_Monter_

Za takie rady można dostać ostrzeżenie. Jeśli sprzęgło nie domaga to wymienia się tarczki po pomiarze tolerancji a jak trzeba to i przekładki. Sprężynę też się mierzy. Tarcze są przypalone.

Nie wiem czy ktoś naprawia tak zniszczone gniazda zaworów a tłok to nie trochę oberwał tylko go sponiewierało. Ja bym szukał drugiej głowicy.

Ja słyszę jak klawiatura gra i albo wydech albo jakby tłok walił w głowicę. Tak dźwięki z filmiku mi się kojarzą. Śrubokręt do ucha lub stetoskop techniczny i zlokalizuj dokładnie skąd stukot dobiega.

Tak, to mi wpadło w oko tyle, ze na filmie to niewyraźne było. Jeśli to nie wydech to zrzucaj pokrywę zaworów i przemierz zawory. Masz olej w silniku?

Czy dobrze widzę, ze nie ma szpilki trzymającej kolanko wydechowe? Wydech ci przepuszcza.

Wujek google jest pomocny: http://bez-wypadkowe.net/showthread.php/5372-Podrobiony-olej-Motul http://opolskivag.pl/viewtopic.php?f=3&t=1115

To znaczy, że nie przeczytałeś regulaminu. Pierwszy post powinien być w powitalni.

Po pierwsze używaj wyszukiwarki bo temat oklepany jak opozycja na Ukraninie przez Putina. http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/135431-zerwany-gwint-spustowy-w-misie-olejowej/?hl=%2Bzerwany+%2Bgwint

There's a button covered with rubber on the left side of the dashboard. Using a thin stick, push this firmly and hold (while the bike is running) for about 1 minute. Fixed. W desce rozdzielczej jest schowany gumowy przycisk po lewej stronie. Użyj wykałaczki, naciśnij przycisk na jedną minutę podczas pracy silnika. Naprawione. Źródło: GOOGLE.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/164154-zerwany-pas-napedowy-konwersja-na-lancuch/page-2 http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/150741-pas-napedowy-harley/

Jeśli w ten sposób podchodzisz to Twoja wola.

Ktoś podnieca się DB kilerem a nie widzicie, ze to gniot zakatowany gumowaniem. Przewalkę zaliczył na plecy i jest krzywy z tyłu. Tu nie tylko klekot jest problemem. Facet to kowal nie z tej ziemi, pieprzy jak potłuczony o ładowaniu, że śmiać się chce, z resztą nie tylko o ładowaniu. Policz ile on "jedenych wad" wymienil od początku do końca filmu. To co Ty zapłacisz za ten szrot to potem włożysz dwa razy tyle żeby normalnie chodził. Dozbieraj kasę i kup dobry egzemplarz.

Żebyś przeczytał cały temat to byś nie zadał tego pytania.

Powiem tak...bardzo optymistyczne przebiegi dzienne. Nie to, ze się nie sa ale nic sie nie zobaczy. 280 kilometrów wykręcić w okolicach transalpiny i transofgarskiej to sztuka.

Np. tak ? :wink: Proponuję przed montażem okleić czarną przezierną folią, nabierze wtedy estetyki, w nocy nie będzie raził a i czarna farba nie zejdzie po pewnym czasie objawiając biały plastik.

To wszystko jest napisane w pierwszym poście i nie po to aby go wypełnić tekstem :wink:

Bardzo proszę korzystać z wyszukiwarki i zadawać pytania w istniejących tematach.

Mogą być zamknięte. W zeszłym roku w czerwcu ratowano Polaka, którego śnieg zasypał. Kolega, motocyklista, który przysłał to info mówił aby lepiej w czerwcu się tam nie wybierać. Ogólnie czarno to widzę.

Nadać się nada ale na pewno nie tworzy wodoszczelnej całości. Musiałbyś coś strugać.

Sprawdź napięcie ładowania.

Jedynie coś z bi xenonem. Wtedy będzie w jednej mijania i drogowe.

Mam prośbę abyś nie radził w ten sposób. W elektryce nie podłącza się nic na "widzi mi się". poza tym sprawdzamy czy jest napięcie w tym przewodzie a nie natężenie prądu. Serwisówka do zzr-a jest w sieci co by rozwiązało problem.

0,14V to wartość, której można nie brać pod uwagę. Kontynuujemy temat a Ty nadal nie sprawdziłeś czy ten przewód ma połączenie z masą. Masz miernik więc ustaw go na sprawdzenie diody (tzw. piszczy) i dotknij do przewodu i do masy motocykla.

Oczywiście, ze może mieć wpływ,

Jeśli zmierzyłeś napięcie, którego tam w zasadzie nie to miernikiem mozesz również sprawdzić czy dzwoni do masy ten przewód. a nie wisział jak wyjmowałeś aku? Kawasaki w tym kolorze ma masę do aku.