Pipcyk

Tu może pojawić się problem izolacji samej cewki i jej chłodzenia. Izolacja cewki nie była obliczana na tak wysokie napięcia i najzwyklej może dostać przebicia. A także bilans cieplny nie był obliczany dla takich warunków i cewka po prostu może się przepalić

Jeszcze olej w skrzyni biegów, ale to po rozgrzaniu żeby osady wzburzyć i żeby się wsio wypłukało. Poza tym sprzęgło może być sklejone. Trzeba będzie sprawdzić jego działania bo inaczej przy próbie włączenia biegu będą niezłe zgrzyty

Stale na zawory to stale austenityczne. Jedną z właściwości stali austenitycznych jest to że sa właśnie paramagnetyczne czyli od dobrego zaworu magnes nie powinien się kleić. Stale te to przeważnie stale typu 18-8 czyli 18% chromu i 8% niklu. Tyle że to teoria i stosuje się większe dodatki szczególnie niklu ze względu na duże powinowadztwo do wegla i tworzenie weglików co powoduje zubożenie stali w ten składnik stopowy. Poza tym następuje także dyfuzja węgla w sieci krystalicznej pochodzącego ze spalin co może powodować dalsze zubażanie stali na granicach ziaren w składniki stopowe i zmianę struktury z austenityczną na podeutektoidalną ferrytyczno-perlityczną. Prowadzi to do korozji krystalicznej na granicach ziaren i zniszczenia. Tak więc stosuje się „nadmiar” składników stopowych w celu zabezpieczenia struktury austenitu. Tyle że takie stale stosuje się na zawory wydechowe, na ssące są stosowane tańsze stale.

DO PGRa i EKIPY Z WĘGIERSKIEJ DZIOORKI. A więc tak. Dzwoniłem do Wicia. Dziś wieczorem zadzwoni do mnie o której konkretnie się spotkamy na zaporze w sobotę. Ale podejrzewam że będzie to około 10.00 Tak więc tyrkne wieczorem do ciebie. P.S. Będę miał te 3 litry paliwa

A nie mówiłem ?? Proponuję zrobić zakłady ile jeszcze pożyjesz. A może ankietę czy następna twoją bryka nie będzie wózek inwalidzki Boze co ty pie**olisz i mi nie przeszkadza ze jest tylko wam przeszkadza. * Gwiazdki w bluzgach - Dominik A wiec tak młody człowieku. Nie obraziłem Cię ani jednym zdaniem. Za to Ty zwyzywałeś mnie i obraziłeś. Pokazałeś kim jesteś i jakim dojrzałym człowiekiem jesteś. Dalsza polemika z Tobą wydaje mi się niecelowa. Życzę Ci przyjemnej jazdy.

..................Jeżeli kupiłeś motocykl którego mocy nie potrafisz wykorzystać w 50% to po co go kupiłeś. Chyba tylko żeby podreperować swoje słabe ego. ................ A nie mówiłem ?? Proponuję zrobić zakłady ile jeszcze pożyjesz. A może ankietę czy następna twoją bryka nie będzie wózek inwalidzki

Właśnie co z jedzonkiem ?? Jest coś w zasięgu żeby można było sobie coś zjeść ?

Pogadaj jeszcze z Randym. On tam będzie wiedział co i jak.

Sprawa jest taka, jak ludzie ze studiów będą mieli sesje i mnóstwo nauki to raczej będzie to 02.07-04.07 A jak nie to 25.06-27.06 Z resztą w Rybniku zrobimy naradę szefów południa , szarych eminencji i grupy trzymającej władze i wszystko ustalimy :lol:

Generalnie powinno mieć się zapasową świece jeżdżąc MZ ale tak samo przy Iskrze , Bosch czy innej Ale generalnie Iskra nie jest zła i nie demonizował bym tej bardzo niewielkiej różnicy w wartości cieplnej

Ludziska wpisywać się, bo nie wiem czy mam domki rezerwować czy cały ośrodek :clap:

