DZIKOWSKI

Wkręć ją 1/4 obrotu i zrób kilka km, po czym zbadaj świecę

Ile położyłeś za tłok ? Na zdjęciach nie wygląda źle. Jeśli rowki na pierścienie niebyły wyklepane ,to mógłbyś go śmiało założyć. Tak na przyszłość-pamiętaj, aby elementy które chcesz fotografować były czyste. Dałoby to lepszy pogląd stanu tych części.

Przy synchronizacji ważne jest,aby wartości na wszystkich cylindrach były równe. Jeśli są,to wszystko ok. Jaki masz filtr powietrza ?

Zapytaj w ASO A wyglądem bym się nie przejmował. W końcu to enduro :)

Powinna mieć kolor kawy z mlekiem-lekko brązowy.

Te tryby od dwójki jakie wkleiłeś mają powyrabiane gniazda na sprzęgło kłowe. Zrób lepsze foto tych dwóch zębatek z kilku stron i wrzuć tu

W trzecim poście wkleiłeś film z pomiaru,który został źle przeprowadzony. Zapewne kostka,w którą wtykałeś końcówki miernika łączy dwa przewody NN . Jeden z nich to zasilanie (jak pisał brunc), a drugi to impuls z impulsatora. Wepnij się miernikiem (czerwony przewód) w kabel od zasilania a minusem (czarny) do masy motonga. Następnie przekręć zapłon i napisz co pokazał miernik

Tu masz opis z serwisówki jak to zrobić : "Gradually turn out the adjusting screw while moving the link lever until it has no more free play." Problem może nie leży w pompce przyspieszenia,tylko np w wysokości iglicy lub rozmiarze dysz ? Musisz mieć serwisówkę przed sobą jak rozbierasz gaźnik,bo inaczej to tylko bałaganu narobisz

CR 125 (99 r) była moim pierwszym mx. Usterek nie miałem wcale. Tłok zmieniłem po 40 mth od kupna i dalej ogień. Gość co go kupił ode mnie dokręcił do 60 mth i mu korba stanęła :biggrin: Po wymianie korby i tłoka śmiga do dziś i nakręcił już 60 od ostatniej wymiany i dalej targa na koło z 3 :) W zeszłym sezonie kupiłem ponownie i jestem z niej również zadowolony. Uwielbiam dźwięk wkurwionej 125 :wub:

To ile miałeś wcześniej ? Sypały się po kolei i zostały tylko dwa ?

A rozglądałeś się za WRF-ą w SM ? http://allegro.pl/yamaha-wr-450-f-supermoto-sm-nie-drz-yz-yzf-crf-i5258104389.html

Jeśli regulacja gaźnika nic nie daje,to masz problem z nieszczelnością układu dolotowego. Napisałeś też,że moto kopci. Na mieszance 1:50 też ??? Ubywa oleju w skrzyni ?

Bez serwisówki nie zabieraj się za takie rzeczy

Tej śrubki się nie wkręca o ileś tam obrotów,tylko kasuje się nią luz na dźwigni pompki i przepustnicy.

Szpilki należy pomierzyć i porównać z serwisówką. Powinna być podana tolerancja (podobnie jest ze śrubami stopy korbowodu) Jak dasz radę,to wymień jeszcze sprężynki na nowe. Tak dla pewności

Świecę wymieniałeś ?

Może to efekt wypalania się oleju z dyfuzora i tłumika ? Zrób kilkanaście km i skontroluj poziom oleju w skrzyni. Założyłeś tulejkę ?

Zawór wydechowy na pewno dobrze podłączyłeś ? Otwiera się przy wchodzeniu na wyższe obroty ?

W pierwszym poście napisałeś,że "pierścienie,tłok ok" Ile km zrobiłeś na tym tłoku ? A jak wygląda cylinder ? Jaki luz jest pomiędzy tłokiem a cylindrem ?

Kupiłeś nowy cylek,tłok i oszczędzasz na szpilce :D Grubo Cię spłukał :P

W tym gaźniku niema membrany

Są jeszcze jakieś objawy (nie pali,przerywa itp) ,czy tylko to przyspieszanie ?

A tą szpilkę,to kiedy spawałeś ? Jeszcze przed pierwszym przytarciem ?

Możesz mi wytłumaczyć,co miałeś na myśli pisząc większy ? Od Ursusa wstawiłeś ? ;)

1.Skład mieszanki 2.Wysokość iglicy (który rowek) 3.. Dysza główna. Ostatnio czyściłem gaźnik do CR250F i dysza główna była 170 :huh: -serwisówka mówiła podobnie . Coś mała ta Twoja dysza ... Może źle ją odczytałeś i jest 182 ???