Nitomen

przerabialem to w kawie ,tylko umnie jakis mundru nie wiedzial jak jest mocowana zapinka zabezpieczajaca zebatki i ja poprostu przyspawal....jezdzilem tak prawie 2 lata , wymienilem w tym czasie ze 3 razy zebatke ( tym ze frez ciagnacy zebatke byl w stanie dobrym, a tylko zabezpieczenia zebatki nie bylo jak zamocowac). Odrazu mowie ze zadne wiercenia nie wchodza w gre, to jest tak twarda stal ze nawet jej nie zarysujesz wiertlem :) ,ja wkoncu zmienilem walek na taki w stanie idealnym (uzywke) robiac odrazu przeglad skrzyni i wymieniajac lancuszki w silniku. pozdro

no tak ale jesli to ma byc wol roboczy enduro ,to male ccm odpadaja ,a jesli typowe enduro tylko w teren bez jazdy w dalekie trasy z bagazem to odpadaja 650 :)

tylko dodaj ze na EXC 520 nie zrobisz 5000 km bez remontu , korba pewnie wiele wiecej tez nie pociagnie ,seriwsowka zreszta nie podaje niczego w km a w mh. Ostry sprzet to LC4 620 , KLX-R 650 ,XR 650 chlodzona ciecza , reszta to wyczynowki

kostke w BDB stanie 120/90 - 17 albo 130/80 - 17 lub cos kolo tego :banghead:

producent wielu rzeczy nie przewidzial a da sie je zrobic nie kupujac calej czesci , skoro ktos przejechal na szlifowanym wale i dorabianych panewach 25 tys km znaczy ze nie koniecznie szlif walu jest wykluczony w japoncu..

albo poszla panewka .. :icon_mrgreen:

to pewnie jak z tym sylikonem pod glowice ,niby sie nie daje ..ale jak ktos da to absolutnie nic sie nie dzieje a zawsze to zabezpieczy przed nieszczelnoscia ,koles w 2 autach dawal w tym w dieslu 1.8 turbo i nigdy mu nie poszla uszczelka pod glowica

jesli to nierdzewka jak w KLR to nie pospawasz byle czym :icon_mrgreen: wtedy tylko TIG

od kiedy w LC4 620/640 montowano gazniki Japonskie Keihin lub Mikuni ??

najlepiej spawac TIG - iem albo gazowo

hmm wyglada ok , podciagniecie linki nic nie zmienia , i tak musze zajzec w gaznik co tam slychac :) pewnie juz dysza startowa zarosla syfem gaznik wyczyscilem ale nic sie nie zmienilo :/ czy to mzoe byc cos wspolnego ze kranik mam nieszczelny ?? bo zauwazylem ze ssanie i podcisnienie z gaznika na kranik maja wspolny otwor na wylocie gaznika

inna pojemnosc cylindra, zdaje se ze skok tloka troszke wiekszy w 640 znaczek E to magiczny guizczek :), pozatym szkrzynie bardzo podobne albo identyczne 625 to strarsza 620 - 640 to 640 :)

witam mam maly problem ,rok temu ssanie (opalanie na zimno) dzialalo prawidlowo ,na max otwartym mialem ok 3000 obr /min , wiosna juz spadlo do 2200 obr /min , a teraz mam juz 1700 obr /min co jest predksocia za mala aby odrazu odpalic moto ,mszyna zapala i gasnie i dopiero za 3 - 4 razem zapala na stale.Podciaglem linke ssania przy kierownicy ale nic to nie dalo. Gdzie szukac przyczyny ?? w samym gazniku czy w urzadzeniu rozruchowym wkrecanym z linka do gaznika ?? a zapomnialem dodac - gaznik czyszczony z rok temu :) mam filtr paliwa :)

j.w sprawdz luzy zaworowe na cieplym silniku

moze lancuszek masz luzny i bije gdzies o obudowe

wersje EXC od 98 to wczynowki z mozliwoscia rejestracji ,tam nie liczysz kilometrow a motogodziny

i daj w srodek duzo talku/maki ziemniaczanej w ecie dzialalo :)

jesli nowe to hmm od 3 tys zl za sztuke :)

No nieciekawie , jesli lozysko glowne to silnik do rozpolowienia , drugie lozysko te za zebatkami balanserow i rozrzadu jest praktycznie niewymienialne bo zebatki przeszkadzaja w jego wyjeciu, a same zebatki sa wciskane prasa na wal :/. Przy rozbieraniu kompletuj wszystko tak jak szlo , nie pomyl podkladek dystansowych bo jest ich tam troszke. Uszczelke pod glowice polecam Athena ,ja zalozylem jakas lipna zze sklepu wysylkowego Klasa i niestety nie trzymala :/ musialem rozbierac drugi raz silnik i zalozyc ta uszczlke Athena i teraz jest wszystko OK pozdro

a ja wam powiem ze koles w smachodach stosuje nowa uszczelke pod glowice + troszke czerwonego sylikonu i nigdy nic nie nie dzialo z uszczelka .......

glowic ?? tzn zamiast uszczelki czy razem ??

ok mam nowa uszczelke Athena, ale jak ja zamontowac z jednej strony jest wypukla na koncach a z 2 strony wklesla na tych koncach, i teraz pytanie jak montowac ?? tzn ktora strona do cylindra ??

ciezko napisac ,ale bardzo nieprzyjemny dla ucha - nie typowo metaliczny stuk , a cos w rodzaju zle wbitego biegu

najbardziej pod obciazeniem , wtedy to juz nie stuka a napie..dala - pamietam z MZ tam to bylo stukanie :icon_mrgreen:

kazdy ma wady i zalety XT ma padajace skrzynie , DR padajace glowice :icon_mrgreen: