zielorz

Kup K&N albo BMC, a nie stożki ;) Do tego kompletny wydech z kolektorami, PC, kilka godzin na hamowni i może uzyskasz kilka (napewno nie kilkanaście) koni więcej, a twój portfel uszczupli się o któryś tysiąc złotych ;) Pozdrawiam

Z tymi V2 bym się tak nie rozpędzał. 2 lata temu zrobiony wał w Vulcanie 1600 i śmiga bez problemu do dzisiaj, jednak tak jak pisałem nie była to tania przyjemność. Znam też przypadek robienia wału w jednym z pierwszych modeli R1, który z powodzeniem był potem użytkowany, także można, ale nie jest to ani tanie, ani łatwe! Pozdrawiam

Może poleciało przez odmę do airboxa (zależy jak jest poprowadzona). Wał taki da się zrobić, ale jest to dosyć trudne i kosztowne (nie opłacalne) chce na tym oprzeć moją inżynierkę jak do niej w końcu dotrwam ;)

http://otomoto.pl/honda-cbr-600-rr-2005-okazja-transport-M2650834.html NIE POLECAM !! :) Dobrze, że mieliśmy tylko 130 km w jedną stronę. Motocykl aż kapie od plaku, wypryskane wszystko łącznie z oponami. A teraz konkrety: Strona lewa: wahacz od spodu poorany, dekiel uszkodzony, dziura w plastiku niby po migaczu, jakieś rysy na zadupku, dźwignia zmiany biegów krzywa, plastiki nie przykręcone - nie zbyt do siebie pasują, mocowania wygięte, podnóżki kierowcy i pasażera starte od szlifowania Przód: Czacha nie pasuje do prawej lampy, jest dziura, czacha spawana, brak śrub i pourywane mocowania w lampie, szyba porysowana, felga wygląda na naprawianą i miejscami pomalowaną (górki na rancie - słabo wyszlifowana ;) ) do tego duuużo gram obciążenia, stelaż krzywy bo jadąc prosto przód patrzy bodajże w lewo. Strona prawa: naklejki z plotera, dekiel porysowany, plastiki popękane albo kiepsko pasujące do siebie, set kierowcy wymieniony (jest jeszcze na nim opis markerem czarnym) stary wbił się w osłonę kolektora po czym są ślady, linka sprzęgła nie udolnie puszczona, przetarta od plastiku, pocąca się laga Opony nie za ciekawe, napęd niezły, przód (zawieszenie) wygląda na nierozbierane. Właściciela przemilczę, najpierw utrzymywał, że moto jest idealne, wspaniałe, po wytknięciu tych wad powiedział, że nie mamy o czym rozmawiać i schował motocykl. Silnik raczej okej, zbiera się nieźle, ale bałem się mocniej bo tak jak pisałem opony zdrowo potraktowane plakiem - strasznie śliskie. Pozdrawiam zielorz

Jeśli masz tam gaźniki to pewnie trzeba by je dostroić chociażby tak na oko nowego wydechu. Wykręć świece i zobacz jakiego są koloru, od tego zaczniemy. Pozdrawiam

Więcej szczegółów w linku http://allegro.pl/mitsubishi-pajero-3-2-polecam-i1616489822.html Pozdrawiam

Jeśli interesuje Cię GSF 600N 2000 rok, w normalnym stanie to odezwij się na pw. Postaram się dokładnie opisać co i jak. Pozdrawiam

Żadna filozofia. Jeśli jest dostęp jako taki do otworu to całą operację można przeprowadzić na motocyklu. Znajomy w Kawie zr7 robił coś takiego, bez ściągania głowicy. Wysłałem go do gościa - specjalisty od głowic żeby rzucił na to okiem, a on wziął narzędzia i od razu zrobił. Naprawiał gwint tulejką naprawczą/helicoil Koszt: 50 zł. Jeździ do dzisiaj. Rozwiercanie gniazda na świecy moim zdaniem nie zda egzaminu. Pozdrawiam

Tak jak w temacie, komplet owiewek do SC33, moje są tak brzydkie, że aż nie chce mi się ich malować. Pozdrawiam

www.moto-fiszki.pl myślę, że pomoże.

Mając odczyt z TPS dobiera odpowiedni kąt wyprzedzenia zapłonu ?

To nie będzie działać ;) Wał po szlifowaniu musisz odpowiednio obrobić cieplnie, nie wiadomo jak dokładne będzie to szlifowanie, co z panewkami itd.

Rozebrałem silnik, złożyłem go po swojemu, przy okazji rozwiązując problem przelewającego się oleju. Motocykl dostał nową pompę paliwa (oryginał, żaden zamiennik nie wchodzi w grę bo ta daje prawie 5 barów ciśnienia), nową świece i dobry akumulator. Pali, jeździ, wkręca się ;) Pozdrawiam

http://allegro.pl/skrzynia-biegow-suzuki-gs-500-i1471797902.html Pozdrawiam

W Rybniku masz RKM Rybnik. Myślę, że mają szkółkę. Tu masz stronie Rekinów http://www.rkm.rybnik.pl/index.html Zadzwoń zapytaj się. Też choruje na żużel, ale raczej został mi tylko amatorski, jak się liga troche rozwinie. Pozdrawiam

Jeśli ci się nie spieszy to rzucę okiem w domu w piątek bo chyba leży taki napinacz niepotrzebny :)

1.1 na korku to raczej ciśnienie przy jakim korek puści ;) Sprawdź dokładnie korek, uszczelkę na nim, jej przyleganie. Jeśli jest tam coś nie halo to właśnie będzie Ci wygotowywało płyn. Płyn podciśnieniem też ma wyższą temperaturę wrzenia, a to jest tu ważne.

Po lewej stronie silnika pod zębatką zdawczą masz GP Sensor. Z tego co pamiętam to luz zaświeci się jak go zmasujesz. Pozdrawiam

Ta o ile jest dostępna w Polsce (nie sprawdzałem), zdecydowanie tańsza raczej nie będzie no i czas oczekiwania pewnie bliżej nieokreślony.

Zegarów nie ma bo to pokradzieżówka, kolega taką kupił... Nie ma czujnika położenia wałka rozrządu, jest tylko czujnik położenia wału. Tak jak pisałem wcześniej pompa wygląda jakby coś się w niej wysypało, w środku. Druga sprawa to taka, podam jako ciekawostkę. Żeby ktoś nie dał się nabrać na przyszłość i nie kupił tej pompy w ASO Gas Gas. Jest to pompka paliwa od Smarta :icon_mrgreen: Także jeśli na tamtej innej coś będzie nie tak jak powinno to nówela bez żadnych zniżek kosztuje niecałe 300 zł ; ) Pozdrawiam

Dobra sprawa się chyba wyjaśniła. Wywaliłem pompę, podłączyłem i robi buuuu, nie kręci. Pompa od GSXRa po takim samym zabiegu ładnie kręci. Za dużo w tej pompie nie widać, ale przez te małe dziurki wygląda jakby się tam coś wysypało no i pompą nie da się zakręcić. Zaryzykuje i wymienię tą pompę. Teraz pytanie, czy pompa od czegoś mniej egzotycznego podejdzie (chodzi o ciśnienie i wydajność). Pozdrawiam

Mówiąc szczerze, nie wiem jak ona powinna się zachowywać, ale dobra pompa z Vteca po podłączeniu napięcia się nie odzywała. A tu się zaiskrzyło, więc dalej jej nie męczyłem. Zaraz rozbiorę tą z mojego GSXRa, bo to chyba będzie to samo i zbadam.

Do wtrysku dochodzi napięcie i zmienia się jaki silnik kręci, tak jest akumulator, bez niego nie działa nic. Do pompy paliwa przychodzą 4 przewody. Na jednym jest napięcie, podczas kręcenia, pojawia się też na drugim, paliwo nie leci. Pompa paliwa po wyciągnięciu wygląda na standart - jak w japończykach z wtryskiem, dochodzą do niej dwa kable, + i -, po podłączeniu napięcia tam następuje zwarcie. Jest jeszcze jakieś ustrojstwo w kształcie walca o średnicy może 1cm i długości maks 1,5cm i do tego też podłączone są dwa kable. Iskra tak jak pisałem jest, czujnik położenia wału ma oporność rzędu 250 ohmów, nie mam porównania, taki czujnik od ZX9R ma około 450 ohm. Kompresja na zimnym silniku 6barów. Również nie mam porównania, ale według autodaty RM-Z 450 na zimno ma mieć miedzy 4,4 a 7,2. Po psiknięciu plakiem motocykl odzywa się i gaśnie. Fuel pump relay pstryka dwa razy po włączeniu zapłonu. Raz zaraz po włączeniu i drugi raz po chwili przerwy. Myślę, że o niczym nie zapomniałem. Czyżby do była pompa ? Czy można ją jakoś sprawdzić ? Pozdrawiam

Sprzedam nową kamerę cofania z LCD. Połączenie bezprzewodowe bluetooth. Zestaw nie ma oryginalnego opakowania, ale jest nowy. Przypadkiem kupiliśmy dwa, jeden zamontowany w busie, a ten się poniewiera. W linkach poglądowe zdjęcia jak to wygląda. Moja jest podobna, zainteresowanym podeśle zdjęcia. Cena 350 zł. http://allegro.pl/czujniki-cofania-kamera-...1427305777.html Pozdrawiam

Witam! Mam problem z takim oto wtryskiem, nie mogę znaleźć żadnych konkretnych informacji lub schematu do tego motocykla. Dowiedziałem, się narazie tylko dwóch rzeczy po pierwsze, wtrysk ma kilka czujników, ale tylko dwa potrzebne są do podstawowego działania (czujnik położenia wału i czujnik położenia przepustnicy), drugą rzeczą jest to, że nie ma chyba trybu diagnostycznego i wszelkich zmian dokonywać trzeba za pomocą komputera i oprogramowania. Motocykl nie odpala, iskra jest, wydaje mi się, że pompa nie podaje paliwa. Ma ktoś jakieś pomysły ? Motocykl nie ma licznika i lampy, także tam nic nie sprawdzę. Czy można gdzieś u nas nabyć oprogramowanie i kabel/kable ? Doczytałem wczoraj też, że nadaje się do tego VDSTS, ale niestety w Polsce żadnej oferty nie znalazłem. Pozdrawiam zielorz