zielorz

Zapomnij też o tym, że zrobisz to sam ;) Przy dobrych wiatrach utkniesz w momencie wyciągania/ rozbierania napinacza rozrządu ;) A gdzie po glebie chcesz części do tego dostać ? Nie lepiej kupić GSa ? Części oporowo, tanie i w miarę łatwa i przyjazna konstrukcja. Pozdrawiam

Możesz oczyścić delikatnie takim włóknem ściernym, odtłuścić i złożyć na pastę Megagrey ;) Pozdrawiam

Tego czarnego FZ1 z Ostrowa zupełnie nie kojarzę. Na przyszłość, jak ktoś poszukuje to mogę te sprzęty z okolicy Ostrowa zobaczyć zanim nakręcicie kilometrów ;)

To chyba oczywiste, że trzeba. Zmieniając wartość luzu zaworowego, zmieniasz "szczelinę" przez którą świeży ładunek jest zasysany do cylindra. Przyjmijmy, że tłok wywiera takie samo podciśnienie zawsze, czyli ilość zasysanego powietrza zależy od ruchu zaworu (jego drogi, czy wielkości wspomnianej wcześniej szczeliny), a generalnie to podciśnienie regulujemy stałym uchyleniem przepustnic ;) Tak nie do końca fachowym językiem, ale chyba zrozumiale. Pozdrawiam

W razie czego podbij na pw dam Ci namiar na gościa, który to robi i ma sprzęt. Robiłem już u niego kilkanaście głowic i nigdy nie było problemu.

Miernik Jonesway roczny, sporadycznie używany, przejściówki dorabiane. Licznikowo 61 kkm, zaznaczam licznikowo. Dokumentacji brak.

Dokładnie tak jestem umówiony. Sprawdzam jeszcze dzisiaj raz luzy, porównuje z ostatnio zmierzonymi i za 2 kkm wraca na przegląd :) 3 cylinder jest najgorszy, ale jednak trochę podskakuje. Generalnie, rzecz biorąc nie wiadomo ile faktycznie ten motocykl ma przebiegu i jak o niego dbano. Pojeździ i zobaczymy co i jak :) Pozdrawiam i dziękuje.

A co zmieni pomiar na zimno ? Ciśnienia mogą być tylko mniejsze.

Jutro zmierzę i napiszę co i jak. Na chwilę obecną wydaje mi się, że się sprawa znacznie poprawiła. Jednak ewidentnie gdzieś słychać jakieś cykanie/sykanie. Pozdrawiam Pobiegłem jeszcze dzisiaj to sprawdzić i jestem w lekkim szoku. Ciśnienie w barach od lewej strony, silnik ciepły nie gorący, nie zimny poprostu ciepły:11 12 9,5 11 ciśnienie w tej samej kolejności po wlaniu do cylindra około 5 - 10 ml oleju silnikowego: 13,5 13,5 12 15. Czyżby układ tłok - cylinder chciał iść na emeryturę ? :D

TPS wydaje się być sprawny, jedzie od 15 do 98 po kolei bez przerw. W dIAG były 3 błędy, 16 19 30 31, błędy skasowałem, po uruchomieniu motocykla błędy się już więcej nie powtórzyły. Motocykl wkręca się i schodzi z obrotów bez zarzutu. Od przodu głowicy słychać delikatne sykanie. Może ten motocykl tak poprostu ma ? Albo ten elektroniczny obrotomierz, a ja jestem przewrażliwiony. Aha, jak trzymam na równym gazie na np. 5 k obr/min słychać nierównomierne strzelanie w wydechu. Mieszanka CO ustawiona odpowiednio od lewej 9 9 9 19. Nic przy tym nie grzebałem. Pozdrawiam

Świece tak jak pisałem w pierwszym poście nowe, jednak spróbuje jeszcze na starych, bo raz już przejechałem się na nowych NGK (nie kupuję ich na allegro tylko w hurtowni), Service manuala posiadam w wersji angielskiej standardowy Yamahy. TPS jeszcze nie sprawdzałem, również mam to zamiar sprawdzić w czwartek (to znaczy sprawdzić oporność i ewentualnie ustawić). Co do wymiany, nie wiem, motocykl sprowadzony ze Szwecji, pod siedzeniem naklejka z serwisu Yamahy, można przypuszczać, że wymieniony. Pozdrawiam

A czy w tym roczniku można cokolwiek podpiąć ? Bo przeszukałem kilka stron, for i innych takich i nie znalazłem nic konkretnego.

Dolot był w żaden sposób nie ruszany, z obrotów schodzi dobrze, kolanka ciepłe są wszystkie. Ciśnienie sprawdzę w czwartek ;) Świece po 10 minutach od odpalenia czarne - podejrzewam, że po przejażdżce nabiorą koloru.

Witam! :) Dłubie trochę przy FJR kolegi i napotkałem na pewien problem ;) Rok 2002 przebieg 61 kkm, sprowadzony ze Szwecji. Po sprawdzeniu luzów okazało się, że wydechy są zdrowo rozjechane. Ssące trzymały wymiar, wydechy natomiast nie. Jeden miał luz tylko 0,10 mm przy minimalnym podanym przez manuala 0,18, kolejne dwa były mniej ekstremalne, ponieważ miały po 0,15 mm. Pytanie moje jest takie, luzy wyregulowane, świece nowe, motocykl nie równo pracuje na wolnych obrotach, tak jakby jeden z cylindrów czasem nie palił, synchronizacja nie pomogła, trochę poprawiła, ale jednak nie jest dobrze. W tym tygodniu będę miał lepsze wakuometry i spróbuje wtedy. Mam jednak obawy czy przy tak małym luzie nie uszkodziło się gniazdo. W pewnym zakresie obrotów słychać taki sykanie, jak gdyby łańcuch rozrządu, albo uszczelka pod kolektorem, bardziej pasuje mi to do uszczelki ;) Chcę się upewnić co mogę jeszcze sprawdzić zanim zrzucę głowice. Pozdrawiam!

To będę musiał w poniedziałek zainwestować, bo troche kopie się z FJR. Jeden zawór wydechowy miał 0,10 mm luzu przy normie minimum 0,18. Motocykl wyraźnie pływa na obrotach i czka sobie od czasu do czasu nie równomiernie. Świece nowe, zawory ustawione. Słychać jeszcze taki cykanie, podobne do łańcucha, albo nieszczelnej uszczelki przy kolektorze. Może to gniazdo się nadpaliło ? Narazie sprawdze to dokładniejszymi waku i kompresje, bo nie chce mi się tego rozbierać niepotrzebnie ; ) Pozdrawiam

Witam!! Przyszedł czas pożegnania się ze starymi chińskimi zegarówkami, które dzielne służyły przez kilka lat. Co możecie polecić, żeby już jako tako nadawało się do motocykli na wtrysku ? Skupiałem się na Morganach Carbtune 2 pro, ale opinie jak zawsze są podzielone. Używał ktoś ? Jak to się spisuje ? Pozdrawiam zielorz

Dokrecam z czuciem, jak zawsze ;) Generalnie zależy od dostępu i motocykla. W motocyklach nowych jak wszystko jest okej, świece wyglądają okej to nie używam w ogóle Colortune. Walczyłem kiedyś z takim banditem starym, który składany był z kilku :| i wtedy korzystałem z Colortune, wkręciłem ją w pierwszy cylinder i sprawdzałem kiedy będzie dobrze. Z upływem czasu, stwierdzam, że niektóre rzeczy można zrobić na podobnym poziomie na podstawie doświadczenia ;) Pozdrawiam

Generalnie nie masz pojęcia i sprzętu, ani wiedzy gdzie można szukać fachowej pomocy u siebie w okolicy. Czarno widzę ten remont. Poszukaj kogoś w okolicy kto ma pojęcie i byłby chętny trochę cię pokierować ;)

Nie ma już tej aukcji, z dokręcaniem i odkręcaniem nie mam problemu. Dodatkowo zaizolowałem przewód i dorobiłem przejściówki na inne gwinty. Przewód będzie trzeba jeszcze i tak dopracować ; )

Jest lepsza - oryginalne. Generalnie jeśli chcesz tym motocyklem jeździć to zainwestuj, a to się opłaci. Kup oryginalne uszczelniacze w ASO, tak samo z uszczelka pod głowice. Do tego dobrze sprawdzić jak wyglądają gniazda zaworowe i prowadnice. Poza tym nie sądzę, żeby taki spadek kompresji spowodowały zawory. Skłaniałbym się w kierunku układu tłok-cylinder.

Jak dla mnie trochę przereklamowana. Faktycznie można coś tam zobaczyć, przy przetłumaczonej instrukcji obsługi do czegoś dojść, ale jakość wykonania tragiczna. Końcówka świecy ledwo się trzyma, kabel zasilający ma przebicie, a to lusterko to w ogóle dziwne. Ja musiałem mój zestaw trochę stuningować :P Żeby nie było, kupiłem zupełnie nowy komplet. Pozdrawiam

0,03 to już trochę loteria. Każdy pomiar obarczony jest błędem w przypadku średnicówki na cylindrze to jest +/- 0,01 (najzwyklejszy zegar), tłok ma większą dokładność, ale jak widzisz może się okazać, że są nie całe 0,02 mm luzu i wtedy będzie za ciasno. Na 0,04 jeszcze da rade jak delikatnie zaczniesz używać, dokładnie wszystko zrobisz - czysto przede wszystkim, a 0,05 to taka bezpieczna granica ; ) Przynajmniej z mojego doświadczenia.

Jeśli masz wymiar 95.00 to ja proponuje Ci rozmiar tłoka 94.95, to masz selekcję C z Vertexa albo jakąś inną z Wossnera lub Proxa : )

Nie wiem jak w innych częściach Polski, ale u mnie Ireczek ma taką głowice i już robił mi jodełkę na nie jednym nikasilowym cylindrze. Może to przez to, że tu jest zagłębie żużlowe :P

Zapytam ponownie ;) Równomiernie przerywał czy tak różnie ?