_Monter_

Nada się...jeśli to oryginał.

To jak próbujesz odpalać ten motocykl? Na biegu? Z wciśnięta klamką sprzęgła? Czy jak?

1. Wszystko jest kwestia czasu i pieniędzy. 2. Oczywiście, że możesz. 3. Patrz punkt pierwszy.

W Twoim przypadku powinienes pominąć co libisz a co nie bo sprawa może mieć pozytywny finał lub bedziesz sie uczyl na swoich bledach...i to kosztownie. TT

Do dość normalnie się zachowuje ten rozrusznik jeśli mówisz o próbie gdy jest wkręcony do silnika. Jak widać nie masz pojęcia o tym co robisz. Jak podepniesz lejce i drugi aku do tego co masz to kręci? Gdzieś albo popełniasz błąd albo nie umiesz znaleźć problemu. Jeśli rozrusznik na sucho kreci, przekaxnik jest dobry to zostaje akumulator, przewody i ewentualnie zablokowany silnik...i jeszcze jedno, na luzie próbujesz go odpalić? Sprawdź przełaczniki przy stopce i klamce sprzęgła.

Nie mam bladego pojęcia gdzie jednak warto dowiedzieć się takich rzeczy w warsztacie bo sam tego nie zrobisz (a jak zrobisz to z marnym efektem). Tłok, cylinder, pierścienie i nie wiadomo co jeszcze bo można to stwierdzić dopiero po rozebraniu. Mechanik moze dobrać tłok jak również zrobić szlif cylindra itd. itd.

Słaba kompresja.

Wstaw bezpiecznik 5A na plusowy gniazda zapalniczki i będzie ok.

Najpirw go naładuj i sprawdź czy zakręci. Jak zapali to ten temat przerób : http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/ A potem podaj wyniki i zobaczymy co dalej.

Ja oczywiście też gratuluję żeby nie było...jak jest wheele to i w końcu i plecy bedą, choć nie życzę z całego serca.

Kup przerywacz do kierunków LED i daruj sobie oporniki generujące zbędne spadki. Przy takim przerywaczu nie ma znaczenia moc odbiorników.

Możesz tak zrobić, wszystkie się grzeją.

To pochwal się też jak zaliczysz pierwsze plecy :icon_razz:

Szkoda, ze wcześniej nie napisałeś, że aku to padaczka. :biggrin:

Masę, przewody i sam przekaźnik rozrusznika. TT

Po prostu kostka stacyjki się skonczyla. Nie wiązalbym tego ze spawaniem absolutnie. TT

Najpierw to: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/

Akurat pasta miedziowa przewodzi cieplo wiec nie jest to problem jednak warto wtedy zadbac o dobrą masę. Pasta przewodzaca cieplo tez jest dobrym rozwiazaniem i tez nalezy zadbac o dobra mase. TT

Regulator nie jest odpowiedzialny za iskrę i faktycznie pominąłeś baaardzo istotny aspekt. W takim razie schemat elektryczny bo nie bardzo wiem jak ma rozwiązane ładowanie i układ zapłonowy.

Edzio moze się zjawi to podpowie Ci co zrobic, to nasz mistrz od wydechów.

Najpierw czyta się regulamin. Potem wędruje do powitalni a dopiero później zakłady tematy. Co do problemu, wymiana regulatora według widzi mi się jest bzdurą ogólenie. Jest diagnostyka tego elementu, która powie czy jest potrzeba wymiany czy nie. Gaźnik do czyszczenia i regulacji i wypada sprawdzić lu zzaworowy jeśli nie wiesz kiedy było to robione. Jak Ci sie nie chce bawic z gaźnikiem to nowy u Ciebie kosztuje 34 funty. Kupiłeś nowy czy używkę?

Dokładnie.

Spisujesz umowę z obecnym właścicielem i wszystko, standardowa procedura.

Wueska (nasz forumowy kolega) naprawia moduły jakby co. Jesli nie ma zimnych lutów w modułach to z reguły zdychają tranzystory na wyjściu na cewki.

Mówisz o jakiś skrajnych idiotach co na mordę przyjmują mandat.