kiler

dobrze - mój błąd bo nie sprecyzowałem - angielskie lampy mają homologacje E i strzałki do jakiego ruchu są przystosowane (prawo czy lewo stronny ) a jeśli nie mają oznaczeń to właśnie do takich się czepiają (jeśli się znają i im się chce :icon_biggrin: )

Albo ja źle zrozumiałem o co pytasz albo chcesz kupić supersporta do jeżdżenia po mieście :icon_eek: jeśli rzeczywiście ma służyć głównie do latania po mieście to na twoim miejscu odpuściłbym akurat takie moto

tylko ci współczuje . Niedawno pewien pan skasował mojego fajera ( sc59 2008 rok ) i PZU chciało wypłacić za połamany set,klamkę praktycznie wszystkie plastiki , tłumik ,siedzenie i zadrapana ramę 7500 a jak narazie wypłacili 2400 :banghead:

bez względu na to czy lampa świeci w niebo na 40 kilometrów czy na 2 metry przed moto i co 3 godziny trzeba do niej dolewać nafty dopóki nie ma znaczków E to kto będzie chciał się do niej doczepi . A to czy oślepia innych czy czegoś tam nie oświetla/doświetla ??? Jeśli "władza" będzie przyjaźnie nastawiona to odpuści a jeśli będzie się chciał przyczepić to właśnie za brak wspomnianego E się doczepi . Tak było przed zmianami rożnych dziwnych przepisów i po zmianach

na 2 tysiące ??? mi tylna supercorsa starcza GÓRA na dwa treningi na torze czyli 6x 20 min :icon_biggrin:

Jak się robi synchronizację zaworów ??? :icon_biggrin:

owszem . Niektórzy robią problemy jeśli chciałbyś się dowiedzieć historii serwisowej itp ale odpowiedź na pytanie czy to wersja z kiera z prawej czy z lewej nie jest dla nich problemem . Poza tym fajnie wydając np 15000 odżałować np 200 czy 300 i podjechać do wspomnianego serwisu . wtedy na pewno do się wszystko zweryfikować , odpytać pamięć komputera itp

jest banalnie prosty sposób - spisujesz VIN i dzwonisz/jedziesz do serwisu danej firmy . W 99% odpowiedzą a jeśli nie to dzwonisz do innego serwisu (chyba że np kupujesz np Lamborghini gdzie serwisów raczej mało to problem :icon_biggrin: )

A jak w tym temacie potraktować kogoś kto lata na BMW S1000RR ?? :icon_biggrin: (właśnie stałem się posiadaczem :crossy: )

Jane ze okazje i małe przebiegi się zdarzają tylko jakoś nikt na nie nie trafia na allegro itp bo takie samochody albo zostają na wieki u właściciela albo "rozchodzą się " w mgnieniu oka u rodziny lub znajomych

podziwiam ludzi którzy wierzą ze 13 letni samochód ma 128 tys przebiegu :clap:

właśnie sobie poszukałem stare tematy i tu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/129346-witam-i-prosze-o-fachowa-rade-tor-poznan/ kolega Śpiwór właśnie pisał o pierwszej wspomnianej przezemnie posiadaczce małej Ninji :icon_biggrin:

250 sie szybko znudzi ??? kurcze jak chcesz zostać mistrzem prostej to na bank nawet 500 się znudzi :icon_biggrin: Pewna moja znajoma miała ninje 250 i poczynała sobie na niej bardzo dzielnie zarówno na torze jak i na ulicy . sprzedała bo wyjechała na stałe za granice (latała półtora roku ) . Druga (wszyscy ja nazywają Maluda - ciekawe dlaczego :icon_biggrin: ) później latała na tej samej 250 i jakoś też nie narzekała (wcześniej miała thundercata na którym nigdy nie udało jej się tak pojechać jak właśnie na tej 250 ) sprzedała ją po 2 latach bo przyszedł czas na wymianę na większy rozmiar (chyba 2 lata to nie jest szybkie znudzenie ) Wiadomo że wszystko jest kwestią indywidualną i NIKT ci nie powie na 100 % dasz rade 50 kilo więcej czy nie . jest na to tylko jedna rada - kupić wyższe moto- buty przysiąść się do różnych sprzętów i samemu sprawdzić

jak mogłas pomylić motocykl Łoś z pełnej krwi junjunem po tjuningu ?? :icon_eek: upominek jest w naturze czy jakiś fizyczny ?? :biggrin:

Nie słuchaj go . Chce się tylko polansować a tak naprawdę to motorynka z pieciosuwomym silnikiem od komara tylko trochę podrabiany na łosia :icon_biggrin: ja to co innego - mogę wjechać moim sprzętem :icon_biggrin: kurcze czy jest jakieś forum motocyklowe na którym nie napisałaś ??? :icon_biggrin:

Koleś którego ogłoszenia kiedyś widziałem na allegro zarzekał się że obniży na ile będziesz potrzebować ale jak to się zachowa przy super obniżeniu nie mam pojęcia . Wiem że kumpela kupowała w salonie yamahy zestaw do R6 na którym później z bardzo dobrymi wynikami latała po torze więc raczej moto niewiele straciło na właściwościach jezdnych ew jak już wspomnieli ludzie wcześniej - kobiece moto buty z wyższą podeszwa . One na pewno nie pogorszą właściwości jezdnych w żaden sposób

jeśli dobrze cię zrozumiałem to uważasz że używana owiewka posłuży krócej niż nowa ???? mógłbyś wyjaśnić dlaczego ??? :icon_eek: A w temacie owiewki - nie prościej kupić inny kolor i pomalować ???

Kurcze tak sobie czytam że koleżankę 140 kg przeważyło a proponujecie jej GPZ bandita itp ???? :icon_biggrin: Niestety jest też gorsza wiadomość - zauważalnie lżejszych moto NAWET w klasie 250 nie ma :icon_biggrin: na twoim miejscu wybrałbym moto które się tobie podoba i obniżyłbym jego zawieszenie ( do części modeli można kupić zestawy obniżające w autoryzowanym serwisie gdzie producent moto gwarantuje nie zmienione właściwości jezdne) ew zostaje jeszcze alledrogo gdzie swego czasu ogłaszał się ktoś ze ma zestawy do praktycznie każdego moto . Za chwile znajdzie się 3847645345 głosów że to pogorszy prowadzenie moto :icon_biggrin: ale zapewniam cię że jeśli nie marzy ci się kariera zawodnika motoGP to nie zauważysz różnicy

Nie można bo link nie działa :icon_biggrin:

jak się nie interesują ?? Jeśli będzie miejsce gdzie chodzi trochę ludzi to zleci się cała kupa mocherów dyskutujących o winie i niewinie a jak wszystko przedyskutują to korzystając z okazji zaczną o polityce ale do pomocy to nikt się nie ruszy. jak kumpela się wy.....ła i nie mogła się wygramolić spod moto to ludzie ją objeżdżali i jeszcze trąbili :banghead:

A odpaliłeś już motóra ?? :icon_biggrin:

niestety ktos połaczył dwa tematy i wyszło zamieszanie :icon_biggrin: jeszcze niedawno temat zaczynała się tak co do doświadczenia nie wypowiadam się bo nikt z nas nie może wiedzieć jakie autor ma co do osiągów tej nieszczęsnej NSR jeśli jest to wersja otwarta a nie kastrowana to nie odbiegają z zauważalny sposób od popularnych 500 a idąc tokiem rozumowanie niektórych ludzi którzy się tu wypowiadali różnica procentowa miedzy 500 a 600 jest niewielka :icon_razz: (dla niekumatych - to żart :icon_biggrin: ) mając wszystko powyższe na względzie + sytuacja w "świecie motocyklowym" która oferuje stosunkowo mały wybór sprzętów wypełniających lukę (mocową) miedzy 500 a 600 nie uważam siebie za zbrodniarza który będzie miał na sumieniu lub odpowiadał za tragiczną śmierć kogoś komu doradził przejście o klasę wyżej zamiast zmieniać praktycznie to samo na to samo. I cos o czym zawsze mówiłem i jest to smutną prawdą - jak ktos jest zj....m genetycznym i w głowie ma siano to może się zabić na motorynce pony lub rowerze a jak ma olej w głowie to "tak ogromny skok" :icon_biggrin: POWINIEN mu tylko wyjść na dobre

co do ogólnego przesłania twojego posta całkowicie je popieram . Natomiast gdybyś przeczytał chociaż pobieżnie co napisał autor i o co pyta to wiedziałbyś że nie pyta o pierwsze moto

na tym forum była kiedyś taka zasada - nie wiem na pewno to nie piszę . dalibyście rade się do niej zastosować ??? proponuje sobie najpierw poczytać troche o możliwościach silnika NSRki tak jak napisałem w wersji otwartej a nie dławionej (np na włochy ) ks jak boga kocham jak j*b....sz to jak łysy grzywką o kant kuli . Twoje obliczenia są zbliżone do 389475645453432 "znafcuf" którzy myślą że im większa pojemność tym moto MUSI mieć lepsze osiągi

NSR w otwartej wersji niewiele ustępuje popularnym 500 typu er 5 lub cb Ja bym brał na twoim miejscu F3 (w sumie sam się dawno temu przesiadłem z gpz 500 na F3 :icon_mrgreen: )