lolek

....2 tygodnie temu znajomy wyrżnął na R6 w Hujdaja Atosa tak , że auto zostało wywrócone na bok ... autem kierował pijany facet , który wyjechał na środek drogi z pod sklepu..., R6 zmasakrowana , atoś tez nieźle.. z relacji osób postronnych..."...kask mu spadł, ciężki stan, nieprzytomny do szpitala zabrany, jechał ok 160km/h.., na drugi dzień mówiło się że zmarł..." po tygodniu wyszedł na własne życzenie ze szpitala ze złamanym nadgarstkiem i drugą ręką złamaną, kask nie spadł , przytomności nie stracił ... do czego zmierzam... wszystkie tego typu relacje trzeba brac na spokojnie , bo tak jak gazety typu fuckt czy se pisza bajki tak również ludzie uwielbiają sensacje i każdy dodaje słowo od siebie i wtedy można "uśmiercić" gościa w 2 godziny :icon_mrgreen: ...miejmy nadzieję, że i tym razem to bujna wyobraźnia i gość wyjdzie ze szpitala lekko poobijany mimowszystko... :icon_twisted:

Postawiłeś pytanie, jednocześnie sobie samemu udzieliłęś odpowiedzi.. Jednym słowem samowystarczalny jesteś :buttrock: sprzęt już nie pierwszej młodości więc obstawiam raczej sprzęgło jeżeli nie było nic z nim robione od 88roku... , sprężyny juz uklepane a tarcze i przekłądki też nie najnowsze pewnie... olej też prawdopodobny ale jeśli nie robiłeś jakis manewrów ze zmianami na inny olej a nagle wyszło że są problemy ze sprzęgłem to napewno nie olej ... no chyba że jakiś niewłaściwy zalewasz ... ale raczej to sprężyny , jak zimne to metal się kurczy (sprężyny mają mniejszy wymiar) i nie ma takiej siły aby dociskac tarczy... jak się zagrzeje to wiadomo że metal ma rozszeżalność cieplną i sprężyna się wydłuża tym samym dociskając tarcze... :buttrock:

...dokładnie to raczej standard, no chyba, że ten odgłos nie jest normalny tylko jakis bardzo mocny to polecam rozkleić sprzęgło podczas pierwszego uruchomienia, przed odpaleniem 1 i przeciągnąć moto kawałek z zapietym biegiem i wcisniętym sprzegłęm i potem odpalać... co do przyczyn nadwyraz głośnego wchodzenia 1 to mogą być również te gumowe tłumiki w zabieraku...

...Piotr jak jesteś wstanie podzielić się z kimś na PW to napisz na forum normalnie , co za różnica... myślę, że klientów Ci przez to nie ubędzie mimo wszystko... :icon_razz: powiedziałeś A to powiedz więcej..

to mnie to odpowiada :smile: a tak serio to może ma ktoś jakieś doświadczenia z tym torem... co tam trzeba zrobić oprócz kupna ticet-u i zap*nia do okoła ;) jakie są wogule reguły na torze , na jakieś flagi trzeba patrzeć :bigrazz: czy wyprzedzać z obu stron można, czy lusterka odkrecamy itp.... :P podejrzewam że jeździ się tylko w jedną stronę :P

narazie jeszcze jest ok :bigrazz: więc albo ktoś to już robił wcześniej albo za kilka kkm bede miał podobną zagwozdkę... ...więc tez chętnie bym się dowiedział ale wiesz , zaraz będą teksty o zabieraniu ludziom chleba i tp ;)

Witam! Zerwał mi się gwint albo sam nie wiem , jak dam klamkę w pozycję oddaloną i nacisnę mocniej to po kilku naciśnieciach klamka wpada do manetki prawie i regulacja się przestawia na minimum :P jest możliwość wymiany samej tej regulacji czy kupuje się to razem z nową klamką ;) czy jest jakiś inny patent żeby to naprawić :bigrazz:

hahahaha już widze jak jakiś mechanik Ci powie... :bigrazz: ale może , cuda czasem się zdarzają :P ;)

...patrząc na liczbę paciaków ostatnio ..wiesz co robisz :D , ja bym tam na cudzym sprzęcie raczej się nie wybierał ;) co do ciuchów to każdy jeździ na własną odpowiedzialność i chyba nie ma konkretnego przepisu tak jak to jest np w wyśligach że musi być kombi...

...ciekaw jestem jak musi wywijac głową powyżej 100km/h :icon_rolleyes:

...a jak dbasz o zwykłe buty.... to nie jest technologia kosmiczna, dbasz jak o każde inne buty ze skory, mycie wilgotną szmatka ew z dodatkiem jakiegos delikatnego detergentu, pastowanie, pasta do obuwia koloru twoich butów, polecam raczej pasty w pudełku a nie jakies wodo rozcienczalne badziewia na bazie silikonu w butelkach z gąbka ... :icon_rolleyes:

czemu nie kluczem dynamometrycznym :biggrin: , przeciez w takich sytuacjach właśnie kluczem dynamometrycznym masz większą pewność że nie przekręcisz ... ustawiasz niewielki moment i jedziesz bez zastanawiania... :icon_rolleyes:

dostałem odpowiedź z Superbike.com.pl co do tych artykułów odnosnie regulacji zawieszenia : http://superbike.com.pl/old/modules.php?na...l=Pa%BCdziernik :bigrazz: wiadomo co i jak , fakt faktem odbicie i dobicie to magia narazie ale juz wiadomo jak to zakumać przynajmneij i jak się do tego wziąć :icon_rolleyes: polecam lekture i dzieki :biggrin:

widze, że ktoś założył temat o tym o czym myśle już jakiś czas... i ktoś chyba nawet tą samą część chce sobie wyrzeźbić... :D ja mam lepsiejszy pomysł ... kto ma wieści jak się to robi z carbonu (włukno węglowe)... chodzi o to żeby był taki połysk i żeby było widać strukture włukien :clap: podejrzewam, że cała operacja niewiele się różni od tej z włuknem szklanym.... niestety cenowo napewno więcej to wyjdzie ale za za to jaki wygląd... :clap: zresztą i tak nie przebije to ceny nowych wypełnień - 820zł :) za 2 małe plastiki czarne ;)

