Pipcyk

Może dostaniesz paszport do tego czasu ? Ja myślałem żeby pojechać na Ruskach do Karelii na półwysep kolski , ale to za kilka lat, a może wcześniej

Słyszałem o próbach z elektromagnetycznym zamykaniem i otwieraniem zaworów. Korzyści co niemiara: dekompresja dla ułatwienia rozruchu zmienne fazy rozrządu dostosowane indywidualnie do obciążenia, przedmości obrotowej itp. Jak na razie przeszkodami była duża bezwładność zaworu z kotwą, oraz wymiary całego ustrojstwa

Jest jeszcze trochę czasu , może się dołączysz ?

Byłem rok temu wyjechałem 14 sierpnia się dosłownie spociłem, nie dało się jechać w kurtce motocyklowej. Fakt potem na północy mi dolało. Ale od czego są ciepłe ciuchy A brak ludzi nad morzem czarnym jakoś mnie nie przeraża wręcz przeciwnie !

Zaworek albo zawieszający się pływak. Czasem wystarczy delikatnie stuknąć w komorę pływakowa aby odblokować pływak. Spróbuj: jak zobaczysz wyciekające paliwo puknąć np. drewnianym trzonkiem młotka w komorę pływakową, jak nie pomorze to pewnie zaworek do wymiany.

Jeżeli masz olej w silniku na odpowiednim poziomie a czujnik świeci ( jest to czujnik poziomu oleju a nie ciśnienia w układzie ) to albo czujnik jest uszkodzony albo gdzieś w instalacji jest uszkodzenie. Innej możliwości nie ma

O ile dobrze pamiętam jest po lewej stronie silnika zaraz pod pokrywą. Jest to nie regulowany alternator ze stałymi magnesami, za odpowiednią wartość napięcia odpowiada regulator.

Urlop niestety nie puścił :icon_rolleyes: Poza tym rok temu objeździłem góry, teraz chcem morza ! Mały update. Jak zwykle urlop. Tym razem podobno nie-zmienialny termin. Od 18 począwszy – Brno MOTO GP potem Słowacja Wegry i ma koniec morze czarne. Czasu do namysłu jest więcej może ktoś się załapie.

Pytanie równorzędne z zapytaniem co się stanie jak nie naleje oleju do silnika? Najczęściej zerwanie łańcucha to śmierć dla silnika. Po zerwaniu łańcucha w zależności od konstrukcji silnika może być mniej lub więcej uszkodzeń wału lub kadłuba. A spotkanie tłoków z zaworami w 4 cylindrowych silnikach gwarantowane, ale nie zawory uderzają w tłoki tylko tłoki w zawory Wałki bez napędu staną od razu ale wał będzie się kręcił Ponieważ zawory są uchylone aż przez 2 suwy tłoka tak więc w 4 cylindrowym silniku 2 tłoki na 4 spotkają się z zaworami. W jedno cylindrowym jest szansa że oba zawory pozostaną zamknięte ale zdarzenie jest pewne w 50 %

To nie takie proste. Bez ingerencji w gaźniki mamy najczęściej spadek mocy i dziurę w pewnym zakresie obrotowym. Także airbox to nie takie pudełko dla samego bycia. Po założeniu stożków do FZX750 motocykl praktycznie pozbył się góry obrotów. Ogólnie jestem zwolennikiem fabrycznych filtrów. K&N zakładałem tylko ze względów praktycznych – to co pisał Lolek

Mniej więcej tak.

Witam, Poszukuje chętnych na wyjazd do Rumunii. Niestety dwóch uczestników z pewnych względów musiało zrezygnować. Ze względów bezpieczeństwa oraz dlatego ze w kupie raźniej poszukuje chętnych na ten wyjazd Teraz konkrety Wyjazd 08/07/2006 , powrót do kraju 20/08/2006 Trasa przez Słowacje Węgry , południową cześć Rumunii nad może czarne ( o ile czas pozwoli ) W planie przejazd przez przełęcze górskie oraz najwyżej położoną drogą – trasa transfogarską na 2135 metrów ( asfaltowa droga przejezdna tylko przez dwa miesiące w roku, lipiec i sierpień) Spanie pół na pół pod namiotem , oraz na kwaterach, lub motelach. Spanie w namiocie wychodzi za darmo, w kwaterach lub motelach 15-20 zł Piwo – 2 litrowa butelka za około 6 zł Benzyna około 3.7 zł Spokojnie można objechać Rumunię z kartą kredytową lub bankomatową. Wbrew opiniom można się wieloma ludźmi dogadać po angielsku Drogi główne dobre. Boczne drogi – różnie , lub prostu szuter. Prędkość przelotowa w zależności od drogi 90-140 ( ale tempo można dostosować ) W zasadzie każdy motocykl przejedzie, rok temu kierowca Horneta nie miał żadnych kłopotów Zainteresowanych proszę o kontakt via mai; [email protected] lub telefon 604 444 508 Sprawa jest pilna jak widać

Witam. Trzeba by było dokonać odpowiednich pomiarów – luzów poniedzy tłokiem a cylindrem. Często wystarcza wymiana pierścieni tłokowych i uszczelniaczy zaworowych. Podaj rok produkcji motocykla i przebieg Remont silnika to bardzo duzy koszt: Komplet uszczelek -500-800 zł Pierścienie – 140-200 zł komplet na jeden tłok Tłoki – o ile są nadwymiary – około 300 -500 zł jeden Wał korbowy – nie ma nadwymiarów, można dokonać ewentualnie pomiarów i wsadzić o jedną grupe selekcyjna nizej. Ale w przypadku dużego przebiegu nie ma to sensu. Wał około 5000 zł Jedna półpanewka to około 30-40 zł A jest tego 5 łożysk głównych czyli 10 półpanewek i 4 korbowodowe czyli 8 pół panewek co razem daje około 700 zł Ale może wystarczy wymienić same pierścienie i uszczelniacze.

Jeżeli nie ma pompy paliwa, to wymontuj filtr paliwa i spróbuj pojeździć. Zalewać gaźników na pewno nie zalewa bo wtedy tym bardziej nie odpalał by na ssaniu na ciepłym silniku- ssanie wzbogaca mieszankę Spróbuj wymontować filtr i zrób testy drogowe ;-)

Nie całkiem, miałeś tak zwany obieg termosyfonowy ;-)

Ja bym obstawiał kłopoty z układem paliwowym. Wnioskując z opisu w pierwszej kolejności przychodzą mi do głowy dwie rzeczy: Po pierwsze filtr paliwa ( to jest samochodowy filtr gdzie paliwo przepychane jest pod ciśnieniem- w motocyklu nie zawsze się to sprawdza ) Nie pamiętam czy PC25 ma pompe paliwa, bo jeżeli tak to także przyjrzał bym się jej pracy.

Luźny łańcuszek to najczęściej szelesty albo jak kto woli rzężenie najczęściej przy schodzeniu z obrotów. Bardzo często nasila się to w pewnym określonym przedziale obrotów np. 5000-4500 Ale częstą przypadłością CB jest stukający kosz sprzęgłowy. Słychać to bardzo wyraźnie na wolnych obrotach , po wciśnięciu sprzęgła i wrzuceniu biegu stuki cichną. Naprawa tylko poprzez wymianę kosza.

Ten zabierak plus poduszki gumowe łączy w sobie w zasadzie dwie funkcje- sprzęgła podatnego oraz tłumika drgań skrętnych - guma podczas odkształcenia część energii zamienia na ciepło.

Nie pamiętam jak jest w serwisówce ale starsze kawy miały przypadłość – szybkie zużywanie się zaworów. Właśnie robie z głowica w ZX10 Tomcat. Po przebiegu 60 000 zawory ssące były kompletnie wypalone. Fakt że właściciel zaniedbał kontrole luzów , ale nie powinno być aż takiego zużycia. Generalnie kontrolował bym luzy co 6000. Koszt jednego zaworu to około 230 zł A jak wiadomo jest ich 16, tak wiec szkoda ryzykować.

Lakowa jest tłusta, ekstrakcyjna nie

To stukanie przy wyłączeniu zapłonu to cofniecie się tłoka ( jeżeli nie przeskoczy GMP ) pod wpływem ciśnienia gazów. W tym momencie wał zaczyna obracać się w przeciwną stronę ( tzw. odbicie ) wtedy sprzęgło kierunkowe rozrusznika zaczyna przenosić napęd na rozrusznik. Ponieważ odbicie jest dosyć szybkie , przy kasowaniu luzów na przekładni zębatej rozrusznika słychać charakterystyczny stuk. Czasami można usłyszeć jak rozrusza wykona kilka obrotów. Jest to charakterystyczne dla silników jedno i dwucylindrowych dużych pojemności. Im większa pojemność cylindra tym wyraźniej można obserwować to zjawisko. W DR800 Big jest to bardzo wyraźne słyszalne, w innych np. TDM, XTZ, TL1000S DL1000V także jest to słyszalne

Poszukuję serwisówki do YZ450 rocznik 2003 jak by ktoś miał było by super.

Opłaca się używać takich świec w motocyklach z trudno dostępnymi gniazdami świec, wtedy cena świecy równoważy się wtedy z kosztami serwisu, bo wytrzymują one znacznie dłużej niż standardowe świece. A reszta to efekt placebo.

Dokładnie tak. Przeglądnij serwisówkę, sprawdź jakie sa potencjalne miejsca przecieków. Wymień uszczelki na nowe, przy okazji umyj dokładnie głowice i oglądnij czy nie ma jakiś peknięć. Uszczelka pod głowica nie ma nic do tego tak jak pisał Lolek

W zależności od stylu jazdy możesz nalać półsyntetycznego Motula 10W40 albo 20W50 Kosztuje około 22-25 zł za litr zależy od sklepu , w każdym razie za 100 zł powinieneś kupić 4 litry