zielorz

Jeśli będziecie na wyspie Pag, to chętnie spiję z Wami jakiegoś browarka ;) My ruszamy 7 września, ale niestety na 4kółkach. Gdyby była potrzeba coś awaryjnie dowieźć z PL to proszę wcześniej o kontakt, wrzucę do bagażnika ;)

Najszybciej u tokarza :)

Dlatego kup 4 litry i wyjdzie cię taniej. Polecam 300V, Ipone albo Putoline Offroad 4+ estrowy. Nie znając silnika, dojechanie do końca sezonu bez awarii będzie dużym szczęściem. Zimą czeka cię wymiana tłoka, korby, sprawdzenie/wymiana zaworów, sprawdzenie/wymiana cylindra. Plusem Kawasaki i Suzuki jest dostępność do 250 4T zamienników, jakość nie powala, ale jeżdżą. Wychodzi taniej niż nowy nicasil. Generalnie z robocizna powinieneś się zmieścić w wersji podstawowej w 2 - 2,5 k zł

W lesie jak się na Wiry jedzie ?

A ten patrol nie był przerobiony trochę do offroadu ? Nie miał z boku takiej grafiki ?

Obniż obroty i sprawdź jeszcze raz to odbijanie.

Na wałku 19 jest simmering. Odkręcasz taką blaszkę, która go trzyma z zewnątrz, następnie elementy 1,5,6, 10, wyciągasz element 11, a następnie wyciągasz element 19 ;) Pozdrawiam

Sprawdź zębatkę zdawczą, zanim rozbierzesz sprzęgło.

To będziesz się musiał trochę nagłowić, żeby się w budżecie zmieścić. Pomyśl jeszcze o podnośniku.

A za częścią numer 10 nie masz przypadkiem drugiej pompy w korpusie silnika ?

A zanim cokolwiek rozbierzesz to wyreguluj zawory ;)

A nie "zalałeś" fajek w tym dessczu ?

12,4 na naładowanym aku to za mało - aku do wymiany. Ładowanie na wolnych pod obciążeniem nie jest złe, ale sprawdź je przy 5k obr/min.

Listki szczelinomierza też trzeba pomierzyć bo rzadko kiedy jest dokładnie to co jest na nim napisane.

Nie jest napisane jaki to rocznik, ale zapewne masz 5 - zaworową głowicę. Musisz zaopatrzyć się w szczelinomierz z końcówkami blaszek w kształcie trójkąta, takie spiczaste bo takim prostokątnym tam nie dotrzesz, mikromierz i zestaw płytek. Mierzysz luzy, tłok w GMP, krzywki na zewnątrz i mierzysz. Porównujesz z wartościami zalecanymi przez książkę, jak są do regulacji, luzujesz napinacz, zdejmujesz wałki, wyciągasz szklanki, wymieniasz płytki na odpowiednie, skręcasz. Koniecznie klucz dynamometryczny bo te wałki lubią się przycierać. Po skręceniu obracasz kilka razy silnikiem, znowu ustawiasz znowu w gmp - krzywki na zewnątrz. Mierzysz, jak dobrze to skręcasz do końca i latasz ;)

Pomiar kompresji nic Ci nie da. Kompresja może być dobra, a tłok i tak będzie nadawać się będzie do wymiany. Jedyny sposób to rozebrać, zmierzyć i najczęściej wymienić :P Pozdrawiam

To ta YZF 750 R, którą masz w opisie ?

No faktycznie są 0,02 ;) nie spotkałem się jeszcze z taką bezpośrednio.

Suwmiarką do 0.02 ? Chyba, że elektroniczną

A po kiego ... odpalasz go zimą ? Poczytaj temat o zimowaniu, a potem leć do sklepu po nowe świece :)

Taśma jest dostępna w Larssonie. W silnikach doładowanych stosuje się ją również na kolektorze przed sprężarką, ma to na celu utrzymanie wysokiej temperatury spalin, wyższa temperatura daje wyższą energię, która jest zamieniana na pracę na łopatkach turbiny. p.s. wie ktoś jak taką taśmę "przykleić" do rur kolektora.

Mam taki zakład w Krotoszynie :) Honowałem już kilka cylindrów od crossówek z nikasilem tam i nie miałem problemu. W razie czego dawaj na pw to pogadamy.

A czy rura nośna nie jest tam wkręcana ?

Przyrządem do montażu tylko tulei. Larsson, albo kawał mosiądzu i tokarz :)

O taka odpowiedź mi chodziło :) to już dorzucam do zamówienia. Pozdrawiam