Wazzabii

planuje sie tak zeby nie dotykalo niczego, dzieki temu zmniejszasz komore, czyli zmniejszasz objetosc, wzrasta cisnienie i temperatura spalania, uzyskujesz wieksza moc na marginesie, jak tlok udezy w zawor to zawsze sie pognie wiec co za roznica co za sprzet, nawet WR250F nie wytrzyma

tez mialem ten problem, dalem podkladki odgialem troche rure i juz gra muzyka :D

jedyne co mi przychodzi do glowy to planowanie glowicy i zmiana gaznika oraz tankowanie ponad 100 oktanowej benzyny, bodajze mustanga ktory lata na cwier mili tankuja 112 oktanowa ;p

moze oringi w kraniku padly, mialem tak samo, na dodatek takie zadziory byly na czesciach metalowych jak i plastikowych, wygladzilem papierem wodnym, wymienialem uszczelke i chodzi gladko ;)

ja kupilem plaska 5 stanleya za 10zl... do szprych...

u mnie w moto wyciagniesz kluczyk i moto dalej chodzi...

moj kumpel jak robil tydzien temu remont generalny to odpalil, pochodzila pare minut, i zaczal jezdzic nie przekraczajac 7 tys. i uwazajac na temperature silnika, oleju dolal chyba troche do baku jeszcze, bo dozownik ma ale nie chcial grzebac. tylko jak Twoje moto to nowka to nie wiem jak z ustawieniami dozownika i w ogole, najlepiej przedzwon do salonu z ktorego kupiles, albo zapytaj przy odbiorze

piasty te same, hebel ten sam, jedyne co to 16,5 calowe felgi (takie sa wymagane na zawodach) czy jakie wolisz, szprychy zamawiasz z czestochowy 1,5zl za sztuke niklowana z nyplem + opony i masz to zrobione najmniejszym kosztem, tylko ze zaraz trzeba wymieniac zebatki bo buta bedzie mialo ogromnego a max speed spadnie, zawieche utwardzasz dajac podkladki pod sprezyny czy tez zwiekszajac ich twardosc srubami jak takie sa. ostatnio przeplatalem swoja tylnia felge bo mi szprychy stare pourywalo, felge robilem z ojcem, jest lepiej niz bylo, wiec nie sadze ze jest to filozofia, no ale jak wolisz to oddaj do rowerowego ;p tylko ze problem jest z kluczami, bo jak nyple sa niklowane to zadnego klucza nie dostniesz, ja musialem kupic stanleya bodajze 5 i go lekko spilowac i pasuje idealnie ;)

na allegro jest ladna DR350 tylko ze na kostakch czyli przykatowana w terenie http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=111248914 jest tez jedna za 2 200 ale z dorznietym silnikiem i bez bocznej owiewki http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M233278 ale tego bym nie bral, mechanikiem w koncu nie jestes jak mowiles i tu kolejna ale wydaje mi sie ze od handlarza bo malo info a zazwyczaj ludziom zalezy zeby sprzedac moto i daja duzo info i w ogole http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M209875p jakbym mial sprzedana moja DR i zarobiona kase, patrz koniec wakacji to juz bym jechal ogladac ta pierwsza DRe ;)

DR200 ale nie wiem czy znajdziesz ;p 125 na Twoja mase moze byc troche slaba, to jesli chodzi o 4T, w temacie Suzuki.

to ja na kostkach moge puscic kierownice przy 80 ;p jak lozysko glowki ramy to jeszcze mozna sprobowac dokrecic w koncu one sa stozkowe(czy jestem w bledzie?), wiec moze to pomoze i zniknie luz, no chyba ze juz jest tak dobite...

posiadam ów spinke do lancucha o-ringowego i nie uwazam ze jest to problem, gora to jest 5minut, z czego polowa na znalezienie malego srubokreta i kombinerek

a to jakas roznica ze jest olej do samochodu 10W40 a ja go wleje do motocykla bo tez mam 10W40? cos moze sie skopac?

lancuch zakuty fabrycznie? a to takie rzeczy sa? kolejny problem to slizgi, chodzi o ten tylni, zazwyczaj jest zamkniety na moj gust za duzo kombinowania, idz do motocyklowego, kup spinke i bedzie po sprawie, osobiscie jak sciagam tylne kolo i musze sciagnac lancuch to odkrecam oske, luzuje napinacze, kopie opone w strone wahacza, sciagam lekko lanuch, krece kolem i schodzi. zbijanie przez amatora to raczej nic pewnego.

http://www.imagessite.com/OEM_Images/Suzuk...s/85DR10006.gif to jest akurat manual do mojej DRki czyli z 89' model S ale poszukaj na tej stronie a znajdziesz

w 10 minut potrafie sciagnac kolo, wbic lozysko i zamontowac na miejsce a dodam ze mam hamulec bebnowy, czyli oska, sruba mocujaca beben+zawleczka), nakretka na tej calej dzwigni ktora ciagnie, no i pozniej 2 tuleje dystansowe wypadaja i 2 podkladki, no i lancuch+(opcjonalnie) oslona lancucha wiec sadze ze na tarczowkach jest o wiele szybciej, po przod to jest kwestia 2minut (1 minuta to znalezienie klucza w garazu) w 10 minut to ja w lesie gaznik rozkrecalem scyzorykiem i go czyscilem pozniej dochodzi sie do wprawy i chlopak bedzie zasuwal jak w F1 ;p

cytat: nikasil to węglik niklowo-krzemowy, nanoszony cieniutką warstwą na wewnętrzną powierzchnię aluminiowych cylindrów, zazwyczaj za pomocą powlekania galwanicznego. Ponieważ warstwa Nikasilu wytwarza jeszcze mniejsze tarcie niż żeliwo, można zwiększyć obroty silnika. Co więcej, ma ona grubość zaledwie kilku setnych milimetra(..) wiecej na http://www.hondapl.org/technika/engine/advancedmaterial.html czyli po kolei, Węglik to związek chemiczny zawierający wyłącznie metal i węgiel. Nikiel to pierwiastek (metal) Krzem to pierwiastek (półmetal) czyli zelaza w tym nie ma, ale nikiel jest cialem ferromagnetycznych czyli ma wlasciwosci magnetyczne wiec jak na moj gust moze wystapic przyciaganie magnesu wiecej o ferromagnetyzmie na http://pl.wikipedia.org/wiki/Ferromagnetyzm p.s. zeliwo to stop wegla z zelazem wiec magnes "reaguje" i pamietajcie ze MAGNES a MAGNEZ to wielka roznica

chodzi Ci o za gruba pasazerke? :wink:

tak debatujecie jakbyscie mieli jakis ogromny skok w maszynkach, gdyby to bylo 300mm to bym pomyslal, a tak to 0,5 bara wiecej i jedziesz dalej jak duet

jak kupowalem lozyska do kola to gosc pytal chinskie (mierne) ~~5zl polskie (srednie) ~~10zl czy chinskie (dobre) ~~20zl wiec chinskie tez moga byc do dupy...

bodajze lamorgini albo porshe do ktoregos ze swoich samochodow dorzuca rower firmowy ;p

kiedys kumpel ktory jezdzil w motocrossie mowil mi ze KTM to nazwa od: Każdy Trening Montaż oczywiscie bylo to zartobliwe powiedzonko, tak w ogole to KTM w motocrossie to chyba zadkosc?

jak nie patrzec to gdyby miec skaner 3D do tego skrawarka/wypalarka laserowa, tokarki i inne bajery i mozna to samemu powielic/zrobic/ulepszyc :) mam nadzieje ze kiedy dostane robote wlasnie przy takich maszynach... ehhh marzenia... jak nie patrzec to te tanie klamki sa z miernych stopow, ja mam u siebie chyba mam jakas z zeliwa czy czegos, jest to kruchy material wiec ... no kumpel ma juz 3 klamki od hamulca ;p ale zeby sie zwrocilo to trzeba zlamac ponad 10 klamek ;p generalnie to chyba dla zawodnikow ktorzy maja sponsorow jest to dobre, bo kto wyloze tyle kasy... to juz komplecik oponek mam nowych prawie ;p

w manualu jest wpisany rozmiar taki na ktorym motocykl wychodzi z fabryki (czyli u mnie przod 80/80 21' 45P ; tyl 100/80 18' 53P) a ze DRki wychodzily na oponach enduro, to znaczy ze w ogole kostki nie moge zakladac? w koncu w manualu typ opony jest okreslony. pozdro800

wydaje Ci sie ze sie saczy, ale podczas pracy silnika wzrasta cisnienie i olej jest mocniej wypychany, my tez sie tak wydawalo ze lekko wilgotne od oleju przy kopce a mi wysralo 0,5l oleju w ciagu jednej dluzszej jazdy. ja bym Ci radzil uwazac na wargi simeringow zebys ich nie uszkodzil i odtlusc okolice w ktorych ciekl olej, jesli tego nie zrobisz przyklei sie tam piach i pewnie znow dostanie sie do simeringa i zacznie cieknac.