Nitomen

nie slyszalem o kolach magnesowych w klr , w kle,gpz 500 itp to norma :)

wez orginalna uszczelke albo atheny , ja kupilem kiedys uszczelke w KLASIE i odrazu puszczalo spaliny w uklad chlodzenia, wymiana uszczelki na Athena odrazu pomogla, byla znacznie grubsza od tej z zklasy

zawory masz na plytkach (plytki na szklankach) albo szlifujesz plytki na wymiar , albo kupujesz cale plytki w odpowiednim rozmiarze jesli nie wiesz jak sie za to zabrac oddaj moto do serwisu, sprawdzasz luz szczelinomierzem na ssacym masz 0,10-0,20 na wydechowym 0,15 - 0,25 jesli masz inaczej , wtedy juz obliczasz ile musi byc plytka ciensza aby byl prawidlowy luz. srednica plytek 29mm

a kiedy sprawdzales jakies luzy zaworowe ?? koles ma cos podobnego z klx 650 ,winny jest totalnie zajechany gaznik

a masz tylnia czesc ramy odkrecana ?? mi tez klekot trzeszczal , ale przesmarowalem olejem mocowania tylniej czesci ramy i ucichlo :(

tez mam lucasa + sprezyny ( bez podkladek) i nawet na samochodowym syntetyku nic sie nie slizgalo , polecam je jak inni

a rozruchaja to do czego przymocujeta ? nie wiem jak w TTR ale w KLR silnik musi miec mocowanie rozrusznika - inaczej nie podejdzie kombinacja , pokrywa alternatora inna , sprzeglo rozrusznika i kola zebate rozrusznika, troszke niezbednej elektryki , wlacznik .

w najgorszym wypadku , uszkodziles glowice lub clinder w skutek naglego ochlodzenia woda ,kolesia byla Dr 350 stoi w remoncie bo zassana woda rowalila silnik , ponoc pekl tlok i cos tam jeszcze sie rozpadlo.

Iska nie musi byc super wyrazna, moim zadaniem masz cos skopane w gazniku , alternator i cewki napieciowe masz w lewej pokrywie silnika ( pracuja w mgle olejowej) przed zdjeciem pokrywki albo spusc olej , albo poloz moto na prawy bok . Umnie regulator napiecia jest pod siedzeniem, ale nie wiem jak w 600 ,manulale sciagnij z emule sa w wersji angielskiej i niemieckiej - polskiej wersji nie znajdziesz do zadnego japonca. Dokladnie obadaj stan kabli wychodzacych z lewej pokrywki , umnie kiedys przerwal sie w srodku ze starosci jeden kabel i iskry w ogole nie bylo, ale i reszte instalacji rowniez obadaj. Manual ksiazkowy Clymera kosztuje ponad 100 zl nowy.

co ty gadasz jak bmw 2.0 pali od 13 jak kolesia 525 2.5 R6 na automcie pali tylko zdziebko wiecej od VR6 , oczywiscie ja podaje normy dla benzynki, zadnych smierdziuchow zagazowanych :icon_mrgreen:

szybka prezentacja exc-r 450 i 530 i jak tu nie kochac tych zabawek :crossy:

ten walec z radiatorami co zaznaczyles na focie to mikrofiltr , dziwne ze tam umieszczony bo spotykalem takowe na silniku , to dodatkowy filtr oleju wynalazek KTM-oski zmiana co 2 zmiany oleju , kosztuje sporo bo ok 100 zl

z tego co wiem SC seryjnie mialy okragly zegar bez kontrolek ( inne wrsje prostokatny z kontrolkami)

Cholera Rafciu 12L/100 km z 1.6 16V ( zdaje sie silniki oplowskie ??) to starego pasek 2.8 VR6 w automacie tyle wezmie w miescie :buttrock: ( sredenie spalanie ponizej 10) aryan - koles mial scierke z 1.8 TD - 2 razy wymienial silnik , inny koles ma fieste MK3 1.8D i co chwile jezdzi z nia do serwisu dieslowskiego bo cos w nim nawala , ten koles co mial scierke kupil teraz Fieste Corier z 96 roku z 1.8D - silnik nawet nawet pyrka ( jakos ponad 100 tys nabite - raczej orginal ) ale 11 letnie auto jest tak zgnite ze malo sie w pol nie przelamie i to doslownie cale podwozie dziurawe - dziury ida wzdluz podwozia w wielu miejsach mozna reke do paki wlozyc , nadkola na zewnatrz wymienil , wewnatrz lata i lata i robi pancerfure bo tyle tam tej blachy idzie :icon_mrgreen:, dach paki pognity srednio :) , smiejemy sie ze nocami slychac jak chrupie rdza :biggrin: , pozatym skrzynia cos szwankuje , wiec swoje 1.8 D fordowskie w buty wsadz bo 1 silnik nie swiadczy o wszystkich.

dokladna regulacja gaznika i wymiana swiecy by sie zdala

z czoperem 1 garowym ?? raczej nie :D malowanie seryjne dla tego rocznika :D

dziwic sie ze ludzie nie lubia endurowcow gdy tacy ludzie jak enduroguy, Enduroboj i ich ziomkowie z ekipy wygarazaja ze kazdemu napotkanemu przeciwnikowi enduro spuszcza wpierdol , co innego jesli ktos cie atakuje , a co innego jesli sobie tylko macha czy cos tam wrzeszczy.

a olej w lagach jest ? postaw motona cenralce albo podwies jakos aby przednie kolo bylo w powietrzu i zobacz jakie ma bicie kolo ( czy jest zjajowacone)

sciagnij z mula , ja sciaglem jakis czas temu do exc 400 - 520 od 2000 r , jedna mam po szwabsku , druga po angielsku

czy przepustnice mozna kupic nowa ? albo dorobic ?? btw jak to wyglada bo mi na mysl przychodza 2 rodzaje... btw JAKIE moto bo masz 2 suki

to chyba normalnew, koles w atlantyku( albo morze norweskie) lowil ryby i nowa blacha po 1 dniu byla zerdzewiala , a sa doc dobrze zabezpeioczone przed korozja ...

wersja E z elektrycznym rozrusznikiem , ma kiepska zawieche bez regulacji, regulacje zawiechy sa w wersji S/R czyli kopanej.

i bedzie smeirdzial spalonym lakierem

nie ma bata aby E-09 wytrzymala wiecej niz 3- 4 tys , pozatym kto 50 konnym szosowym enduro lata do 100 km/h ?

dlaczego rozczarowaly - dobre oponki do dualu bez hardcoru :) a trwalosc no coz sie jezdzi sie zuzywa :D , E-07 tez mialem ale tylko na tyle , calkiem niezle i dosc trwale