Nitomen

jak pytalerm sie o pasek do mojego puga 1.4 i to koles dlugoletni mechanik peugeota powiedzial ze w tym silniku nie wymienia sie rolek chyba ze tego wymagaja ( sa zuzyte) - nie wiem czy aby napewno ma racje... moj stary kiedys w ladzie samara 1500 rowniez nakrecil ok 150 tys wymieniajac tylko sam pasek.

mam pytanko off-topic czy to ten sam silnik 2.8 co w passacie tzn VR6.

5 - 10 min to zamalo do pelnego naladowania aku , optymalny czas to min godzina , oczywiscie ladowanie przy wyzszych obrotach jest nieco wyzsze ale o ok 0.3 V

wyslij do HRG w poznaniu , ale nie radze wysylac do Seba-Motor ci ludzie nie maja zielonego pojecia o regeneracji, wiem to ze swojego doswiadczenia jak i od kilku osob ktorym tylko popsuli jeszcze bardziej kasujac kupe kasy.

a jak chodzi na bingu ? czujesza roznice w mocy i jej oddawaniu ? akurat na jebaju.de widzialewm taki gaznik , ale 1 spotykam sie z tym gaznikiem w LC4

bez rozebrania silnika nieczego sie nie dowiesz.

poczytajcie tu http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=59866&st=20

ja jezdze od poczatku bez czujnika i nigdy nie zapomnialem zlozyc stopki.

widze ze pare amorow od huski jest na jebaju.de - niech ktos kupi i sprawdzi grubos na obwodzie sprezyny :wink: .

no to masz przyczyne - gaznik dela :crossy: nie ty pierwszy nie ostatni :icon_mrgreen: - zostaje regulacja albo wymiana dysz na nieco wieksze , no chyba ze zakupisz uzywke gaznik mikuni

a nie masz tam rozrusznika w 640 ?? pozatym jaki masz gaznik delltroro czy mikuni ?? zawsze zostaje opcja na zapych - zalatw ze 2 chlopa i niech cie pchna , pamietaj o dobrym dociazeniu tylu.

Powinien podciagnac go naciagiem na wachaczu.

najpredzej czujnik sprzegla . gdyby sie takei cus dzialo rozloz i zloz stopke kilka razy , ale najlepiej wywalic to ustrojstwo

w DR 125 masz duza szanse ze zdechnie ci skrzynia, bo nie naleza do katorgoodpornych , koles to juz przerabial w swojej dr 125 i 350 + glowice , czteropaki jada od 250 ccm a 2T od 125 - przejechalem sie kiedys na DT 125 i calkiem fajne moto nie sadzilem ze takie zrywne , mialem wrazenie ze zrywniejsza od dr 350

tymbardziej w terenie obroty w stosunku do predkosci sa nieco wyzsze niz na asfalcie - 14 ci spokojnie styknie , juz na 14 bedziesz jechal troszke ponad 100 max - ja zalozylem do swojego moto o 1 zab mniejsza i jest ok , bez sesu bylo by dawac jeszcze mniejsza.

sorki wkradl sie blad Gilera 1000 - 132Hp tutaj

moim zdaniem o jeden za z przodu mniej wystarczy , bo pozniej przy 90 km/h silnik bedzie chcial ci wyskoczyc z ramy od obrotow.

mam opcje ( mozliwosc) zamontowania noznego rozrusznika - ale seryjnie nie byly montowane ( moglbym zamontowac uzywany zestawa noznego rozrusznika od KLR 600 bo sa identyczne jak do 650) ale jakos niechce mi sie przy tym dlubac :icon_question: ) , Wydaje mi sie ze w KLR 600 tez nie bylo dwa w jednym , dopiero po 86 wstawili magiczny guziczek do 600 - zostawiajac tylko miejsce na zamontowanie calego osprzetu kopajkowego.

ale Kymco kosztuje podobnie, ok 6 tys za nowego.

na czas zimowy zmieniam opony na kostki i przednie przelozenie z seryjnego 15z na 14z , wiosna wracam na szose i lekki teren z oponami enduro i wtedy zakladam 15z z przodu.

no po 50 tys to moze juz miec dosc , tymbardziej jesli moto jezdzone w miescie , wymiana nie jest skomplikowana i droga w ok 300 zl sie zmiescisz - tarczki blaszane wymienia sie tylko w ostataecznosci.

bez prawa rejestracji - ale ten motocykl seryjnie mial rejestarcje - osobiscie nie lubie takich sprzetow........poprostu smierdza lewizna. poza tym doskonale o i le nie naldoskonalsze enduro w tej klasie pojemnosciowo/wagowej ze o zawieszeiu nie wspomne.

gorzej jak ma rozrusznik a aku bedzie niedoladowane , wtedy bedzie chlopaki ! pchamy :) ( mialem tak jak mi aku zdechlo :icon_razz: - ciezko zapchac 170 kilowego singla :clap: ) . Ja mam 13.5 -13.8 na swiatlach i 14 - 14.5 bez swiatel.

ja w swoim klekocie zmieniam tylko przod , off road z 15 na 14, on road z 14 na 15 - roznica predkosci w stosunku do obrotow to ok 15 km/h i ok 1000 obr/min , odczuwalanie bardziej elastyczny i zrywniejszy silnik w terenie i spokojniejsza praca na szosie po zmianie na 15z

ja mam w moto alu , a w aucie nie ogladalem dokladnie ale to metalowo-miedziana chyba