paterlak

Odkopuję temat, ponieważ sam wczoraj wymieniłem olej i uszczelniacze. Prawa laga miała rysy wżery i odpryski, które zacynowałem i spolerowałem. Na razie mało jeździłem, ale wszystko dobrze i nic nie cieknie. Może sie komus przyda. Pozdrawiam.

Dziękuję wszystkim, którzy odwiedzili ten ten temat. Bardzo mi pomogliście. Proszę admina o usunięcie tego tematu. Dziękuję

Witajcie. Mam taki problem. Wczoraj wymieniłem w mojej Hondzie tłumik Leovince Sbk, na seryjny. Wymieniłem dlatego, ponieważ ten Leo był niechlujnie zamontowany ( był źle pospawany i było pełno dziur i przedmuchów). Pociąłem djaksem i założyłem ten seryjny. I tutaj mam małe wątpliwości. Ten seryjny ma katalizator i wejście na sondę lambda, a moja cbr ponoć( PONOĆ) jest wersją bez sondy. Mechanik sprawdzał i nie doszukał się żadnego śladu. Zatkałem dziurę po sondzie śrubą, wszystko elegancko uszczelniłem i udałem się na przejażdżkę. Motocykl ogólnie pracuje ładnie, dobrze się zbiera itd. Przejechałem się tak może z 10 km i wróciłem pod dom i zauważyłem, że tłumik jest strasznie zajebiście gorący. Nie dało się go ręką dotknąć nawet po odczekaniu ok. 10 minut. W tym Leo mozna było go dotknąć od razu po jeździe. A ten seryjny gorący jak skur.... Już kolektory zdążyły wystygnąć, a tłumik dalej był gorący. I teraz mam kilka pytań. 1.Czy można tak jeździć, z tą zatkaną dziurą na sondę? 2. Czy tłumik powinien być taki gorący po przejechaniu tak małego dystansu? 3. Czy po zmianie tłumika nie powinno się zmienić map wtrysku, czy coś takiego, bo nie za bardzo się na tym znam? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

Dobra. Bak już jest po zabiegu, rurka wymieniona na nową i wszystko polutowane cyną. Miejsce cynowania u dołu zbiornika zalałem jeszcze klejem dwuskładnikowym CX-80 Autoweld. Przejechałem już nim w trybie miejskim ( garby, doły i studzienki) 40km i na razie wszystko w porządku. Wszystko trzyma, nic nie cieknie. Można wnioskować, że operacja się udała. Jak NA RAZIE. ;) Pojeżdżę dłużej i zdam relacje. Pozdrawiam.

Dzieki. :) Znalazłem jeszcze taki film na youtubie. Może się jeszcze komuś przyda.

Na forum kawasaki ktoś też miał taki problem, tylko chyba nie w gpz i napisał, że wymienił tą rurke w środku, właśnie na miedzianą, zacynował i jest wszystko ok. Znalazłem w internecie takie rurki, nazywają się miedziane kapilarne. Zamówiłem o średnicy wew. 3mm. Powinna wejść. Jak przyjdzie mi przesyłka, to bedę kombinował i napiszę, co z tego wyszło. Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Odezwę się.

Wlasnie spawania nie ogarniam. Tak tylko po prostu sie zastanawiam. Bo ta rurka idzie do gory, do wlewu, tak? Jezeli wcisnal bym tam rurke miedziana i poprowadzil ja, ta przezarta rurka do samej gory, a na wylocie na dole, przerwe miedzy przegnila rurka, a ta nowa wcisnieta po prostu zacynowal, to moze by bylo dobrze? Nie wiem, tak kombinuje po prostu.

A gdyby tak wcisnac tam jakas ciensza rurke np. miedziana?

Witam. W moim kawasaki gpz 500 po zatankowaniu zbiornika, mniej więcej ponad połowę, wycieka paliwo przez wężyk odpowietrzający . Chodzi o ten wężyk, który wychodzi pod siedzenie kierowcy, z tyłu zbiornika. Wczoraj zatankowałem do pełna, podjechałem pod blok, a dzisiaj zauważyłem kałuże pod motocyklem. Zdjąłem siedzenie i zauważyłem, że właśnie tym wężykiem od odpowietrzania leje się paliwo prawie ciurkiem. Zacząłem spuszczać paliwo wężykiem przez wlew i gdy spadło poniżej pewnego poziomu, z wężyka odpowietrzającego przestało lecieć. Gdy z powrotem dolałem- znowu zaczęło kapać. Wniosek- nie mogę tankować powyżej gdzieś tak mniej więcej połowy baku. I teraz pytanie: da się coś z tym zrobić, czy zbiornik na śmietnik? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie i odpowiedzi.

Hehe. Olej dziada Poczatkujaca. Ważne, że zdałaś. Nie ważne jak. Jakiego motonga kupujesz? :)

Witajcie. Mam taki problem, że po odpięciu i ponownym podpięciu kostki od czujnika powietrza w filtrze powietrza, w pamięci mam zapisany błąd ( czerwona dioda miga 9 razy) Błąd ten wystepuje tylko w trybie samodiagnostyki. Normalnie na wyświetlaczu, po przekręceniu kluczyka, błędu nie ma. Aby usunąc błąd z pamięci, muszę zresetować komputer. Jeżeli znowu odepnę kostke od czujnika i ponownie podepnę, sytuacja się powtarza- błąd w pamięci. Wie ktoś, co może być?

Czyli pali za dużo, czy pali dobrze, bo sam sobie zaprzeczasz w tym momencie? Dobra. Czy w takim razie, jeżeli ktoś zmienił tłumik na akcesoryjny, w przypadku, gdy nie ma sondy lambdy w motocyklu i nie regulował, czy tam mapował wtrysków, będzie to miało wpływ na dużo większe spalanie? Czy w ogóle przy wymianie wymianie tłumika, gdy nie ma sondy lambdy, trzeba zmieniać ustawienia wtrysków, czy zdejmujemy stary tłumik, zakładamy nowy i jeździmy?

Daruj sobie quasi, bo jak bym miał się ciebie słuchać, to bym w zimę w klapkach zapier...... Nie wiem, po co się udzielasz nic się nie znając. W gpz-cie po wymienieniu dysz, zaworków iglicowych i po ponownym ustawieniu zaworów spalanie spadło o 1,5l na 100km. Jeżeli quasi nie masz nic konstruktywnego do powiedzenia, to proszę cię, abyś nie udzielał się w założonych przeze mnie tematach. Mogę cię o to prosić?

Witam. Czy rodzaj tłumika ( wydechu ) ma jakiś wpływ na zużycie paliwa? Pytam, ponieważ mam zamontowany u siebie taki tłumik, a motocykl, to honda cbr 600f4i z 2004r ( wtrysk) i cos za dużo chyba bierze paliwa. Ostatnio przy spokojnej jeździe spaliła 8l/1000km. Fakt, że jeździłem tylko po mieście, ale to chyba i tak za dużo. Mam jeszcze taki problem, że mam niby oryginalny tłumik i chciałem go zamontować, ale jest w nim wejście na sondę lambda, której w moim motocyklu nie ma. Szukałem kabli, kostek itd. i nic nie znalazłem. Jak w takim razie zamontować ten tłumik. Zaślepić ten otwór na sondę? Jeżeli oczywiście będzie to miało wpływ na spalanie, bo jeżeli nie, to nie będę sobie głowy zawracał. Czy ktoś, coś wie w tym temacie?

A papierowego filtra się nie czyści, tylko wymienia na nowy?