4jku

To zastanów się czy chcesz mieć radochę czy chcesz być oryginalny i inny niż inni ;) Jak jeżdżę to z połowa maszyn jakie spotykam to ktmy. Dużo też jest yamaszek, dalej honda, potem suzuki i kawasaki. Nie pamiętam żebym kiedykolwiek widział w terenie huske ;)

To daje do myślenia co nie? :P

To takie tylko zgadywanie... Zresztą uważam że ważniejszy od rocznika jest stan. Czy będzie miał 10 lat czy 15 to już chyba takiej różnicy nie robi ;) byle był utrzymany przyzwoicie. A co do części to brałbym pod uwagę że im popularniejsza marka, tym lepiej. Wskazówki dotyczące remontu to już raczej nie do mnie, sam tego nie robię tylko powierzam tym co się znają :D więc nie będę raczył Cię plotkami i zasłyszanymi teoriami...

jak na tor to spoko

Napisano śro, 19 mar 2014 - 10:38

Szczerze to wydaje mi się trochę drogo... Tym bardziej że z przodu opona nie jest już świeża a napęd jest do roboty. To tak od razu z 500zł. Jeżeli to nie ma być moto na tor(?) to weź pod uwagę że ani tego nie zarejestrujesz, ani nie ubezpieczysz jak trzeba. Osobiście widzę to tak: Gość kupił crossa na jesień, dotyrał co było do dotyrania, polatał chwilę wymieniając oponę z tyłu i na wiosnę sprzedaje. Wg mnie stan motocykla jest... Hmm... Wątpliwy. No ale to tylko takie zgadywanie ;)

Bak z KX 250 ;) z roku około 1985. zasłużyłem chociaż na małego browara?

No dobra, autor troszkę namieszał :D

Kask się dopasuje, ponoś trochę... Chyba że Cię gdzieś po prostu uwiera za mocno... A co do kominiarki to po jej ubraniu łeb jest "większy".

No napisałem że teoria bo pewno coś Ci się pomyliło i nie chciałem się wdawać w szczegóły :) W przeciwnym wypadku nie wiem jak skomentować POGLĄD że silniki 2t i 4t to:

Dosyć spory rozrzut... Z jednej strony cross 2t a z drugiej enduro 4t :D Zastanów się dobrze do czego ma ci służyć i weź pod uwagę 2 i3 post. Ciekawa teoria ;) Poza tym cross a enduro to nie to samo.

E tam, nie wszyscy :) Nie dziwota że dużo w internetach można poczytać o psujących się Yamahach, skoro jest ich najwięcej ;) Jakoś nie specjalnie rzucają mi się w oczy tematy o tym że się gas gas zepsuł i gas gasy są do dupy. To może oznaczać że faktycznie są bezawaryjne, albo że jest ich po prostu mało ;) Sam miałem WR250 i bardzo sobie chwalę. Aha, pomysł żeby coś kupić do remontu i zrobić dla siebie to dobra myśl. Może nie zaoszczędzisz wiele ale przynajmniej wiesz co będziesz miał.

Szkoda bo to bardzo popularne i udane motocykle.

...bo nie będziesz zadowolony :)

Kolega sprzedaje 525, rocznik 2005 albo 6, musiałbym zapytać (czarne lagi o ile pamiętam). Moto stoi na podpórce od końca zeszłego sezonu, właściciel już jeździł nie będzie więc pewno może jakieś ciuchy dorzucić. Z ciekawych dodatków to ma komplet oryginalnych plastików które leżą w pudełku zupełnie nie używane. Pierwszy właściciel zaraz po kupnie je zdemontował i już tak zostało. Wymienić olej, wyczyścić filtr i jeździć. Ubezpieczony, zarejestrowany. Ostatnio jak z nim rozmawiałem to mówił coś o 13k, myślę że jest szansa na negocjację ale to już nie do mnie ;) Jeśli jesteś zainteresowany daj znać na prv, podam telefon. Aha, lokalizacja Mogilany, Małopolskie. Na chwilę obecną nie jest nigdzie wystawiony ale jakieś zdjęcia mogę załatwić.

Taką samą.

stojąco

Bijcie się!

A ja uważam że ciekawa sprawa DLA KONESERA ;) który ma troszkę kasy na hobby.

Dokładnie tak jak piszesz, a w takim przypadku może być na prawdę nie ciekawie... Ale przyznam że sam nie wiedziałem o tym zblokowaniu...

Żartujesz sobie?

EXC Wpisz sobie w google "roznica pomiedzy cross a enduro" i znajdziesz jakieś milion tematów :) w tym jakieś 100 z tego forum.

Jak ma dokumenty to jest możliwość.

Moim pierwszym motocyklem był KLR250. Zadowolony z marki, po nim szukałem KLXa. Teraz już nie pamiętam dlaczego i co zaważyło ostatecznie ale z KLXa ostatecznie zrezygnowałem. Nie będę zgadywał i Ci mieszał w głowie, polecam pytać ludzi którzy MIELI a nie SŁYSZELI ;) Uważam że koszty utrzymania tego typu maszyn są generalnie podobne i wszystko zależy od tego na jaką sztukę trafisz. Jak dorwiesz rozpadówę, to będziesz płakał bo w portfelu zaboli. Za to jak kupisz zadbany okaz, dobrze serwisowany to nie powinno być źle. Pamiętaj tylko że ta zabawa wiąże się z nieustannymi kosztami i co chwilę coś do zrobienia się pojawia ;) Na serwis mojej WRki wydałem przez 2 lata 2300-2700 (ale też jakoś bardzo dużo nie jeździłem). Z większych spraw zdarzyło mi się wydmuchanie uszczelki pod głowicą (prze lewe powietrze) i wymiana statora. Reszta to raczej typowe zużycia materiału.

Hmm jako były użytkownik WR napiszę tak: Z tego linka wynika że WRki to samo zło. Oczywiście się z tym nie zgadzam i mając do wyboru KLX vs. WR nie zastanawiałbym się nawet sekundy i brał WRkę. A to że jak się zaniedba motocykl to potrafi zaboleć w portfelu to normalne i można tak o każdym motocyklu napisać.Zresztą zobacz ile na rynku wtórnym jest WRek a ile KLXów. :banghead: Ty już lepiej tamtego forum nie czytaj...