Nitomen

taki duzy i niewysilony a zarazem mlody silnik napewno nie bedzie zarl oleju,moj klekot pali przy latowej jezdzie 0.1 L/100 km, przy ostrej jezdzie 130 km/h non stop zre 0.3 L/100

starsze modele napewno nie maja pompy oleju , nie wiem jak te nowsze

wlasnie jakos nie kojaze 540 :flesje: ciekawe jaka waga tego cuda silnik widze ze ze typowy LC4 tylko pojemnosc nietypowa

Wojteque pisalem o KTM nie o Husce, z tego co wiem Huska nadal nie ma pompy oleju i uzywa gaznik Delltoro

na niskiego EXC chyba nie ma co liczyc ;)

ale zdajesz sobie sprawe ze to wyczyny i wymagaja czestej i drogiej obslugi ?? moze zwykla 600 ci wystarczy LC4 620 , XR 600 , TT 600 R troszke ciezsze ale tansze w obsludze

heh okolice Bornego w ktorym byl zlot , bylem i widzialem gosci 1 to huska 4t cala czarna , 2 to KLR-a 650, oni jezdzili razem tego 250 2t nie kojaze bylo tam pare exc i jakas cr -a

oraz wkoncu moto zaczyna odpalac kiedy ty chcesz a nie kiedy gaznikowi sie zachce :wink:

a we czym to ?? podpilowac simmering

jak by tak MotoCross napial jakie ma doswiadczenie z motórami, to bylo by latwiej doradzic

ale w 96 albo 98 zmieniono gaznik z delltoro na mikuni

moze byc ale poco ci taki silny sprzet ?? nie wykozystasz polowy mocy ,juz jeden sprzedawal 450 pisal ze nie radzi sobie z moca ma dosc noszenia po krzaczorach :wink: i szukal cos slabszego :bigrazz:

daj maila wysle ci opis 620/640 ze swiata motocykli ,szukaj cos powyzej 98 wtedy bylo juz poprawione smarowanie , inny gaznik ,i szukaj wersji SC czyli KTM LC4 620 SC wersja bardziej uterenowiona , ten KTM nie wyglada idealnie po 1 widac ze malowany, po 2 jakies srubki w pudelku ,moze robil go i zostalo mu troszke czesci zapasowych :wink: z huska chodzi oto ze przy szybkiej jezdzie na szosie, albo w trudnych warunkach smarowanie moze nie wyrobic nawet jak jest poziom oleju

dziwne jest ze te nowsze XR 650 te dzieli sie na olejaki i chlodzone ciecza , widzialem takie n allegro kiedys MateuszEnduroboyz nie byl taki pewnien ,po 1 zalezy od kierowcy, po 2 w efekcie koncowym Huska by sie zatarla a KTM latal dalej

wszystko zalezy od dbalosci o sprzeta, widzialem taka zajechana XL-ke wyciek z kazdego miejsca moto totalnie dobite .Jakies wiury metalowe-alu na silniku ktos cos przegwintowywal na szybko i bajzel zostawil

dlamnie Huskie to pomylka ,brak pompy oleju , niby enduro a wymaga obslugi jak cross ,ogolnie brak miejsca w historii motoryzacji totalna pomylka pewniew Honda i Yamaha sie nie psuje <lol> , zeby wyregulowac trzeba sie znac

no fakt prawdziwy globtroter :icon_exclaim: Jaruso witam w w siwecie Kwaszakow czyli KLR 650 rox :icon_exclaim: tez mialem wpadke z moim (zdeka zaminowany byl) tak to jest jak kupuje sie na szybkiego :( i w srodku snieznej zimy ,gdzies na wyp..zdziewie widzialem Dakara na zywo dziwnie krotki ;) , wazy tyle samo co KLR ,moto bardziej na teren mogles wybrac cos z owiewka przydaje sie ;)

ciezko ustalic co to , ale sprawdz ssanie i luz zaworowy moze swiece wymienic no i ten kranik zabaczyc

jaki jest koszt prowadnic zaworowych ??

witam zauwazylem w moim moto dziwny objaw ,moto lubi oliwe ale w starym KLR to nic dziwnego :icon_razz: ale co ciekawe raz potrafi zezrec 100 ml na 100 km a raz 100 ml na 600 km :biggrin: i styl jazdy niema tu nic do znaczenia. Czasem jezdze spokojnie po okolicy i po 100 km widac ubytek oleju , czasem dam mu troszke po garku na trasie i po 100 km zuzycia oleju nie widac ,wie ktos dlaczego tak sie dzieje ??.Testowalem juz rozne oleje, od 5W40 full syntetyk do 20W50 polsyntetyk i rowniez zuzycie jest podobne. Co mozna wymienic w glowicy podczas remontu ,zawory ,uszczelniacze , ale co jeszcze ?? Rok temu mialem robiony remont ,ale ze wzgledow oszczednosciowych (cienko wtedy z kasa stalem) tlok po pomiarach w serwisie zostal stary ( z malym podluznym wgniotem powyzej pierscieni co jak by drut ?) licznikowo 33 tys a naprawde :icon_razz: ktoz to wie :biggrin: , wymienilem pierscienie tloka i tuleje cylindra bo byla dziurawa oraz uszczelniacze zaworowe (zawory dotarte). Czy stary tlok tez tu moze byc winien zuzycia oleju ?? Od tego czasu zrobilem 16 tys km do zimy stuknie napewno 20 ty km :) i jak narazie moto jest zupelnie bezaawaryjne pozdro

tylko nie castrol :icon_razz: najlepiej shell-a

to juz wolal bym XTZ 750 albo LC8 ewewntualnie jaka beeme, TA albo AF sa poprostu za slabe do tej masy

jako typowy turystyk singiel nie jest dobrym rozwiazaniem, ale tez sie da :icon_razz: zreszta tylek boli na kazdym sprzecie hehe , szukaj moto obudowane czyli xtz 660 , klr 650 tengai , honde dominator , dr rs

moze dosiac sie gdzies na sprzeta i zobacz czy faktycznie ta masa ci przeszkadza powiem ci ze tez nie naleze do osob silnych (jestem chudy jak szczypior) wzrost normalny ok 175 ,z KLR wazacym 180 kilo radze sobie bez problemu nawet po glebie ,moze ci sie wydaje tylko ze 200 kilo to za duzo

slyszalem juz ze castrol robi kiepskie oliwy ,wyglad ze to prawda