...no właśnie o tym mówie , przy większej prędkości mniej prawdopodobne "zamielenie" kierą... efekt zyroskopowy właśnie na tym polega że im koło szybciej się obraca tym ciężej go z równowagi wytrącic... więc mniesza predkość majdnięcie kiera prawie pewne większa prędkość majdnięcie kierą mniej pewne :) ...ale to nie znaczy brońboże, że trza pycić ile wleźie :)

ok dzięki , posłałem do nich maila może cos odpowiedzą... jak będe coś miał to wkleje. no chyba że ktoś cos jeszcze z innego źródła wydobędzie

...no pięknie Starszy Sierżant pięknie... ewidentne niedostosowanie prędkości do warunków jazdy :) jedziesz w terenie gdzie może wyskoczyć boguducha winny zajączek albo sarna 50-60km/h :) , ja tam schodze z moto i prowadze :) nie spodziewałem się tego po Tobie... tu moralizuje a tu takie warjactwo ;) ...co do predkości to akurat co do tego konkretnego przypadku im większa predkość tym mniejsze straty podejrzewam by były...efekt żyroskopowy przy większych predkościach jest silniejszy i byś najzwyczajniej przeciął zajączka na połowę, myśle że straty by były mniejsze... niestety to się tyczy tylko małego zajączka bo większy albo dzik czy sarna to juz nie działa :)

...no ale ten link jest powyżej wtym temacie... fakt jest tam opisane wmiare dokładnie co i jak ale nie kumam angielszczyzny na tyle żeby sobie z tym poradzić :) :) może ktoś ma cos w ojczystym języku albo jak ktoś taki dobry to może przetłumaczy... :) metodą prób i błędów mam ustawione i się lata ale może bedzie lepiej... wiem że lepsze wrogiem dobrego ale może wogule jest kiepawo ustawione i po fachowej regulacji bedzie sam jeździł :)

sorki za stary temat ale nic ciekawego nie znalazłem... może ma ktoś jakąś instrukcje jak prawidłowo ustawić zawias w CBR :icon_twisted: :icon_twisted:

....byłem tam 2 lata temu i uczestnicyłem w takim raftingu :icon_twisted: Alanię i okolice zjeździliśmy skuterkiem Yamachy bez kasku oczywiście... jednak na drogach tam jest wolna amerykanka , światła nie wiadomo wsumie do czego bo wszyscy jadą na czerwonym w środku miasta :icon_twisted: , przejść przez ulice na pasach to czasem walka o życie... drogi maja :icon_mrgreen: co do ortodoksów to zgadzam się tyle, w ścisłych centrach turystycznych (np Alanya) bardzo ciężko o takich..., zdażają się starsze kobiety w pełnym rysztunku ale żadko co do symboli religijnych to wszędzie pełno tych pawich oczek tzw. "oko allacha"... wszędzie tego jest, w taksówkach, busach, sklepach barach ... warto się tam wybrać. z fotami faktycznie się nie wysiliłeś :icon_mrgreen:

...kurna to jest włąśnie najgorsze :icon_mrgreen: staram się nie dopuszczać do takich sytuacji ale raz czy dwa tez złąpałem takiego bloka , niestety nie na torze z miękkim żwirowym poboczem :icon_mrgreen: tez mi się udało ale też mokro było... człowiek widzi że jedzie na murowaną glebe i nic nie robi blokada kiery, manetki wszystkiego tylko opatrzność cię wyprowadza z zakrętu :icon_mrgreen: i tu pytanie , ma ktoś jakiś sposób żeby jak się złapie takiego bloka szybko się z niego wybudzić :icon_twisted: P.s. ale Wam dobrze z tym torem :icon_twisted: ...jakbym miał blisko to bym chyba z kasa na wahe nie wyrobił na każdy poniedziałek i wtorek.... :notworthy:

phi tez mam F4 :icon_twisted: :icon_twisted:

co do pierścienia to podejrzewam, ze jest to regulacja napięcia wstępnego sprężyny czyli najogulniej mówiąc twardość ... jak skręcisz bardziej to masz tył utwardzony jak mniej to masz gumowy :icon_twisted: , ale właśnie na wysokość chyba też to ma wpływ... bo skręcając , skracasz sprężynę... ja przyłącze się do pytania co do ustawiania zawiasu w CBR jak to optymalnie zrobić... wiem że kiedyś był taki temat ale nei moge znaleźć , coś się mierzyło i nie wiem... bardziej mi chodzi o te regulacje przy dobiciu i odbiciu bo to dla mnie magia troche :icon_twisted:

Pirellii ma w swojej kolekcji sporo dobrych oponek ale czy akurat ta jest taka.... osobiście nie słyszałem żeby ktoś narzekał na jakiekolwiek pirelli więc powinny być ok... niech się wypowiedzą użytkownicy.

Mezeler sportec -M1 ;) Michelin pilot power jakies BT10 też dają rade conti sport attack o dunlopach za wiele nie wiem... zależy czego oczekujesz od opony ... jak maximum przyczepności to tak jak pisze wyżej a jak maximum trwałości to już raczej trzeba bardziej turystyczne gumy szukać...