Spoko tak czytam i czytam ta epopeje , a grymas na mojej twarzy rósł i rósł :lol: Człowieku ile kilometrów przejeździłeś ?? Ile centymetrów brakuje Ci do zamknięcia gumy. Jak dobrze masz opanowany motocykl.? Jeżeli kupiłeś motocykl którego mocy nie potrafisz wykorzystać w 50% to po co go kupiłeś. Chyba tylko żeby podreperować swoje słabe ego. Co gorsza, umiejętności dobrej jazdy motocyklem to dopiero połowa. Prawda jest taka, że nasze drogi to po prostu dżungla. Trzeba sobie wyrobić instynkt samozachowawczy, umiejętność obserwowania buraków w puszkach, którzy lada chwila mogą zajechać Ci drogę. Trzeba się spodziewać że za zakrętem może być błoto pozostawione przez ciągnik, lub też błoto i ciągnik. Włos się jeży na głowie jak piszesz że jeździsz szybko autostradą, a jada po mieście Ci nie odpowiada. Statystycznie każdy będzie miał lub już miał dzwona. Tak więc lepiej mieć takiego dzwona jak Jag na skrzyżowaniu niż przy 250km/h na autostradzie. Pomyśl o tym! Posłuchaj lepiej starszych ludzi na tym forum, dobrze Ci radzą i nie ma w tym krzty złośliwości ( może troszkę cynizmu ) ale wybacz po prostu nie ma się czym chwalić. Lepiej odstaw tą 600 , kup jakąś 125 czy 250 naucz się stawiać na gume, zamknij opone , naucz się dobrze jeździć. Bo te krzyże przy drodzę to tak sobie nie stoja dla ozdoby. A jeżeli nie będziesz słuchać rad możesz mieć także swojego.

OOO, red na tył ??? Jakieś anale się zapowiadają :lol: , no chyba że redziu sobie pas cnoty założy :clap:

Spoko, odkręcasz komorę pływakową , wkładasz do przeźroczystego naczynia z benzyną , na króciec zakładasz czysty wężyk w którego dmuchasz i delikatnie zanurzasz w tym naczyniu całą komorę. Przepływ powinien być zamknięty około 2 mm powyżej osi śruby mocującej komorę pływakową do korpusu gaźnika

Ok. Ponieważ czas wielki ku temu nastał i czas by se zjeby czas zaczęły organizować, ogłaszam wszem i wobec że zaczynam organizować ( jak co roku ) Rzyki Zjeb’s Party 2004 – First Edition Termin około końca czerwca lub pierwszy weekend lipca co by uczące się zjeby czas miały na stawienie się na miejsce. Co wy na to ??

Co Ty juz w PSzczynie chcesz się nawalić :?: :mrgreen: :clap: PGR ty pało przecież mieliśmy się spotkać przy zaporze w Porąbce w Witkiem i razem do Pszczyny czy gdzieś tam!! Przestań pić kiedy posty czytasz bo się z tobą dogadać nie można

W Rybniku oblookamy. Potem zrobimy naradę wojenną przy piwie. Mimo nie martw się, największe mózgi z południa będą nad tą sprawa myśleć :clap:

Przy występowaniu samozapłonów cierpi cały układ tłokowo korbowy. Drastycznie spada jego trwałość. Moc jest mniejsza, a silnik pracuje mniej efektywnie. Samozapłon może być spowodowany : Zbyt wczesnym ustawieniem zapłonu. Żarzącym się nagarem w komorze spalania po „ ostrej” jeździe Przegrzanymi elektrodami świecy o źle dobranej wartości cieplnej

Spalanie stukowe to inaczej samozapłon. Objawia się dzwonieniem silnika przy otwarciu przepustnicy na średnich obrotach przy dużym obciążeniu.

Bez przesady. Świece mają pewnie zakres temperaturowy. Ja podczas docierania kiedy powoli jeździłem i nie obciążałem silnika jeździłem na F75P i wszystko było OK. Nawet w książce serwisowej pisze że jeżeli ktoś wolno jeździ może zastosować cieplejsza świece. A na prawdę pomiędzy wartością cieplna 100 a 95 jest bardzo mała różnica. Z resztą silniki dwusuwowe są bardzo odporne na spalanie stukowe.

Jasne, wsio jest OK

Jeżeli mówisz o świecy F95P to ma ona wysunięte elektrody co ma polepszyć spalanie i rozprzestrzenianie się czoła płomienia. Nie sądzę że będzie ona powodować samozapłony w cylindrze. Pracę świecy można poznać po jej kolorze. Stożek izolatora powinien mieć ładny piaskowy kolor. Ale najpierw musimy być pewni ustawień gaźnika i zapłonu.

Temat jest ruszony w temacie zlotów i spotkań. Jest zatytułowany „Bieszczady Konkrety”

Ostatnio pojawiły się świece irydowe. Mają one cieniutka elektrodę centralna a boczną w kształcie blaszki z miseczką. Daje ona mocniejszą iskrę i pewniejszy zapłon. Ale w głównej mierze sa to po prostu chwyty reklamowe. Jak inwestować w świece to platynowe które są trwalsze i w maszynach z trudnym dostępem są opłacalne.

Ja w czasach kiedy jeździłem MZ zamiast mieszaniny amortyzolu z olejem przekładniowym wlałem po prostu olej przekładniowy Hipol 15 F o lepkości 80W90 Ha! Zawieszenie miało tłumienie jak w sportowej maszynie. Prowadzenie było o wiele lepsze, nie bujało w łukach. No ale to ekstremalny przypadek :clap: