyna ?

:) Pewnie ten mechanik wspomniany zrobił sobie krzywdę przy pracy. A chińczyk zginął niechcący :laugh:

Ja tak tylko pytam :) Wujo miał takiego Junaka i gdy go w końcu sprzedał jakiemuś pasjonatowi to grilował dwa dni z radości.

A ja mam takie przewrotne pytanie. Czy Junak ten prawdziwy :) był lepszej jakości niż ten chiński z nalepką?

Nie chcę się wymądrzać, ale mam pewna uwagę. Jeżeli zdiagnozowałeś że za bogata mieszanka, zubożyłeś ja i jest troche lepiej ale nie rozwiązuje problemu to ja obstawiam na: filtr powietrza. Jest juz bardzo mocno zatkany i tyle. Dla małego zapotrzebowania na oddech jeszcze biedaczek jakoś daje radę ale na max-a to już dusi się. Poza tym to tłumaczy wzbogacenie mieszanki. ed. wydłub go i zrób małą rundkę (chyba nic mu nie będzie) Tyle że bez filtra bedziesz miał zbyt uboga mieszankę dla odmiany. Przecież ją jeszcze zubożyłeś.

Moje zawory są OK :icon_razz: Zawory w silniku mojego motocykla na początku też musiały byc ok, ponieważ pracował idealnie. Powiedzmy że idealnie, bo docieranie wykazało że tym ssącym to wiele nie trzeba było. Natomiast wylotowe wymagały dużo pracy.

:) Ja pracuję w branży elektrycznej. Ale Oznaczenie dotyczące szczególnych cech łożyska: R - łożyska w wymiarach calowych W WA - łożysko w wersji uszczelnionej, szersze niż w wykonaniu standardowym RA - łożysko w wymiarach calowych uszczelnione, szersze niż w wykonaniu standardowym FL - łożysko z kołnierzem (flanszą) na pierścieniu zewnętrznym FLA - łożysko z kołnierzem (flanszą) na pierścieniu zewnętrznym z niestandardowym wymiarem kołnierza BT - łożysko kulkowe oporowe BCP - łożysko kulkowe na czopie Oznaczenie numeru łożyska: 67. - 68. 69. – 60. 62. – 63. (BC). - .. np. BC7-13 ® ... - np. R 188 Oznaczenie typu koszyka łożyskowego: V - bez koszyka J1 - koszyk łożyskowy ze stali nierdzewnej T1 - koszyk poliamidowy (żywica fenolowa) T2 - koszyk poliamidowy (polimer, nylon, teflon) T3 - koszyk specjalny (tekstolitowy) Symbol typu uszczelnienia: ZA; ZZA - uszczelnienie blaszką stalową (z pierścieniem zatrzaskowym) Z; ZZ - uszczelnienie blaszką stalową (standardową) Z1; ZZ1 - uszczelnienie blaszką stalową ze stali nierdzewnej (wykonanie standardowe) ZA1; ZZA1 - uszczelnienie blaszką stalową ze stali nierdzewnej (z pierścieniem zatrzaskowym) LF; LLF - uszczelnienie gumowe bez stykowe (dla łożysk kulkowych miniaturowych) SA.; SSA - uszczelnienie z tworzywa sztucznego (nylon) bezstykowe LU; LLU - uszczelnienie gumowe stykowe LB; LLB - uszczelnienie gumowe bezstykowe Symbol luzu łożyska: brak oznaczenia luzu - luz normalny C2 - luz mniejszym niż normalny C3 - luz większy niż normalny C4 - luz większy niż C3 C2S - dolny zakres luzu C2 (MiL – luz zawężony) CNS - dolny zakres luzu normalnego CNM - środkowy zakres luzu normalnego CNL - górny zakres luzu normalnego C3S - dolny zakres luzu C3 C3M - środkowy zakres luzu C3 C3L - górny zakres luzu C3 Dokładność: Brak symbolu: wg ISO Klasa O, ABEC 1 P6 wg ISO Klasa 6 P5 wg ISO Klasa 5 P4 wg ISO Klasa 4 P5A wg ISO Klasa 5A P4A wg ISO Klasa 4A PS5 wg NTN Klasa PS Klasa 5 PS4 wg NTN Klasa PS Klasa 4 B3 wg AFBMA ABEC 3P P5P wg AFBMA ABEC 5P B7P wg AFBMA ABEC 7P B9P wg AFBMA ABEC 9P PX1 dokładność specjalna Smar: Symbole smarów stosowanych w wersjach uszczelnionych (nazwy producentów) 1K - Multemp PS No.2 (Kyodo Yashi Co.,Ltd.) 2A - Alvania 2 (Shell Petrol Co.,Ltd.) MIL-G-18709A 1E - Andok C (Exxon) 3E - Beacon 325 (Exxon) MIL-G-3278A 6K - Isoflex Super LDS 18 (KLÜBER) 5C - RPM SRI2 (CALTEX) 5K - Multemp SRL (Kyodo Yushi Co.,Ltd.) 1w - Windsor Lube L245W (oil) (Anderson Oil) MIL-L-6085A No więc wychodzi że to rodzaj smaru

Trollsky Zaimponowałeś mi tym kuciem łańcuchów :) Gdy byłam mała to żył jeszcze po sąsiedzku stary, prawdziwy kowal. Całymi godzinami siedziałam w kuźni i patrzyłam. Była tam magia :) A teraz mi głupio pisać. Bo chciałam zapytać się o zwykły łańcuch w motocyklu. Nie jest rozciągnięty tylko długooooo nie jeździł moto i łańcuch trochę zardzewiał. Czy on nadaje się jeszcze do jazdy czy lepiej wymienić go na nowy. ??

Kiedyś taką widziałam :) i zakręcony właściciel mówił że nie różni się tylko tym jak jest pomalowana (była ładna :) ) ale że ma inny tłumik i zbiornik z plastiku albo odwrotnie, bo ja nie wiem jak w tych Hondach jest :)

Hmmm, ale jeżeli podepnie tak bezpośrednio to chyba będzie zwarcie przez uzwojenie prądnicy i może coś spalić. No nie wiem , tak mi sie wydaje. Jeżeli jest regulator to może rzeczywiście powinno się odpiąć od niego linię prądnicy a podłączyć z drugiej strony. ?

No bo w ciuchach motocyklowych tak raczej jest że one bardzo dokładnie mają przylegać i tak ma być, tak są ustalane rozmiary. I nie mozna dowartościować się tym że jak masz S-kę :banghead: (normalną) to przy kumpeli z netu zamawiasz XS-kę. Bo mozna już w nią nie wejść. Najlepiej sprawdź w tabeli jaki masz rozmiar rzeczywisty. Kupisz taki to napewno spodnie też przypniesz. Poza tym po jakimś czasie przywykniesz że dopasowane. ed. no a chłopaki, hmmm, oni to raczej beda naciskać żeby zobaczyć wszystko co i jak, bez tej kurtki. Najwyżej w bikini :laugh: A poza tym są spoko

Ja mam takie coś w książce

W tych gaźnikach mierzy się zakładając rurkę na specjaną wypustke jakby i obserwuje poziom paliwa w tejże rurce po uprzednim ustawieniu pod odpowiednim kątem. Taki przepis przynajmniej mam w książce od moto i nic na temat suwmiarki nie wspominają. ed. swoją drogą to mogliby zrobic jakieś okienko z kreską w gaźniku żeby było widać, bez tej magii :)

Leżę z grypą od wczoraj i oglądam filmy Xtrema :) Myslę że jadę Na tym urządzeniu :laugh: dzisiaj zmieniło właściciela i tym sposobem chyba będę musiała pożyczyć trochę monet od szefa na konto lipcowej wypłaty :mellow:

:laugh: No nieźle. Czyli trzeba tak (w moim przypadku pewne ) zmierzyć poziom-rozkręcić komorę na paliwo-odpowiednio wygiąć blaszkę-skręcić wszystko-zmierzyć poziom i :banghead: źleeeeee :excl: po czym wszystko powtórzyć :biggrin: i tak kilka razy :laugh:

Trochę odgrzewam, z ciekawości :) Chodzi mi o ustawienie poziomu paliwa w gaźniku. W serwisówce mojego moto jest dokładnie opisane jak zmierzyć poziom paliwa (był zmierzony w obu gaźnikach i jest OK, nic nie trzeba było robić). Nie ma za to słowa jak ustawić ew. Nie ma żadnej srubki którą mozna zakręcić, nic a nic :) No więc z ciekawości pytam co trzeba robic gdyby zaistniała potrzeba ustawienia poziomu paliwa?

Rozłącz i wyczyść wszystkie kostki jakie widzisz w instalacji. W UK to właściwie pewne że można zdziwić się widokiem, ale wspomniałeś cos o deszczu. Byc może był tez jakis inny :)

Dźwięk niepowtażalny, to prawda. Zapach właściwie też :) Ja zeszłego roku zabrałam jakiś przypadkowo zakupiony olej husqvarna do dwu-suwów którego dodaje się mało do paliwa i MZ-ka praktycznie przestała dymić i straciła sporo na kultowości zapachu

Ja gdy mam zbyt ubogą mieszankę w portmonetce to tez za szybko po sklepach nie latam :laugh: Może tak być, myslę . Mój chłopak ostatnio też męczył się z gaźnikami. Ustawione jak fabrycznie, wyczyszczone ale okazało się że były jednak zatkane takie malutkie dysze które są w obudowie tych miechów jakby (nie wiem jak to inaczej nazwać) które sterują iglicę. One chyba służą do wyrównaia położenia tej gumowej membrany która jest w środku. Zanim wyczyścił gaźniki to moto jeździło jak opętane ale paliło straszne ilości benzyny. Gdy wyczyścił to przestało palić dużo ale też nie jechało. I smieszne jest to że to musiało się pozatykać w trakcie czyszczenia :laugh:

Miałes na myśli taką? http://zapodaj.net/5241a55709e08.jpg.html