Nitomen

wankla nie robia seryjnie , bo jest drogi w produkcji i szybko zuzywa sie plaszcz tloka , nie zapominaj ze tam tok jest kanciasty i wlasnie te kanty ulegaja zuzyciu. Co do silnikow na inne paliwo niz ropopochodne , to wydaje mi sie ze taka jest poliyka swiatowa i do poki jest ropa to nie wymysla nic konkretniejszego bo sie im to nie oplaci poprostu.

moze lepiej dolozyc ze 2 tys i kupic pierwsze modele 620 - bardziej popularna od 600 ktorych nie jest za duzo na rynku wtornym.

dziwne ze w tak mlodym moto krocce szlak trafil.

cholera nie wiem jak to zwac ale chodzi glownie oto, aby slady po honowaniu nie byly za grube i szorstkie bo szybko zjada pierscienie ( gladz nie moze byc szorstka jak papier scierny, ale oczywiscie na lustro rowniez nie moze byc)

qp najprostszy regler od kaszla czy poldka , masz tam 2 albo 3 wejscia i 2 wyjscia z tego co pamietam

co do czesci to the fex kupil nowy oryginalny kosz sprzeglowy do lc4 z 95 , cena nie powalila go z nog , zapewne znacznie mniejsza niz w japoncach

Przygladnij sie jak jada puszki, a jak jedzie gosc na moto - na "oko" widac ze jedzie z podobna predksocia , owszem zdaza mi sie zglupiec za kierownica , naszczescie nie mialem z tego powodu jakies niebezpiecznej sytuacji ( czesto to wtedy jak ktos nie wie czy ma zjechac na parking , czy jechac dalej , czy sie zatrzymac., albo zawrocic ) .Nie wiwm jak w wawie , ale w szczecinie jest kilka podobnych drog 3 , 4 pasmowych i mimo ze jest tam znak 70 kazdy leci 90 -120

z filmiku widac WYRAZNIE ze motocyklista jechal z taka predksocia jak inne puszki , a to ze jechal prawa strona prawego pasa to co ?? moze mu nie wolno ? , od tego sa aby nimi jechac , nie wiadomo czy nie widzial tej warszawy , czy wlaczyl sie wlasnie do ruchu. Mozliwe ze gosc zglupial , nie wiedzial czy warszawa zjezdza na prawy pas , czy na pas wlaczajacy sie do ruchu.

a moze ktos mi podac gdzie znalasc katalog czesci z numerami seryjnymi ?? do roznych odmian LC4 ?

tylko ze wtedy kupujesz kota w worku. Ale owszem czasem lepiej kupic za nieco wieksza kase cala skrzynke ( walki z trybami + wodziki bez obudowy) niz same 2 tryby , mozesz ocenic stan elementow i podjac decyzje czy kupic czy szukac dalej.

spoko , oczywiscie dla niekumatych slowo "Spiel" oznacza pasowanie :icon_question: , zwroc uwage na to aby wykonano szlif i polerowanie , bo sam szlif jak bedzie za gruby szybko zniszczy pierscienie.

nie slyszalem o awaryjnosci XTZ , jakies bzdury

hm 25 letni przewod hamulcowy, moze tracic 70% sily hamulcowej.

bedziesz mial na pudelku napisane jali luz http://www.bikepics.com/pictures/1033421/ , za uszczlke glowicy dalem jakos 80 zl , pod cylinder nie pamietam ale jakos 10 czy 20 zl , za uszczelki zaworkow dalem jakos 60 zl ale nie wiem dlaczego dostalem ich az 10 sztuk....

koles mial tez starego kata i nie narzekal ze sie sypie , a w idealnym stanie to on napewno nie byl , moc i zawieszenie niespotykane w japoncach tej klasy , czesci praktycznie identyczne jak w 620 wiec uzywek ci unas dostatek.

tu chyba rakietowy tyle ze w praktyce , ale nie wiadomo co stalo sie z testerem , bo wygladalo nieciekawie :biggrin: sporo filmikow z zastosowaniem modelami silnikow mozesz znales na youtube wpisz Jet Engine albo Turbine Engine

ha ciekawe czy ten z turbina przezyl bo wygladalo to jak by ekssplodowal ten gokart a tak w ogole co to za silnik , odrzutowy ? rakietowy ? tu tez gokart z silnikiem od CBR 1100 ale nic ciekawego nie pokazal , jak narazie chlopaki z GSXKART wymiataja ladnie. Gokart elektryczny tez daje ladnie rade http://youtube.com/watch?v=-C-jdm6sXNI&feature=related oraz a na koniec to co tygryski lubia najbardziej :biggrin: GSXKART vs Viper dobry filmik , kokarcik dostaje troszke na zakretach. http://youtube.com/watch?v=-rPpoK3A8aE&feature=related

dzisiaj latalem, moto stoi w garazu ale tam jest letko powyzej 0 stopni - krecilem ok 4s zanim zaskoczyl. W cieplejesze dni, palik praktycznie na dotyk. Zeszla zima zanim zrobilem remont mialem tez spore klopoty , nie zawsze ale czasem aku sie poddawal szybciej. Po kupnie moto w ogole nie bylo mowy o odpaleniu na zimno , ale wymienilem swieczke na nowa i palil idealnie. Ogolnie wiekszosc motocykli zima ma opory z odpalaniem. Ja kiedys uszczlke glowicy kupilem w sklepie KLASA , odrazu wydala mi sie podejzana bo znacznie ciensza od zamontowanej oryginalnie , oryginal bym taki miesisty i wytlaczany na bokach , ta z klasy przypominala zwykly kawalek blaszki jak na puszczce od piwa , skutek taki ze musialem 2 razy glowice sciagac bo nie trzymala uszczelka , odrazu przedmuchy spalin do ukladu chlodzenia i saczene plynu z pod uszczelki na zewnatrz cylindra , zalozylem uszczelke atheny i problem znikl. Bartek jaki masz rocznik KLR-a ?? masz jakies foty ?

ja tylko dodam ze jak szukasz auta do miasta do po pierwsze poco ci taki duzy silnik ? a po drugie szukaj automata naprawde rewelacja przy takim silniku - przy gwaltownym wcisnieciu gazu jak zalaczy kickdown-a potrafi wyrwac kierownice z rak :icon_mrgreen: ostatnio przezto malo nie wjechalem do rowu :icon_mrgreen:

ja mysle identycznie jak Major - nie jeden zawodnik juz starcil zycie na rajdzie - oni wiedza ze to nie jest lesna wycieczka i zdaja sobie z tego swietnie sprawe , a decyzja jechac czy uciekac z podwinieta kita powinna zalezec od zawodnikow , teraz te oszolomy wiedze ze straszenie przynosi efekty i beda straszyc w innych mejscach na swiece. Co ze sponsorami , wylozyli kupe kasy w bloto, ich pojazd nie wyjedzie na slawny rajd z ich reklamami a z a rok moze bedzie rajd , a moze znowu odwolaja wiec i sponsor 2 razy pomysli zanim wylozy kase na zawodnikow.

tez mam ten problem , zostaje dokladne wyczyszczenie zacisku/tloczka i wypolerowanie go , swiezy plyn hamulcowy i co najwazniejsze przewod hamulcowy w stalowym oplocie , naprawde duzo daje. KLocki tez maja znaczenie , jak kupilem moto to byly zalozone klocki SBS - calkiem niezle hamowala , poniez uzylem EBC - porazka po 1 miesiacu byly gole , innym razem Ferodo a teraz od roku niebieskie Goldfreny ( bardzo trwale i przyzwoicie hamuja) ale zadne z nich nie maja takiej skutecznosci jak SBS-y. Niestety przewod w stalowym oplocie kosztuje ok 200 - 300 zl :/. Ale nie wykluczone ze zaloze taki na wiosne.

sciagnij manuala z emule , tam masz wszystko opisane.

z tym ze ja harcoru nie uprawiam , w sumie klekot by mi starczal gdyby inne zawieszenie i nieco wesza kanapa oraz krotsze moto , chociaz nie powiem do toru crosowego mam 15 km moze mi sie tam spodobac na konkretnym sprzecie... coz kupie to co bedzie w lepszym stanie . Wersja E byla by bardzo dobra , ale nie jest to koniecznosc.

polecam kupno tloka i uszczelek w motocombo gosc ma sklep w szczecinie , bardzo ok uczciwie i szybko , jakie uszczelki dales na zawory jakies firmowe ? gdzie brales ?

jak by pokombinowal to bym wstawil 2 chlodnice , ale mija sie to z celem , ta co jest wyrabia.