Pipcyk

He he :lol: Jeżeli masz oryginalny tłumik to jeden wydech jest atrapą :P ten dolny właśnie. Górny który wychodzi teoretycznie z tylnego cylindra jest właściwym wydechem dla dwóch cylindrów. Dymienie na maksymalnych obrotach na czarno- mieszanka bogata. Mogą być przyczyną tego zabrudzone filtry powietrza. Czyszczenie gaźników nic tu nie da bo jak widać paliwa jest w namiarze :P

A więc tak . Odświeżam temat i nie gadajcie już proszę off topic. Jako że czas najwyższy, obdzwoniłem Bieszczady i jest niestety za późno żeby zamelinować się w centrum Bieszczad. Ale nie jest żle znalazłem ośrodek w Tyrlawie Solnej http://www.bieszczady.pl/portal/html/ofert...p?strona=tyrawa Na Sanem oczywiście , domki jeszcze są, ceny od 15 zł od osoby. Jest knajpa na ośrodku i parking strzeżony. Miejsce na ognisko i możliwość wyżywienia. Domki zarezerwowałem dwa i jest już prawie komplet. Jeżeli ktoś chce , niech dzwoni bo naprawdę miejsc wolnych coraz mniej i sytuacja zmienia się za godziny na godzinę Tu jest telefon: telefon: (013) 462 72 23

Byłem , jechałem z ekipa : PGR Cotlet Ganczar, i resztą ekipy z Goorki. Parada była extra, dzięki placaczkowi uzbrojonemu w aparat mam kilka fajnych zdjęć z parady. Jechaliśmy na samym początku.

Witojcie ;) Było zajefajnie. Miło was było znowu zobaczyć. Wielki szacun dla organizatorów. Najważniejsze jest to że teren nie jest spalony i możliwe że pojawimy się tam za rok, albo wcześniej na zakończenie sezonu. Domki troche syfiate, ale w trakcie wchłaniania piwa tolerancja rosła. No i molo trochę się ruszało cos jak most linowy :)

Wcale nie, świeca może byc za zimna po prostu, jeżeli ktoś jeździ spacerowo, nie dociąża silnika to także może wystąpić taki efekt. Ale sadząc po sprzęcie w jakim sa te świece używane raczej to mało prawdopodobne.

Przegladnij katalogi Louisa, Larssona, Polo, na pewno cos znajdziesz

Pytanie jaki chcesz wstawić akumulator ? Typowy żelowy akumulator motocyklowy? Czy taki stosowany w zasilaczach awaryjnych UPS. Ten drugi ma zbyt małą wydajność prądową, o o ile w MZ sprawdzi się , to w motocyklu z rozrusznikiem elektrycznym po prostu nie wydoli, a nawet może eksplodować.

Spotkałem się z takim zachowaniem regulatora napięcia w kilkunastu motocyklach różnych marek. Miedzy innymi, Yamaha TT600R ,Yamaha XTZ750 Honda VFR, bandit 600 i inne Napięcie na wolnych obrotach bez świateł jest około 14,6 a po dodaniu gazu spada do 14,2 -14,3 potem w trakcie coraz większych obrotów nieznacznie rośnie moze o 0,1-0,2V Byc może regulatory działają w ten sposób że mierzą napniecie skuteczne, a jak wiadomo podczas wolnych obrotów , częstotliwość prądu przemiennego dostarczanego o regulatora jest stosunkowo mała, i szczytowe napięcia mogą powodować przy sprawnym , w pełni naładowanym akumulatorze podwyższenie napięcia. Przy wyższych obrotach regulator zaczyna obcinać szczyty sinusoidy i w ten sposób napniecie wygładza się , co w konsekwencji powoduje że nie ma chwilowych wahnięć napięcia. Nie mam oscyloskopu nakręcić filmie w piękny sposób to zobrazować. A szkoda.

Ludzie, dla mnie sprawa jest prosta, w serwisówce piszą: Use high quality 75W-90 oil. Tak więc dalsza dyskusja jest zbędna na temat lepkości oleju.

Dobra forma wtryskowa to koszt porównywalny z kilkoma samochodami wyższej klasy.

Jak by s trochę więcej informacji podał było by fajnie. Z czym masz problem ? Czy brakuje ci elementów, schematu czy co ?

Eee, gips odpada , trochę się uśmiałem przy tym :lol:, sorry. Żeby płytka poliwęglanu miał idealna powierzchnie wtryskuje sie ja o formy która jest chromowana i wygląda jak lustro. Poza tym poliwęglany maja dosyć dużą lepkość i niby jak byś chciał ta formę wypełnić ? Podczas wtrysku tworzywa przy przepływie przez przewężke lepkość drastycznie spada, a także materiał na chwile zostaje przegrzany co powoduje że bardzo dobrze wypełnia formę. Poza tym ciśnienia także sa rzędu setek atmosfer.

Spoko, mogę trochę załatwić, tyle że granulatu. Żeby z tego zrobić płytkę , trzeba by formę mieć i wtryskarkę, no albo spróbować na patelni takiego naleśnika zrobić :)

Proste, bierzesz katalog, np Polo, Louis lub inny i wybierasz ( mimo że to stary motocykl , można jeszcze znaleźć tłumiki ) Ten który widziałem w katalogu Polo z 2005 ( firmy nie pamiętam ) kosztowało cos koło 300-400 eur

Spokojnie, to jest typowa praca regulatora napięcia współpracującego z alternatorem z magnesami stałymi. Na wolnych obrotach napięcie niejednokrotnie jest wyższe niz. np. przy 3500 obr/min Widać to nawet gołym okiem. Po dodaniu gazu światła leciutko przygasają. Niech każdy sprawdzi sobie jak zmienia się to napięcie :)

Jeżeli po wciśnięciu sprzęgła i włożeniu biegu, motocyklem szarpnie to może być kwestia sklejonych tarcz sprzęgła. Jeżeli natomiast nie występuje takie zjawisko , po włożeniu biegu motocykl bez żadnych szarpnięć gaśnie to jest kwestia zepsutego wyłącznika zapłonu przy rozłożonej podstawce bocznej. Sklejone tarcze sprzęgła łatwo rozpoznać, na wyłączonym silniku wkładasz bieg, np II wciskasz sprzęgło i próbujesz przetoczyć motocykl. Jeżeli w silniku wał się nie obraca, a motocykl daje sie przetaczać z lekkimi oporami to tarcze są w porządku. Jeżeli podczas przetaczania motocykla występują bardzo duże opory, a motocykl posuwa się jakby skokami, to tarcze sa sklejone. Powodzenia

Jak chcesz to zakładaj. Sa tylko dwie możliwości będą przedmuchy albo nie :( Będziesz jeszcze raz rozkręcał silnik albo nie. W każdym razie każdy człowiek szanujący swój czas i pieniądze nie robi takich numerów

Może być uszkodzony czujnik złożenia bocznej podstawki ( stopki, czy podnóżki)

no powazny argument ;))))))))) a tak serio.... coto zaalarm ktory powoduje blokowanie kola jka juz jedziesz??!!!???!!! A jak myślisz co się stanie jak w zakręcie w głębokim pochyleniu silnik zamiast jednostajnie przyspieszać nagle zaczyna gwałtownie hamować ?

Możliwe że po zimie zostały jakieś syfy z zbiorniku paliwa i podczas jazdy pozapychały dysze w gaźnikach. Próbuj przeczyścić gaźniki , to pierwsze co przychodzi mi go głowy.

Podejrzewam że jest to kwestia użytego klucza. Zwłaszcza jeżeli był to jeszcze początek jego zakresu. Jeszcze jedna sprawa, czy wcześniej ktoś w tym silniku nie grzebał, i czy ta osoba nie zastosowała dużo wyższych momentów dokręcenia. Również kręcę ze starszymi sprzętami japońskimi, najstarszy był z 84 roku ale nie było problemów z ukręconymi śrubami.

A więc tak , dymienie na czarno wskazuje na zbyt bogatą mieszankę. Jeżeli to wersja gaźnikowa podejrzewam że ma wwiercone dwie dodatkowe dysze w dyfuzory gaźnika które podają gaz. Zakłócają one przepływ powietrza i zwiększają podciśnienie w w dyfuzorze. To standardowa przypadłość samochodów gaźnikowych zasilanych gazem. W tym przypadku powinno się zmniejszyć wymiar dysz głównych. Ale większość warsztatów zakładających gaz to olewa.

Cos mi tu nie pasuje. Czy ten samochód nie jest czasem na gaz ??

Jak trafisz to za używany przełącznik możesz dać 50-100 zł Podpięcie do instalacji nie stanowi problemu Szukaj na allegro, lub http://www.ebay.de

Zadzwoń do larssona , Mogą dostarczyć dysze na żądany wymiar.