kudlaty_bytom

zależy jak jest sformuowany w sumie najlepiej byłoby zapytać kogoś, co przy tym pracuje :)

kup preparat do mycia silników i będzie po kłopocie, a płyn do felg zostaw ... do felg oczywiście :)

LUZIPOWER, nie przykrywaj szczelnie pokrowcem, bo siępod nim para wodna zbierze, już lepiej jakimś kocykiem ;) serio

zielony sloń, masz 29 lat, a piszesz jak uczeń podstawówki (moze skłamałeś w profilu chłopczyku) jak nie rozumiesz, to idź do odpowiedniej szkoły, bo na podwórku z kolegami na pewno się nie dowiesz o co chodzi grzebiąc przy jakiejś motorynce jeśli masz zamiar wypisywać tutaj takie rzeczy, to się nie zdziw, jak dostaniesz od kogoś taką zjebkę, że z butów wyskoczysz ;)

podjedź do nich i zapytaj :)

zeby określić czy jest głośny, musi mieć przyrząd na ucho, to on sobie moze ;) ja bym się nie zgodził w takiej sytuacji - badanie, albo niech spada na drzewo! :) a to, ze komendant kazali, to nic nowego, tylko jest niezłe zdziwko, jak się okaże, ze komendant ma w garażu motocykl ;)

ja w zimie będe polerował pokrywę głowicy w moim motocyklu i mam zamiar zrobić to najpierw papierem ściernym - dostałem od znajomego, co robi w VW w niemcach i zajmuje się takimi drobnymi poprawkami blacharsko-lakierniczymi i właśnie poleruje najpierw papierem, a potem pastą o drobnym granulacie, mam zamiar spróbować tak na aluminum :D

mnie to wygląda na Arrow, ale nie jestem pewien

łatwiej jest założyć kondona zamiast korka, jak się napompuje, to jest nieszczelność, ale nic z tego niewywnioskujesz, bo i tak przedmuch czy pęklnięta głowica to spaliny w układzie chłodzenia, trzeba rozebrać i pooglądać głowicę, nie ma innego wyjścia

ehh, Piotr Dudek, Ty zaraz o pękniętej głowicy, moze to tylko uszczelka :P ale nie ma tak źle MichałKaczmar., to się da naprawic, w końcu w Polsce mieszkamy ;) oby to była wydmuchana uszczelka

Widzę same uprzedzenia do V'ek. a!ntek, chyba trafiłeś na jakiś kiepski model, zarżnięty czy cuś :P Mam VF1000F i nie narzekam na ten silnik, moze jedynie spalanie, bo to po kieszeni się czuje i sprawy serwisowe - kiepski dostęp do czegokolwiek. A jakie doznania dźwiękowe :twisted: Co do R3, to racja, fajnie chodzi! Pamiętajcie też o gustach, są one tak różne jak my sami :P i niech nikt nie mówi, ze coś jest do niczego, bo jakby było, to by tego nie robili :P Zbyszekm, przjedź się na jednym i drugim sprzęcie i zdecyduj co Ci leży. 3mcie się wszyscy!

Jak nie masz kompresora, to poszukaj koła z traktora, tego duzego i zwykłego kompresora do kół. Zakładasz na felgę dwa wentyle i chyba reszty nie muszę tłumaczyć :P Potrzeba jest matką wynalazków! Nie próbujcie tego w domu :!: :-D

Piotr Dudek, chodzi Ci moze o rozrząd z NSU ?? gdzie jest okład korbowy poruszajacy suwakiem klinowym otwierającym zawór? mnie to utkwiło w pamięci pod tą nazwą

Rossi jest za wysoki do F1 :evil: tam są sami kurduple! :) hehehe

PGR, pierścienie w tej Hondzie były dwuczęściowe - łuk i leden odcinek prosty, albo rozcięcie na jednej łukowych części - wszystko się da :evil: a regulacja zaworów nie jest taka zła pod warunkiem, ze masz do nich dostęp bez konieczności rozbierania całego motocykla jak to jest u mnie :) połowa całego czasu, to zdjęcie wszystkiego co 'zawadza' i potem założenie

nie ma co myśleć, czujnik połozenia wału mówi o jego położeniu (ale fajnie) a także o jego prędkości obrotowej i do niej ustawia wyprzedzenie korzystając z przygotowanych tzw. map kąta wyprzedzenia gdybyś miał zamiast gaźnika wtrysk, to na pewno jeszcze położenie przepustnicy (gazu) byłoby wielkoscią wejściową dla potrzebnego wyprzedzenia, ale w gaźniku moze jeszcze być czujnik położenia przepustnicy - miara obciazenia w GS500 raczej tego nie ma, wiec wszystko jest już z góry ustalone do obrotów silnika, dwie, trzy przygotowane mapy :P jak coś pokręciłem, to proszę fachowców mechaników o poprawienie :P

dla mnie to jeden kij, na każdym jest srubka z kontrą :P MarianKa, na pewno zajebiscie, bo widziałem efekty jak wracalismy z Morska :P Hun660, jeszcze Pegaso i chyba Freewind mają po 5 zaworków (single) no i na pewno znalazłoby się tego trochę ale najlepszy bajer ma i tak Honda, nie pamiętam oznaczenia modelu, ale to była 750-ka V4 chyba, miała 8 zaworów na cylinder, po dwa korbowody na każdym tłoku, a tłoki były 'podwójne', coś jakby dwa tłoki przyłożyć do siebie i wypełnić brakujące miejsce tworząc płaską powierzcnię po obu stronach, ciekawe też jest to, że każda para korbowodów musiała mieć identyczny rozstaw otworów w główce i łbie! Miodzio! Chciałbym to zobaczyć, pogrzebać no i pojeździc Sorki za off-topic, ale musiałem ;) ;) :D

Piotr Dudek, moze niech do mnie przyjedzie założyć te wałki :) jak w swoim dałem radę i jedzie, to chyba tu nie będzie inaczej ;) :D :)

u Ciebie tyle płytki kosztują, a u mnie na zwykłych regulacjach ze śrubką i nakrętką troszkę więcej :-D nie ma to jak mieć fajne hobby

Filip ma rację do spalenia 1 kg benzyny potrzeba 14,7 kg suchego powietrza, bo 1,3 kg to 1 m3 powietrza. Pomyśl sobie, ze moto spala 6l/100km, to będzie jakieś 5 kg bezyny, czyli w tym czasie poleciało 73,5 kg powietrza. Za każde dwa obroty wału idzie 0,5l powietrza (0,65 kg), a silnik kręci dość szybko, musisz jeszcze przyjać, ze w cylindrze zostają znikome ilości spalin, no i oczywiście para wodna. Sama benzyna jest w postaci odparowanej - cholernie małe kropelki. Jedna iskra i wszystko się pali :twisted: więc z tego 0,5l objętości znika troszkę (straty), ale moto jedzie!

ogólnie to pomysł bardzo stary i chyba nie wejdzie do produkcji, bo po co :) nawet się do motocykla nie zmieści :idea:

a dobrze masz wyważone te koła? zrobili Ci to na maszynie, czy poprostu na stojaku? Przy takich prędkosciach nie ma zartów.

zapchany filtr powietrza

kodeks drogowy mówi chyba o 60 metrach dla świateł mijania, a drogowe 100 jedź na stację diagnostyczną, nawet za friko Ci to zrobi jak koleś jest spoko, a potem to już sam sobie 'dopicuj' jak będzie za blisko czy za daleko

są krzywki o specjalnie przygotowanych bieżniach, zeby napedzały pod skosem, skomplikowany kształt, ale niestety tak najlepiej