_Monter_

Ale co mamy polecić?

Zapewne potwierdzenie wyrejestrowania.

A nie jest to problem z Twoją pozycja na tym moto? Może jest to błąd poznawczy, Ty myślisz, że to drgania a to właśnie ułożenie ciała powoduje u Ciebie mrowienie, które już nie jednemu dokuczało (mi również na którymś tam motongu)

Szukaj gdzie słabej masy przy kostkach zegarów. Żarówka albo świeci albo nie chyba, ze rezerwa płynnie wchodzi z jasnością świecenia.

Tam nie ma żadnej elektroniki, zwykły zwierany przycisk. Teraz pytanie o co prosisz bo rozmyło się w Twoim tekście. Chcesz taki hebel czy pytasz jak to naprawić? Wrzuć foto jak to jest uszkodzone.

To są meśki w mojej okolicy. Jak będziesz zainteresowany to pisz. http://suchen.mobile.de/auto/mercedes-benz-c-220-diesel-kombi.html?useCase=MiniSearch&isSearchRequest=true&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&maxFirstRegistrationDate=2008-12-31&ambitCountry=DE&zipcode=49439&zipcodeRadius=100&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=19&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&negativeFeatures=EXPORT&categories=EstateCar&lang=de&frequence=DAILY

W sumie lepszy jest poliwęglan, jest również termoplastyczny ale za to wytrzymalszy.

Poszukaj gości co spawają plastiki. Blacharze, lakiernicy z reguły maja sprzęt do tego. Ja osobiscie sam bym dorobił z plexi brakujący kawałek i go przykleił.

Odma. Sprawdź czy masz jakieś wyjście w puszce filtra powietrza.

Jeśli masz okazję kupić duuuzo taniej to bym kupił i potem kombinował. Sadze, że w dobie ekonomii firm mogą nawet pasować. Jeśli nie to wygląda na to, że tylko ewentualnie drobne kombinacje by były z mocowaniami.

Też mi an to wygląda, ze jakieś nędzne świece masz. To, ze po wykręceniu jest iskra nie znaczy, że po wkręceniu się pojawia.

Włącznik wentylatora to jest w chłodnicy a przy termostacie masz tylko czujnik do wskaźnika. Początek dobrze czyli masa na włącznik i z włącznika wpinasz się w konektor, który podłączony jest do włącznika w chłodnicy. Włącznik dodatkowy wypadałoby, żeby miał wysoko prądowe styki. Wentylator jest sterowany masą, plus 12V ma na stałe.

Jeśli tak samo jak w v70 to całą górę kokpitu trzeba odkręcić. Kratki nawiewó się wyjmuje bo tam pochowane sa śruby. Z boków kokpitu też. Zapodaj foto to looknę.

Rozumiem, że chcesz zrobic załączenie z reki. Wystarczy, ze podasz masę na przewód wychodzący z włącznika wentylatora.

Był już temat o załączaniu wentylatora w RF900 i potwierdzono moment włączania się wentylatora PRZY czerwonej skali.

Poszukaj pęknięć. Silicon też uważam za dobrodziejstwo tyle, ze tzw "mgiełka" a nie jak pastę do zębów na szczoteczkę.

Bo za darmo mi wężyka gumowego nie chcieli dać w sklepie :biggrin: Dzięki KaeSku. Cała przyjemność po mojej stronie.

Jak słusznie zauważyłeś "może", jednak nie musi. Będzie przeglądał dalej i znjadzie ogłoszenie gdzie zdjecia go ujmą i tyle. Pamietaj, że ludzie w większosci kupują oczami. Niektórzy dziękują za dobre rady a inni znajdują wytłumaczenie na swoje lenistwo.

Audi A6 quattro avant do wożenia narzędzi i dupy do pracy. Kupiłem z nieodpalającym silnikiem za okazyjną kwotę. Już naprawiłem...naprawa kosztowała 8 ojro.

Podpowiem Ci coś. W ogóle nie interesuje się ofertami gdzie sprzedający kładzie na to lachę. Takie zdjęcia to w albumie ale do sprzedaży to chciałbym mieć możliwość obejrzenia motonga w miarę dokładnie.

Tyle, że należy wiedzieć co to znaczy "klasycznie", w ogóle należy wiedzieć jak działa układ hamulcowym i co z nim trzeba robić a czego lepiej nie.

Zrobiłeś film prywatny jednak od spuszczenia oleju bym zaczął.

Ja również poleciłbym i TDM 900 i Trampka.

Proponuję użyć wyszukiwarki, poczytać o prostownikach. Wybrałbym za 129 jeśli już.

W sumie temat wyczerpany. :biggrin: