Nitomen

z opisu wynika ze cylindry jeszze polataja bo sa slady po hanowaniu jesli sa gladkie jak pupcia niemowlaka i blyszcza sie jak psu jajca to pierwsza oznaka ze czas na szlif 2 oznaka jak napisano prog cylindra (koles kiedys kupowal blok silnika do auta sprzedawca twierdzil ze silnik ma maly przebieg a cylindry mialy prog ze paznokcia szlo zlamac :mrgreen: :D )

zrobic sobie odlew samemu :mrgreen: :D

kurde sorki to bylo TS 50

no to ja nie wiem co to byl za wynalazek :mrgreen: w kazdym razie zbieralo sie toto sie ja simson no z DT moze przesadzilem ale w odroznieniu od tej RM co jezdzilem to roznica byla ogromna

srednie spalanie nie powinno wynosic wiecej jak 5 - 6/100

nie widziales to nie gadaj ja mowie jak bylo ramowo TS wyglada jak simson tylko torszke wyzsza bylo to moto z poczatku lat 90 a DT 125 po tuningu z 80 wygladala jak XT z mniejszym silnikiem

jezdzilem TS 50 i masakra to juz moj simson lepiej szedl nisz to cos i to po remoncie i do tego wielkosciowo male widzialem DT i roznica ogromna DT wyglada jak duze enduro a TS jak simson

a co to za machina moze wtedy bedzie latwiej cos powiedziec poszukaj czy nie ma pierscienia segera gdzies w srodku bardziej ...

wojciech jesli masz prawko to szukaj cos wiekszego bo 125 moze okazac sie za slaba i nie Suke TS bo to moto dla dzieci min to DT a moze jakas starsza 600 japonska 4T do lekkiego terenu w zupelnosci sie nadaje nawet i w srednio ciezkim terenie daje rade

wojtek co twoja maszyna tyle pali :?: 8 :!: to moja klockowata kawa gdy jej zapodam w 6 z groszem sie miesci ale to tak off topic :mrgreen:

75 koni przy 230 kilo to moc co innego KTM LC8 niecale 200 kilo i 100 koni to sie zbiera calkiem ladnie ale przeciez rakieta toto nie jest no ale po WSK moze byc za duzo i za ciezkie na poczatek

te 750 to typowy turysta ciezki ze 230 wazy 2 gary wiec i regulacja gaziorow i jak by co padlo to koszta duze wal chyba na panewach napewno nie w teren ta 660 jak cie moge wazy tyle co moja klr ze 180 tylko szeroka,dluga i w teren nie poreczna tak jak wyzej pisano XR 600 XT 600 itp.. 600 - 650 max do 180 kilo wiem po sobie ze to max granica wagi :mrgreen: a czasem podniesc loche 180 - 200 kilo z gleby bywa ciezko :roll:

a jak uzyskac zgode na wjazd na poligon gdzie isc i z kim gadac :?:

albo lepiej gazowo szczegolnie jak cienkie rurki ostatnio bylem ze starym na robocie i bylo do pospawania troszke starych rur od CO elektrycznie nie szlo spawac zgnite rurki cienkie scianki i przetopy byly stary sie wk**wil podlaczyl gazy i elegancko pospawal wiec sadze ze i wtym wypadku lepiej oddac na gazowe spawanie

caly napinacz czy sprezyne :?: z tego co zrozumialem lancuch musi byc napiety w momencie kiedy krzywki wciskaja zawor bo wtedy wystepuje najwieksza sila na lancuszku jesli w momentach kiedy tylko ciagnie same walki nie musi byc mocno napiety ale oczywiscie nie moze zwisac jak szmata p.s krecilem rozrusznikiem wiec kierunek napewno dobry

no to w takim razie lancuszek czeka wymiana tak jak i zestaw napedowy :/

witam mam takie pytanie czy lancuch rozrzadu wyciaga sie rownomiernie :?: ostatnio podczas sprawdzania luzu zaworowego obadalem lancuch rozrzadu 1 raz jak go naciskalem byl dosc sztywny ale gdy pokrecilem walem aby uniesc walki do sprawdzenia luzu lancuch zrobil sie dosc luzny i potem nawet jak pokrecilem walem to nie byl tak napiety jak za 1 razem wiem ze napinacz jest w 100% sprawny i i ze ma jeszcze mozliwosc napiecia bo gdy sciaglem kolo lancuchowe napedzajace walek rozrzadu to lancuch sie poluzowal i napinacz przeskoczyl pare razy moze podczas pracy lancuch sie jakos napina :?: czy jest nierowno wyciagniety :?: nie mialem mozliwosci sprawdzenia dlugosci lancucha poniewaz musial bym go wyciagac z silnika pozdro

przykre to ze staruszek niechce pomoc moj na MZ razem z bratem polske zwiedzil za mlodu jego brat rowniez malo brakowalo a by zabil sie na MZ po pijaku ale jakos nie zrazil sie do moto chociaz uwaza ze to tylko dla mlodych a szkoda :/ za czasow MZ to czesto gesto cos mi naprawial w Kawie raczej nie ma co robic a jak sie trafi to zawsze pomoze chociaz uznaje zla zasade poki jezdzi nie ruszaj (regulacje) ale ja robie po swojemu jak fabryka kazala a czasem czesciej ale to tak offtopic :oops: :roll:

skoro moto pali na pych a z kopaji niechce to moze go zle palisz uruchamianie duzego singla ma to do siebie ze musisz miec na niego sposob sam meczylem sie z kolegi DR 600 a on podszedl odpowiednio ustawilk tlok dekompresor kop i pali ale zaloz aku i wtedy bedzie pewnosc przynajmniej do jednego :) i jak to mozliwe ze kabel WN idzie odrazu z modulu :P a cewke zaplonowa szczury zjadly :?: pozatym kiedy robiles jakis serwis (swieca ,zawory, gaznik, kabel WN ) a co do kabli to jak nic nie brakuje kable nie sa poklejone to nie ma co szukac tak ma byc ,rozzrad ustawiony prawidlowo :?: a pzoatym z ta iskra to pewnie masz co 4 suwy tloka :mrgreen: w takim razie przekonujesz sie ze masz moto cztero suwowe 4T

KTM wazy 185 kilo gotowy do jazdy 199 to wazy HP2

do XT uzywek mnostwo sadze ze uzwana pompe kupisz za 100 - 300 ale czy on jezdzil na takiej pompie ?? bo wiadomo jakie efekty moga byc [ Dopisane: 27-11-2005, 15:48 ] do XT uzywek mnostwo sadze ze uzwana pompe kupisz za 100 - 300 ale czy on jezdzil na takiej pompie ?? bo wiadomo jakie efekty moga byc a ktory rok tego XT :?: ale zanim kupisz warto sprawdzic chociaz walek rozrzadu i kompresje

najczeciej co 50 tys wymagane zajzenie do cylindra wymiana pierscieni lub tlkoka z pierscieniami mowa o 4T 600- 650 ccm ale tarfia sie ze moto i lata dluzej bez remontu o wale korbowym nic nie wiem ale zdaje sie ze bardzo ciezko zajezdzic i 200 spokojnie polata ogolnie silniki chlodzone ciecza sa bardziej zywotne od tych chlodozonych powietrzem nie wiem jak to z DR bo ma chlodnice oleju moze posrednio miedzy powietrzem a ciecza lancuch rozrzadu co 30 - 50 tys balanserow mysle ze nieco dluzej polata

pewnie tak jak KLR 650 :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D slowem BZDURY wyssane z palca jedyne co mam do KLX ze malo popularne ale napewno znacznie bardziej sie nadaja do jazdy w rerenie niz DR czy XT ,XL

oraz wazy o 30 kilo mniej i ma konkretne zawieszenie WP szczegolnie w wersji SC

ja do swojego klocka zalozylem chinska gume i tak o niebo lepsza od mitasa w porownaniu do wczesniejszego Dunlopa prowadzenie masakryczne tyl moto nieprzewidywalny :!: co na Dunlopie absolutnie nie wystepowalo pozatym po 500 km zroznicowanewgo terenu nie ma polowy bieznika na Dunlopie po 3 tys nie bylo polowy a jezdzilem sporo po asfalcie