lolek

...może opowiesz nam o tym ?? co to ma być , w jakiej tarczy , co wiercić ?? po co ?? bo jeśli mówisz o tarczy hamulcowej ...to to chyba prowokacja ??

...a widzisz w moim opisie literkę "i" obok F4 :crossy: :bigrazz: moim zdaniem to co piszecie to już nadgorliwość , rozumiem zalać do pełna bak pod korek ale pozostałe cudowania z gaźnikami, wlewaniem łyżki oleju itp. są dla mnie nie zrozumiałe... chyba, że zostawiacie sprzęta na 2-3 lata bez jazdy a nie na 5-6 miesiecy..

:bigrazz: na 100% i wymiana żarówek i oleju w lagach .... wtedy zapali po zimie...

jezu ludzie ale wy wydziwiacie :bigrazz: ... zatankowac pod korek i spokój, nic nie kombinować, w 9 przypadkach na 10 sprawny motocykl na wiosne zagada bez problemów, jak nie zagada to dopiero kombinowac ze spuszczaniem paliwa z gazników itp... "..nadgorliwość gorsza od faszyzmu.." a co do jakości polskiego paliwa to ja już sam nie wiem , albo mam szczęście tankować akurat to dobre albo może wcale nie jest tak źle co? kolejny mit ?

Wydaje mi się że w motocyklu z 2000roku zegary są juz tylko elektroniczne i linek tam nie znajdziesz... jeśli chodzi o te wariacje to najwidoczniej jest jakaś przerwa/zwarcie albo zaśniedziałe styki :flesje: rozbierz to tak żebyś miał na wierzchu kostkę (wtyczkę) do zegarów i gniazdo widoczne tam powinna być taka gumowa osłona żeby sie wilgoć nie dostawała ale czasem i tak sie dostaje i styki we wtyczce/gnizdku korodują ,,. jak już odepniesz wtyczke to popsikaj jakimś środkiem czyszczącym styki np "KONTAKT" i pozakładaj wszystko starannie, powinno pomóc :flesje:

...niedość, że zdławiona to jeszcze ma tendencje do shimy bo leżała :)

...po wygotowaniu do zera aku jest praktycznie do wywalenia , przecież tam już masz esy floresy z płyt ołowianych... jeśli ci sie wydawało że aku odzyskało pełną sprawnośc to ci się tylko wydawało :biggrin: niby napięcie ma dobre ale pojemności w Ah prawie żadnej ... i wystarczy na moment włączyć jakiś wiekszy odbiornik prądu żeby padło ponownie... ...przyglądnij się dobrze regulatorowi napięcia włacznie z pomiarem napięć... elekrolit nie powinien się zagotowac nawet w +40 stopniowym upale :)

... nie wiem po co ty chcesz owiewki ściągać ... to łączenie kolektorów z rura wydechową jest odsłonięte przecież... uruchom silnik , wleź pod motocykl i patrz gdzie coś nie styka , jeśli nie tam to być może na łączeniu kolektorów do głowicy (wtedy już trzeba sciągnąć przynajmneij jedną stronę).... innych możliwości nie ma wydech składa się z 2 części , kolektory i puszka wydechu wraz z łącząca rurką... jaki to odgłos :icon_mrgreen: może nie chodzi tu o odgłos spalin tylko jakieś mechaniczne sprawy...

....miałm napisać ale sie poprawiłeś ... no właśnie o tą chodzi :icon_mrgreen:

wydaje mi się że powinieneś użyć opcji szukaj ... nie wiem czy to forum wytrzyma następny temat o olejach ;) :D

...aj aj aj ale gafa , faktycznie coś mi się pokićkało ... ubogo ubogo jak nic :icon_mrgreen:

chyba powinien się tu wypowiedzieć nasz moderator i mechanik Pipcyk on ma to przećwiczone

czyżby zbyt bogata mięszanka :biggrin: , pozatym to ozdoba jest :bigrazz: takie fioletowe kolektory to miód jest :bigrazz:

coś mi się wydaje że olej wyleci ale jak odkręcisz tą śróbę na spodzie lagi (goleni) od spodu a nie jak mówisz po odkręceniu regulacji odbicia... ale na 100% nie jestem pewien jeszcze tego nie praktykowałem , korek u góry tak czy siak musisz odkrecic bo niby jak wlejesz nowy olej :bigrazz:

...też mi coś nie styka :) :bigrazz: :)

....no proszę ;) ten kawałek powinien byc podwieszony z opisem "dla tych którzy chcą wymieniać filtry i wydechy" :) tekst bardzo dobry coprawda te zagadnienia omawiając szerzej pewnie nie zmieściły by się na 3 stronach nawet ale to co ważne jest :)

...właśnie testuje shella i narazie stwierdzam że jest dużo lepszy od castrola :) , po psiknięciu mulsuje na powierzchni łańcucha i widać że bardzo dobrze penetruje , już po chwili od smarowania zastyga i ma postać karmelu , po jeździe felga czysta ... narazie polecam , zobaczymy czy przy niższych temperaturach bedzie dawał rade...

faktem jest padająca 2 w rocznikach przed 2001 ale tu raczej po objawach bardziej stawiałbym na sprzęgło... sprawdź sobie regulację na klamce sprzęgła powinien być luz +-2mm mniejwiecej jak go nie ma to zrób tak żeby był i sprawdź jak bez efektu to czas na nowe sprzegło jak pomoże to jeszcze na chwilę pojeździsz ..ale tylko na chwile :) padająca 2 ma troche chyba inne objawy..., przedewszystkim trudności z wchodzeniem i wypadanie biegu przy określonych obrotach , chrobotanie i zakleszczanie się 2 to już agonia skrzyni... :)

tez tak myślałęm ... i jak się tak koledze stało to odrazu mieliśmy zajawke że to skrzyni aposzła... dopiero po jakims czasie wyszło że biegi wskakuja ok raczej tylko nie ma przeniesienia napędu...

Nic się nie martw :biggrin: to tylko sprzęgło padło... ostatnio znajomy w cbr600 f4 miał identyczny przypadek , ostre pałowanie wsjo orajt a tu nagle zonk ;) macha biegami w te i we wte biegi wchodzą niby normalnie a moto nie jedzie :D juz dzwoniliśmy po busa żeby złoma zawieźć ale ktos poradził żeby popuścić całkowicie regulacje sprzegła ... pomogło na tyle żeby doturlać się do domu... po rozebraniu okazało sie że tarcze popalone wpizdu i popękane a przekładki fioletowe... po założeniu nowego zestawu wszystko ok ;) więc jażeli nie zablokowało ci koła i jezeli nie miales jakiś dziwnych objawów ze źle wchodzacymi czy wyskakującymi biegami i jeśli jestes teraz w stanie przebc biegi i nic nie rzęzi to na bank sprzegło :icon_mrgreen:

najpierw przeczytaj od początku i sprawdź jakiego motocykla dotyczy wątek... potem jeśli masz doświadczenia z tym modelem , opiniuj .

...i do tego ten kask http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=12095 :biggrin:

...też twierdze, że torowe gumy to całkiem inna bajka :biggrin: ostatnio zajeździłem Mezeler Mez-slick SP1 :biggrin: , kupiłem w wersji nacinanej tak żeby p[olicja sie nie czepiała , opona była po kilku kółkach na torze po jakimś teście... nie do porównania z czym kolwiek, przy dośc dynamicznej jeździe opona ta zachowywała się jak by była ze smoły.. wtedy dopiero zrozumiałem znaczenie słowa "klei się" , na zakrętach nie było bata żeby zerwac przyczepność nawet jeśli było mokro a opona była wmiare rozgrzana to trzymało jak cholera.. szok natomiast w nocy, przy niższej temp. i jeździe mało dynamicznej nie osiągała temperatury i czasem można było delikatnie ujechać ostro odkręcając na śliskim asfalcie... niestety była bardzo nie trwała na różne przecięcia od kamieni szkieł i musiałem ją spalić... po spaleniu widac na niej było kawałki stopionej smoły , można było to paskami odrywać i puki było ciepłe miało konsystencje lepiku po jakiś 5 min zastygało na twardszą gumę... obecnie z tyłu zapodałem pilota roada - :biggrin: :biggrin: tak samo h* jak pilot sport identyko :biggrin:

najprawdopodobniej jednak nierównomiernie wyciągnięty łancuch... mam to samo ..

ożesz ku...a ja pie...e :crossy: :bigrazz: masakra piękna, ale zaraz spawnie się koło zębate, tarcze sprzęgłowe siakieś z larsona za 170 zeta uzupełni się poxipol , olej przecedzi i będzie nuffffka sztuka nie śmigana :biggrin: :biggrin: igła :biggrin: