kiler

Nie orientuje się . Ale wiem że w moto 44 jest możliwość jazdy testowej i napewno maja tam fajną S1000

trasu po 400 -500 km bez problemu . w dalsze dziennie nie jeździłem jak to plastik - super wygody nie ma ale jechać się da Dla mnie wygodniejsze niż honda SC59

albo działaj jak większość tutaj Rób tylko sie nie chwal :biggrin:

Osobiscie moge ci p;owiedziec że mam PODOBNO najbardziej awaryjną kombinacje - Golf 2.0 TDI (+ chip na 180 KM ) żeby było jeszcze ciekawiej silnik to BKD w których PODOBNO pekają glowice siadaja wtryski i ogólnie jest samo zlo :biggrin: do tego skrzynie DSG . Wszystko to z rocznika 2005 czyli tak jak piszesz poczatki produkcji przez grubo ponad trzy lata posiadania tego samochodu wymieniłem pompe paliwa i taki zaworek podcisnieniowy aaa i czujnik świateł stopu :biggrin: więc wg mnie opinie róznych ludzi sa baaardzo przesadzone . oczywiscie ze bywają egzemplarze lepsze i gorsze ale to naprawde trafia sie z kazdym mozliwym silnikiem . A na pytanie czy lepiej kupic tańszy w gorszym stanie czy drozszy w lepszym nikt ci nie odpowie bo trzeba by porównywac dwa lub trzy konkterne samochody . CZĘSTO taki który wydaje sie być w dobrym stanie jest po prostu dobrze odpicowany

kurcze może to pytanie z gatunku ........ dziwnych ale od marca do teraz tak jeździłeś ??? naprawdę oprócz tego jednego mechanika nie było innych ??? a a\zapłacenie za wymianę dobrych części to tez ciekawy patent :biggrin: kurcze może zostanę "mechanikiem" :biggrin: może dlatego nic nie dało bo samo skasowanie błedów niewiele pomaga . najpierw trzeba usunąć przyczynę błędów a później je kasować coś tu nie gra :biggrin: w końcu podłączył się z tym kompem czy nie ???? bo raz piszesz tak a raz tak

nie wiem jak to wygląda akurat w BMW ale np w całym VW audi itp można za pomocą komputera serwisowego zmieniać (do chyba 30% w górę i w dół ) wskazania komputera pokładowego w celu "urealnienia" jego wskazań . więc już producent przewidział że z ta dokładnością wskazań komp pokładowego rożnie bywa

Z tego co mi wiadomo w tych modelach występowały dwa rodzaje silników 2.0 R4 i był właśnie wspomniany R6 ja miałem taka 318 a później 323i :biggrin: jak na tamte czasy i tamte samochody normalnie zaginała czasoprzestrzeń :biggrin:

Kondziu może boisz się żeby ci motóra nie ukradli ?? :biggrin: ja jadę albo w czwartek wieczorem albo piątek koło południa

czy to było może w Chybach u speca od wydechów ??? bo ja słyszałem o czymś takim ale słyszałem że tak ukradli tydzień temu .

Miałem taki silnik 2 lata w oktawce i byłem z niego super zadowolony . Od nowości na LPG . nalatane miał grubo ponad 200 tys i zero problemów . kumpel go kupił . Zrobił tez duuuuzo km i tez zero problemów . Później padła skrzynia ale to nie dotyczy silnika :)

- O co kaman z wymianą napinacza rozrządu, i czy dotyczył tylko 2010roku? napinacz ma wadę -często po uruchomieniu przez kilka sekund łańcuszek grzechocze (bardzo podobna wada jak w CBR F2/F3 ) ale nie wiem czy dotyczy to tylko rocznika 2010 - Czy faktycznie seryjny amor skrętu to lipa jak w Kawasaki Zx10R wg mnie jest bardzo dobry ale to bardzo subiektywne zdanie - Czemu często w ogłoszeniach piszą, odblokowany tryb Slick kontrola trakcji ma 4 tryby . standardowo dostępne są trzy . Żaden z tych trybów gumę stopala i inne wygłupy dopiero odblokowanie trybu slick na to pozwala (ja nie odblokowywałem bo jakoś mnie nie bawią takie ewolucje ) Co do konsekwencji wywalenia kata się nie wypowiadam bo nie wiem - u mnie jest pełna seria zawiasu też nie zmieniałem bo jak dla mnie w zupełności wystarcza . trochę tylko usztywniłem Ps MOŻLIWE ze moja będzie do sprzedania :biggrin:

To jest jeszcze szczegół jeśli chodzi o nazewnictwo . Ale jakiś czas temu przy przedłużaniu OC panienka z okienka zapytała mnie czy to motocykl osobowy :blink: A ja się jej pytam jakie jeszcze są inne . Ona mi powiedziała że w systemie ma jeszcze możliwość wybrania "motocykl ciężarowy' :biggrin:

A co cie interesuje ten parking ???? Mi nigdy nie przyszło do głowy z niego korzystać :biggrin: Daleko trzeba iść , płacić itp . Stajesz przy samiutkim wejściu od deptaka i masz w nosie ich zakazy :biggrin:

Absolutnie nie chce się wypowiadać na temat tego konkretnego moto ale tak dla ścisłości i dla potomnych :biggrin: - nie wiem gdzie znalazłeś takie info. Oficjalne stanowisko kawasaki jest takie EX 500 wersja na USA (trochę zmieniona elektryka , inna lampa , inny licznik i w milach + 1 tarcza z przodu W WERSJACH USA ZAWSZE SILNIK MIAŁ PEŁNE 60 KM ) GPZ 500 wersja na Europe (dwie tarcze , możliwość włączenia/wyłączenia światła , światło postojowe itp tu bywały różne odmiany mocowe w zależności od kraju na jakie trafiał sprzęt )

Jeśli to jest EX500 to miał zmienione przednie koło, lagi i zaciski . licznik ma w milach czy w km ??? (EX 500 powinien mieć w milach + kontrolka przepalenia przedniej żarówki + automatyczne zapalanie i brak włącznika przedniego światła po odpaleniu - nie mylić z zapalaniem po przekręceniu kluczyka )

Na pewno tak jadą w CBR 125 a myślę ze RSka nie odbiega jakoś zdecydowanie osiągami od nich

hmmm nie jest to moja pojemność ani rocznik ale powód jest jeden CCC cena czyni cuda

Nie jestem urzędasem , nie znam się na procedurach ale wiem jedno - na zdrowy rozum MUSI być jakaś procedura przewidziana na wypadek gdybym np kupił samochód/moto i po np 4 dniach zgubił papiery jeszcze zanim przerejestrowałem a wcześniejszy właściciel umarł/wyjechał czy po prostu stwierdził ze to nie jego sprawa że zgubiłem papiery Jeśli ktoś jest realnie zainteresowany takim moto to tak jak pisałem wcześniej - obecnego właściciela za twarz - do wydziału komunikacji i tam wszystko powiedzą Oczywiście sprawa jest dziwna ale NIEKONIECZNIE musi to świadczyć o jakimś "wałku"

MOZE jest tak że pojazd jest zarejestrowany itp ale ktoś po prostu zgubił dowód . W takiej sytuacji przerejestrowanie jest jak najbardziej możliwe . Łatwo to sprawdzić w miejscowym wydziale komunikacji

sory ale jeśli kolega jest motocyklista to dlaczego sam nie napisze tego posta ???

Na twoim miejscu zastanowiłbym się czy właśnie świecące światła są problemem . Tymczasowo możesz odpiąć kostkę od przedniej żarówki, próbować odpalić i będziesz więcej wiedział

No tak ale wspomniana przez ciebie pompa w starym dieslu wymaga interewencji na tyle rzadko że nawet nie warto o tym wspominać - ekonomia a dynamika ??? mam dziwne wrażenie że około 70 konny diesel typu astra golf itp ma jednak dużo lepsza dynamikę niż Tico . O komforcie nawet nie ma co wspominać podobnie jak o bezpieczeństwie a dojścia do ropy ??? hmm żeby w biedronce kupic "z pierwszego tłoczenia' nie trzeba mieć dojść :biggrin: Tu znowu wszystko zależy od starej maksymy - jak dbasz tak masz . jeśli masz diesla w którym pali jedna czy dwie świece akumulator jest kupiony na szrocie za 50 zł i a filtr paliwa wymieniał ostatni raz Niemiec 15 lat temu to na bank na mrozie będzie "strzelał fochy"

tak z czystej ciekawości - dlaczego koniecznie benzyna + LPG ??? stare generacje diesli są równie mało awaryjne (a nawet powiedziałbym że mniej awaryjne niż benzyna + gaz ) np Astra 1 golf 3 itp to silniki które zabić równie trudno jak silnik od hondy SC33

odradzam każdemu te okolice latem (lipiec/sierpień) 1 tłok 2 ceny kosmiczne 3 temperatury nie do życia a tym bardziej nie na moto (kombi , kask itp ) Najlepszy czas to maj/czerwiec ew wrzesień i to druga połowa

Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta - część na części część na papiery a z pozostałych z 4 zrobi się jeden i będzie jak nówka sprowadzony od niepalącego księdza :banghead: