zielorz

Z lewej strony prawdopodobnie pod zębatką będziesz miał "taki plastik" pewnie z jednym kablem przykręcany do silnika na 2 śruby. Odkręcasz go, wyciągasz delikatnie, sprawdzasz czy jest sprężynka, jak jest to wkładasz ten element, skręcasz i jest 😉

jeszcze sprężynka powinna być, ale może została na swoim miejscu 😉

A luz ci się świeci ?

Po pierwsze tam sie nie reguluje wszystkich zaworów w gmp, tylko przestawia żeby zwolnić dekompresator, szczegóły w serwisówce bo nie pamietam. A lożyska na wałku rozrządu wymienialeś ? Ta dzwigienke kup nową w serwisie bo mało która używka nadaje się do montażu.

A wałek rozrządu się z dźwigienkami nie przytarł ? Jak ustawiałeś zawory w GMP i wszystkie cztery ?

Sprzedaj za granicę, a potem....

A tam nie ma przypadkiem membranowej pompki paliwa ?

Byłem tam oglądać dwa razy dwa motocykle i były nie nie ciekawe.

Czuje się wywołany do tablicy 😛 miałmiałem ale yz 426. Sprzęt jak na swój wiek generalnie spoko, troche ciężki i toporny, ale w tym roczniku porównać to można do hmm ktma ? Husaberga ? I moze jeszcze jakiegoś vora. To raczej nie ma co porównywać jeśli chodzi o awaryjność i dostępność części. Teraz tylko trzeba znaleźć rokującą sztukę, bo takiej zarżniętej z patentami napewno nie opłaca się ratować. Na zawody napewno sie teraz nie nada, ale do normalnego polatania spoko.

Jeśli nie świeci to masz problem najprawdopodobniej z zasilaniem w paliwo, dolotem powietrza lub przytkanym wydechem. Patrząc na przebieg raczej wydech zostawiłbym na koniec ;) Jeśli odwijasz gaz, a motocykl robi buuuuu i dopiero się po chwili zbiera to najczęściej dostaje za mało paliwa. Sprawdź ciśnienie pompy, porównaj z nominalnym i wtedy będziemy szukać dalej :)

A zapala się kontrolka od silnika ? Czy nie świeci ?

Może ktoś szuka ładnego Bandita https://m.olx.pl/oferta/suzuki-gsf-1200-bandit-CID5-IDCVXPK.html

Kubus 50/125 jak nie masz potwierdzonych wiadomości to nie pisz głupot. Jest dokładnie na odwrót 🙂

Samotny aluminium tez ulega korozji 🙂 Poza tym jakość materiałów wykorzystanych do produkcji lub/i ich obróbka w nowych motocyklach jest coraz gorsza (tak jak w innych gałęziach przemysłu motoryzacyjnego) więc poprostu niszczeją szybciej. Co do niezawodności to nie wiem dlaczego, ale ducati przestawiłbym na koniec twojej listy. 🙂

6 to mało, realnie 50 ccm na dobrym zestawie cylinder tłok będzie mieć ok 9 bar. Generalnie wymiana samego tłoka może pomóc, ale znając życie jak zrobisz góre to rozleci się łożysko na korbie, także najlepiej to zrobić w całości i cieszyć się potem jazdą. A z ciekawości gdzie kupiłeś ta tzrke ?

Znaczy się, ścieło ci śruby od sprzęgła jednokierunkowego ? A nie zatarło się sprzęgiełko i nie ciągnie za sobą rozrusznika ?

Blaszka na przepustnicy wytarta, jeśli inne standardowe przyczyny sprawdziłeś

To jedź do warsztatu jak nie możesz sobie sam poradzić 😉

Ta jest od regulacji wtrysku. Od diagnostyki jest biała.

https://www.otomoto.pl/oferta/ktm-duke-ID6BCOci.html

Tak jak w temacie, jakby ktoś szukał takiego z prostą ramą ;) Więcej informacji pw albo telefon https://www.olx.pl/oferta/ktm-duke-125-CID5-IDxTa7A.html

Kupno prostej ramy do Zeta to raczej ciężka sprawa. Rama dostała pewnie jakiegoś strzała bo zapracowała na spawach. Sprawdź geometrie (koszt profesjonalnego pomiaru to raczej nie więcej niż 300 zł), i dalsza decyzja. Z prostowaniem raczej nie powinno być problemu, jeśli zrobi to ktoś z głową i sprzętem.

Jak masz możliwość to sprawdź czy znak na wałku pokrywa się z faktycznym GMP. ; )

A sprawdź najłatwiej śrubokrętem lub czymś podobnym czy jak tłok jest w GMP to znak się zgadza na kole magnesowym się zgadza.

A powiedz mi jeszcze tak, wszystko grało wcześniej i generalnie po serwisie zaczęły się problemy. Do luzów zaworowych rozrząd rozbierałeś ? Wiem, że pisałeś wcześniej, że sprawdzałeś i pasował, ale sprawdzałeś go na znaki czy sprawdzałeś GMP "śrubokrętem" ?