Nitomen

Jesli kierowca Mesia nie udzielil Ci pomocy, to mozna mu sie dobrac do dupy .Wkoncu to jego zas*any obowiazek

ok jak zloze do kupy to co juz rozebralem :notworthy: ale olej tez sie saczyl leko przy lancuszku rozrzadu , jak bym wymienial uszczelke dam tam lekko saylikonu, bo cisnienia tam nie ma wiec nie wydmucha go

a co mozna zrobic po czasie ?, znaczy moto bylo odpalone po zlozezniu z plynam , moge teraz ja wygrzac przez te 20 s bez cieczy chlodzacej ??.Mialem w planie rozebrac silnik, bo musze walek pompy cieczy wymienic ,ale da sie go wymienic bez rozbierania ,wiec narazie pokombinuje z ta uszczelke kktora jest obecnie zalozona. Uszczelka juz zamowiona wiec jak by co wymienie na inna a co mozna zrobic po czasie ?, znaczy moto bylo odpalone po zlozezniu z plynam , moge teraz ja wygrzac przez te 20 s bez cieczy chlodzacej ??.Mialem w planie rozebrac silnik, bo musze walek pompy cieczy wymienic ,ale da sie go wymienic bez rozbierania ,wiec narazie pokombinuje z ta uszczelke kktora jest obecnie zalozona. Uszczelka juz zamowiona wiec jak by co wymienie na inna

Krzychuu KTM napisal mi takie cos "ja nie wymienialem korby tylko wymienili mi lozysko igielkowe, zastosowali dystanse, itp, itd. Firma ktora mi to robila to DOR-MAR, Marek Olechowski. ul. Krasickiego 45, POZNAŃ. Tel. 061 66 58 269 lub 86 60 458. To jest szlifiernia cylindrow, naprawiają wały, itd. Na wał mam rok gwarancji, facet gwarantuje ze nic sie nie stanie w ciagu tego czasu, zna sie na temacie, oglasza sie na okraglo w swiecie motocykli, prowadzi tez wysylkowo ta dzialalnosc. Jakbys mial jakies pytania to wal smialo" ma LC4 620 SC , PW z polowy lipca http://forum.motocyklistow.pl/krzychuu-ktm-m10448.html

a jaki kupic i jak zainstalowac aby byl skuteczny wykrywacz "misiów z suszarka" i "karmnikow przydroznych " :)

a dlaczego koniecznie zapinka ??

najpierwa wyjmij dokladnie wyczysc ,moze poszlifowac jakies zadziory ,ewentualnie szukaj uzywki zawsze to taniej niz nowe.

a moze KLX 650 R ?? mocy napewno nie braknie :icon_mrgreen: a i wagowo nie za duzy

sprawdz na napinaczu ,ile go jeszcze zostalo wtedy zadecydujesz czy warto wymienic pozdro

mysle ze Trampek slyna z dlugowiecznosci, przebieg 100.000 to dla niego polowa zycia

NIE CZEKAJ WYMIENIAJ koszt nieiwleki 130 zl, a spokojnie mozna potem smigac .Ja wymienilem bo mi sie ZERWAL blokujac silnik w jezdzie ,szczescie ze nic sie nie stalo poza szlifem na asfalt przy 60 km/h i uszkodzeniu slizgu lancuszka i jego kola napinajacego .Objawy jego konca, to popierwsze koniec regulacji na recznym napinaczu ( bo automatyczny juz dawno nie napina) , metaliczny stukot pod pokrywa alternatora, Mi stukalo lekko pare dni (chociaz nie caly czas) akutar w sobote mialem zajzec a w piatek pekl ,wiedzialem ze lancuszek sie konczy ale chcialem poczekac do zimy :/. Po wymianie lancuszkow ( obydwu) silnik pracuje bardzo cicho , w ogole nie slychac silnika tylko ciche puf puf z tlumika :P a przed wymiana pracowal jak sieczkarnia . Ustawilem walki i lancuch na znaki oraz wal na GMP ale napewno moto nie mialo takich drgan jak teraz . Dowiedzialem sie ze wszystkie balansery musza zwisac w dol a wal byc w GMP wtedy jest ok :D

czyli zalozyc nowa uszczelke dokrecic cala glowice zgodnie z manualem ,odpalic bez cieczy na 20 s . Ile czasu musi minac zanim zaleje silnik ciecza chlodzaca ,czy moge odrazu po wygrzaniu glowicy ?? czy sama uszczelke mam posmarowac przed zalozeniem smarem ??

ech niewazne w sumie ,zmieniam uszczelke i znowu musze silnik rozpolawiac :/ urwal sie gwint walka pompy cieczy ,nie wiem dlaczego ale sie urwal (caly nie sam zwoj) czesci juz w drodze. Teraz co zrobic aby byc pewnym ze uszczelka glowicy bedzie trzmac .Prosze o dokladna rozpiske. Gdzie kupic dobra jakosciowo uszczlke ??

a jak mozna zrobic aby tuleja cylindra wystawala ?? jak oni to wyrownali w serwisie rok temu odpalilem z plynem i trzymalo

witam mialem maly przeglad silnika i wymienilem walek zdawczy skrzyni biegow , kupilem nowa uszczelke glowicy w sklepie KLASA, glowica byla delikatnie planowana , z cylindrem byl klopot bo nie bylo go jak zlapac ale stwierdzono ze nie wymaga planowania bo i tak rok temu przy wymianie tulei cylindra byl on planowany.Poskladalem moto do kupy glowice dokrecalem kluczem dynamometrycznym ,odpalilem, po wzroscie temperatury pod glowica pojawiaja sie krople cieczy chlodzacej (nie wszedzie) a w miejscu laczenia glowicy gdzie idzie lancch rozrzadu saczy sie olej z jednego miejsca ,nie wiem dlaczego tak sie stalo :/ moze to by wina kiepskiej jakosciowo uszczelki pod glowice ?? czy dokrecenie glowicy moze cos poprawic ?? czy w gre wchodzi wymiana uszczelki ?? jesli dojdzie do wymiany uszczelki to jaka polecacie ?? gdzie kupowac aby bylo pewnie ?? Wydaje mi sie ze poprzednia uszczelka jaka zakladalem ponad rok temu to byl orginal ,tymbardziej ze mialem wtedy bledne dane i dokrecilem glowice z sila 45 a nie 65 Nm i nie bylo klopotow z uszczelka

ja tez po przeplukaniu silnika i zalaniu olekju mialem okienko za mgla, a na korku maslo :biggrin: norma po paru set km wszystko bedzie ok

ta TT jest niaktualna, to co jest na stronie a co maja w realu to 2 rozne bajki :biggrin:

sprawdz poziom oleju (powiedzmy na polowie stanu) , zatankuj chlodnice pod korek ,odpal moto i niech sobie popracuje z 10 min na luzie. Jesli stan oleju bedzie wyzszy niz na poczatku, a w chlodnicy wody ubedzie znaczy sie ze czeka cie rozbiorka gory i przeglad cylindra z glowica. p.s napewno ole ma taki sam kolor jak za 1 razem ?? ja jak u siebie przeplukalem silnik, to zanim olej zrobil sie ciemny to przez pierwsze 200 km byl koloru kawy z mlekiem tyle ze ciemniejszej

i do zimy ich nie zobaczysz:) o ile w ogole przysla ;) ja jeszcze polecam sklep Martin-Motocykle, z tym ze tu po zamowieniu czesci musisz dzwonic co 2 dni i sie upewniac czy aby napewno wyslali :crossy: bo roznie tam bywa , ceny ma naprawde niskie jak za firmowe lancuchy

kup lancuch RK o - ringowy i zebatki JT daja rade za niewielkie pieniadze

witam zmienilem lancuszek balansowy w KLR 650 ,problem w tym ze na wale korbowym mam 2 punkty na przeciw siebie (180 stopni) ,mozna je ustawic wedluga manuala jak korba jest nadole albo na gorze, ale w naualu nie pokazali o ktory punkt z tych 2 chodzi :notworthy: .Po ustawieniu wszystkiego na znakach i kreceniu walem, za kazdym jego obrotem te ustawienie zmienia sie, dopiero po zdaje sie 11 obr. znowu ustawia sie na znaki ,czy to ma tak byc ?? jak to dziala ?? pozdro

Trafilem w necie na 2 firmy specializujace sie w regeneracji glowic, ale nie wypowiem sie o ich skutecznoci ,chociaz wydaje sie ze wiedza co robia Martin Motocykle - koszt ok 1000 zl (zawory ,gniazda ,prowadnice) http://www.jurgal.com.pl/pl/wiedza.php?id=glowice - koszt pelnej regeneracji bez zaworow to koszt ok 300 zl.

umnie chyba czegos brakuje na fajcie swiecy, bo w swieca jest gleboko w glowicy i pomiedzy swieca a glowica wpada kupa piasku i syfu , tak ze bez przedmuchania kompresorem lepiej nie odkrecac swiecy ,czyli tak jak napisal The Fex mam wrazenie ze tak nie powinno byc i musze sie temu przyjzec

tak nie sprawdzisz szczelnosci ukladu , musialo by byc cisnienie w ukladzie chlodzacym , bo jesli dziura/pekniecie jest wielkosci uklucia szpilki to ot tak sobie ciecz przez niego nie przeleci, a gazowanie to spaliny wiec i tu nic nie spawdzisz bez odpalenia kozy

bo lubie jezdzic lasami po roznych sciezkach ,potem wyjechac gdzies na droge i zastanawiac sie czy do domu mam w prawo czy w lewo ,czy tym lasem dojade tam gdzie chcem czy nie ,zbiornik mam duzy wiec czesto sporo km nabijam po lesie sszukajc drogi , owszem w gorach GPS sie przydaje ,wole kozystac z papierowej mapy i czesc drogi zgadywac