kiler

jak by miał pracować kiedy mu cały olej spłynie w dół który to dół konstruktorzy przewidzieli jako górę ?? coś jak byś chciał silnik czterosuwowy zamontować odwrotnie :biggrin:

Sprawdzałeś i było dobrze a teraz nie jest ??? to ktoś co pozamieniał przewody ?? a może po prostu włókno w żarówce od długich jest spalone ??

wszelkie znaki na niebie i ziemi wskazują że nie ma i nie będzie :banghead:

powinieneś kojarzyć Matiego od nas z ekipy (najczęściej miał czarne CBR 600 w różnych rocznikach stanach itp ) on był chyba 3 albo 4 lata temu też w Grecji . jak chcesz jakiś konkretnych wiadomości to na PW podam ci numer do niego

zgodnie ze starą maksymą o mądrym ustępującym itd - przyznaje ci racje :biggrin:

mogą być zapowietrzone , może być kiepski płyn , mogą puchnąć węże , mogą być kiepskie klocki , kiepski zacisk, pompa i pewnie wiele innych rzeczy . może być mocno zaniedbany zacisk (kiepskie prowadnice ) wtedy sama wymiana na najlepsze klocki nic nie da albo da baaardzo mało .Obstawiam że przez neta człowiekowi jak rozumiem wcześniejsze posty "małotechnicznemu" za wiele nie doradzimy a uczenie się mechaniki na hamulcach to pomysł mocno ...... niepraktyczny

o ja ...ebie . zostało tu już napisane baaardzo dużo na temat "ścigacza na pierwszy motocykl " naprawdę nie powielajmy tu tematów po raz nty

za kilka zł skuteczność hamulców sprawdzi ci każda SKP robiąca przeglądy

Jeśli tarcze nie biją , zachowują wymiar większy od minimalnego dopuszczalnego to masz dwie opcje - albo masz coś jeszcze niesprawnego w układzie hamulcowym albo po prostu je przeceniasz . Generalnie w GPZ europejskiej te hamulce sa kiepskie , w hamerykańskiej mimo jednej tarczy są lepsze ale przez neta napewno ci nikt nie odpowie czy akurat twoje hamują tak jak powinny

batmobil ?? :biggrin:

jesli chodzi o bokady i toją kategorię prawa jazdy to wiele ci nie powiem ale jeśli chodzi o łatwość prowadzenia - jest idealny dla początkującego fakt że ciężar ciut większy niz konkurencja ale bez przesady - nie jest to jakoś mocno odczuwalne wygląd - wg mnie w tej klasie moto super ale to kwestia gustu , moim zdaniem tylko fabryczny wydech TROCHĘ przesadzony :biggrin: silnik fajny i trwały , nie narowisty ale też ma czym jechać czyli super na początek moim zdaniem bardzo dobry wybór na początek na Twoim miejscu obejrzałbym jeszcze nową (tzn chyba roczniki od 2010 czy coś koło tego ) dywersje w owiewkach (występuje w pełnej owiewce i w półowiewce moim zdanie ta w pełnej też bardzo fajnie wygląda

ja wiem jak ja to odsiewam ale pytam Ciebie jak to robisz nikt nie jest doskonały :biggrin: ale dalej odpowiedzi masz mocno .....wymijające

na jakiej podstawie "odsiewasz" te dobre rady od tych złych ?? może i nikt nie prosił ale to co zostało tu napisane będzie sobie 'wisieć' bardzo długo i za tydzień czy miesiąc ktoś kto będzie szukał takich informacji będzie mógł je znaleźć raz piszesz a chwile wcześniej więc dlaczego nie zastanowiłeś się i wymyśliłeś sam tylko zadajesz pytanie ?? To jesteś dorosły czy dzieciak ?? a kwestia prowadzenia warsztatu oponiarskiego bez jakiejkolwiek wiedzy praktycznej a opierająca się jedynie na wiedzy teoretycznej zdobywanej na forach to już zupełnie inny temat :banghead:

fora powstały min po to żeby ktoś kto czegoś nie wie mógł zapytać , a ktoś kto wie i chce pomóc mógł mu odpowiedzieć nikt ci nie napisał - jeździj tak czy inaczej , na oponie xxx inaczej masz wjeb i mogą ci barwy zedrzeć z pleców :biggrin: to jest tylko odpowiedź kogoś kto ma doświadczenie na pytanie kogoś kto jeśli pyta to można się domyślić doświadczenia nie ma Jak dla mnie możesz kupić ninje turbo stuningować ma 800 KM i przejeżdżać w roku 100 km w kombiaku za 20 tys możesz się nawet zachwycać bajajem dominatorem :biggrin: i uważać ze to bardzo fajny motocykl :banghead:

przecież wcześniej pisałem i o racetecu i supercorsie :biggrin: min te opony są właśnie do latania po torze i ulicy ,często dają się dogrzać na ulicy , na torze ustępują naprawdę minimalnie typowej torówce (ustępują nie znaczy że każdy na nich zrobi gorsze czasy :biggrin: tylko że jeśli jeździsz na poziomie zawodnika to zamiast 1.42 zrobisz 1.44 :biggrin: ) tak jak pisałem - najlepsze czasy kręciłem na racetecu z3 , na supercorsie minimalnie gorsze , tylko że ta akurat na Poznaniu przy moim litrze znikała dosłownie w oczach , trzy wyjazdy na tor i nie istniała :biggrin: a opony sportowe to też inna bajka niemniej na poziomie amatora również wystarczające i tak tylko dopisze dla formalności (nie mam na myśli nikogo personalnie ) Super opony , amor skrętu za kilka tysięcy czy super wydech nawet za 10000 nie zrobią z nikogo Rossiego , na początek żeby liznąć toru , zobaczyć o co w tym wszystkim chodzi wystarczy w zupełności seryjny motocykl . Na Poznaniu często gościła Africa twin ( jej szalony właściciel nawet odzywał się w tym temacie :biggrin: ) w stanie ...... kiepskim , na oponach kostkowych z mocą ... wiecie jaką ma Afrika i na zakrętach nieraz pokazywała miszczom że nieważne do masz pod d...ą ważne co masz nad nią :biggrin: oczywiście na prostej wymiękała ale na zakrętach znowu dzielna hondzia dawała radę . ale na prostej to nawet małpa da radę odkręcić gaz do maxa (potem tacy miszczowie hamowali już przy depo bo bali się że się nie wyrobią :biggrin: )

Czyli tak jak pisałem - super sprawa

tak . to są opony właśnie do tego zaprojektowane - jeżdżenie po ulicy i amatorskie ściganie się na torze i w tym przypadku amatorskie nie znaczy to że na takich oponach będziesz kręcił czasy o 20 sek gorsze niż ina torówce (jak będziesz jeździł jak zawodnik to MOŻE da ci to stratę sekundy czy dwóch ) tylko że nie będziesz musiał jej grzać na torze (generalnie torówki na ulicy masz marne szanse rozgrzać do właściwej temperatury w których będzie trzymała ) nie będą znikać w oczach tak jak torówki nie doczepi się do niej żaden pan policjant w czasie kontroli (jeśli to Cię nie przekonuje to może przekona Cię że w razie (odpukać w niemalowane) wypadku również mają homologacje drogową i w razie opadu deszczu mają jakikolwiek bieżnik więc i da się na nich jechać po mokrej ulicy supercorsa bardzo fajna ale na Poznaniu znikała w oczach racetec3 - na nich robiłem najlepsze czasy :biggrin:

Sam siebie opisujesz jako amatora a chcesz latać na torówkach ?? Nie znam Ciebie , nie wiem jak jeździsz ale z tego co piszesz liczysz na to że torowa opona + sportowy motocykl zrobią z Ciebie Rossiego Praktycznie każdy producent ma w swojej ofercie opony które są przeznaczone do sportowej AMATORSKIEJ jazdy na torze i takie opony idealnie się sprawdzają w zastosowaniach o których piszesz a nie jakieś używane potorówki (obojętnie czy z DE czy ZSRR ) torówki sa dla naprawdę profesjonalistów , a potorówki ...... profesjonalista już na nich nie chce jeździć a ty chcesz ??

samochód (moim zdaniem) piękny ale naprawdę 230 KM ze skrzynią z tamtej epoki da dynamikę jazdy ........ kiepską a zużycie paliwa może o 1l niższą niż w większych pojemnościach . Chyba że zależy ci na powolnym lansowaniu się na mieście to strzał w 10

W rosji byłby winny ten kto ma gorsze plecy , w Armenii ten kto ma mniej siły a w afryce ten kto mniej celniej strzela z kałacha i co z tego wynika ?? Chyba nic o ku... ale będą się działy rozkminki teoretyczno-googlowe :biggrin:

dobrze jedzie tym bardziej jak na 1 pierwszy sezon ale i tak na wieeelu winklach dałaby rade obrać lepszy tor jazdy a przez to szybciej przejechać :biggrin: na tych super soprtowych litrach jechali miszczowie prostej którzy szacun na dzielni wyrabiają sobie przez opowiadanie jak to ich motór szybko jeździ bo ma 180 czy więcej kuni :biggrin: koniecznie ma być moto plastikowe ?? co powiesz o takim albo takim Nie są to żadne supersporty które fakt - mają super osiągi i super są w stanie pojechać . Ale ...... one pojadą super jeśli umiesz . Jeśli nie to pojadą jak ....... nie pytaj :biggrin: a i nauka na nich po prostu nie jest łatwa wiem że zmiana Twojego dotychczasowego moto na coś o podobnej mocy może wydawać ci się dziwna ale dostajesz w zamian moto które powinno ci się podobać wizualnie i łatwość jazdy naprawdę zbliżoną do rowerka . Tak szczerze mówiąc te sprzęty pojada praktycznie same byle byś im tylko nie przeszkadzał :biggrin:

motocykl sportowy z nikogo jeszcze mistrza toru nie zrobił . Na poznaniu widywałem ludzi na super sportach jeżdżących jak p....y i na turystykach radzących sobie bardzo dobrze (psychikę zniszczył mi kiedyś człowiek na ER5 - wymiatał jak szalony , zdecydowanie lepiej niż "miszczowie prostej" na litrach ) szczerze mówiąc jeśli podobają ci się plastiki to skąd kawa Nka ?? nie lepiej było kupić F ?? albo np suzuki GSX600F czy np nowa dywersja w owiewkach ?? na wygląd (moim zdaniem) ładniejsze niż niejeden starszy sport Jak ktoś kiedyś miał w podpisie - nieważne co masz pod d..ą , ważne co masz nad nią :biggrin: to oczywiście tylko takie moje MAŁE rozważania .Tak jak pisałem - twoja kasa , twoja sprawa to tylko moje rady

książki to taki dodatek (oczywiście też przydatny ) ale żeby umieć jeździć trzeba ...... jeździć :biggrin: praktyki nic nie zastąpi Na twoim miejscu jeśli miałbym zmieniać moto to pomyślałbym o czymś w owiewkach ale nie sport tylko turystyk. Uwierz mi że łatwiej ci będzie 'okielznać" turystycznego litra niż sportową 600 Oczywiście to Twoje życie , Twoja kasa , Twój gust i Twoja D..a ale pytasz to ci doradzam :cool:

Nie wiem jak jeździsz ale wiem że rok jazdy i stwierdzenie że ok 70KM to za słabe jest trochę .....dziwne :biggrin: sory ile zużyłeś opon ??? w sensie boków a nie środka ?? Jak pisałem - nie znam ciebie ale widzę naprawdę dużo mistrzów prostej którzy na zakręcie jada jak pi....y za to wszystkim się chwalą jak to szybko jeżdżą i jaką kosmiczna moc ma ich moto . Wcale nie twierdzę że ty taki jesteś ale może dobrze to przemyśl Motocykl SPORTOWY to zupełnie inna bajka niż to czym do tej pory jeździłeś i nie mam tu na myśli tylko mocy

mysle ze przez ostatnie 8 lat udało się już wymienić te klocki :biggrin: