kudlaty_bytom

A gdzie kolano? [emoji14] Też bym się wybrał na tor. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Moim zdaniem możesz śmiało kupić Horneta i będziesz zadowolony. Dobra kultura pracy silnika i łatwy/wygodny w prowadzeniu. Nie będę się rozpisywał, bo nie ma o czym ;) Jak pojeździsz na kursie na 250 albo 400, to się przekonasz, czy 600 na początku będzie ok, czy faktycznie szukać mniejszej pojemności. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Wygląda, jakby nie dostawał paliwa. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Podmień cewkę/cewki zapłonowe od tego dobrego i daj znać. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Jakby wywaliło jakiś bezpiecznik. Sprawdź obwód zasilania rozrusznika i przekaźnik między aku a rozrusznikiem. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Jeszcze nigdy nie widziałem, żeby paliwo leciało z kolektora wydechowego. W dodatku z uszczelki między głowicą a kolektorem. Czy to jakaś przypadłość Horneta? _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Ktoś ma teraz w kolekcji niezły rarytas. Pozazdrościć, ale nie samego sposobu zanabycia.

Dobry olej. 15W-50, 20W-50. Wyczyść styki w obu wtyczkach od alternatora do regulatora. Zdejmij regulator, wyczyść ramę w jego miejscu i przykręć go na paście termoprzewodzącej. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Może jeszcze się nie sypie, ale daje znać o swoim wieku. Najbardziej narażony bieg na złe wbicie przy gwałtownym rozporządzaniu i siłą rzeczy będzie zgrzytał. Musisz się nauczyć operować gazem i go włączać jak najplynniej. Nie schodź za bardzo z obrotów. Zobacz ile trzeba odpuścić i pójdzie gładko. Serwisówki raczej po polsku nie znajdziesz. Sprzęgło odpowietrza się jak hamulec. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Miałem VF1000F i obecnie VTR1000F i nie powiem, żeby gotowały jajka, a głowice są blisko siedziska. To są fanaberie jeżdżących na rzędówkach ;) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Brzmi jak łańcuch rozrządu. Dobrze, żeby ktoś fachowym uchem tego posłuchał. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Nie hamuje jeden zacisk. Zapieczony tłoczek, zapchany/niedrożny przewód hamulcowy. Ponaciskaj hamulec i popatrz jak się zachowują zaciski/klocki, czy widać ruch w obu. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Wygląda zacnie. Co to za model?Nie widzę wyjścia wydechu z 'tylnego' cylindra. Dołem idzie? _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

To jest regulacja napięcia sprężyn. Lagi w półkach są równo. Ściągnij instrukcję i sobie to ustaw. Bardzo prosta sprawa :) https://drive.google.com/open?id=0B3aMth6iBMywbk95Zjg5dHA3VHM _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Moim zdaniem kończy się rozrusznik. Wyjmij, zawieź do fachowca, który go rozbierze i zerknie mu pod kieckę. Wieki temu w VF1000F miałem identyczną sytuację. Full serwis pomógł :) brudny był, luzy miał na tulejkach i zimne luty na uzwojeniu. Koszt naprawy niewielki, a kamień z serca. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Każdy olej się starzeje, również ten w lagach. Jak dobrze się prowadzi i hamuje jak należy, to zostaw to na później i doprowadź inne tematy do porządku. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Jeśli masz tak daleko, a nie przeszkadza Ci to w ogóle, to pielęgnuj te elementy i będą zawsze ładnie wyglądały. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

A jaki to ma związek gdzie kupiłeś?Jak masz gdzieś autoryzowanego przedstawiciela w okolicy, to jedziesz tam. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Nie czyść i do serwisu, zareklamować jak nowe. W deszczu by Ci tez takie coś się zrobiło, a nie powinno. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Teraz trzyma się to kupy. Jak chcesz nowy w serwisie, to po numerze ramy na pewno dobry Ci odbiorą. Na starym pewnie będzie numer. Nie przyglądałem się mojemu, kiedy zbiornik zdejmowałem, więc nie potwierdzę ;) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Wg tego co piszesz, masz zwarcie w instalacji jeśli nie zgasła po odpięciu czujnika i nie wiem dlaczego zgasła jak zawarłeś piny. Powinna się zaświecić wtedy. Może poruszyłeś wiązką i zwarte przewody rozdzieliłeś. Przeczytaj jeszcze raz opis z instrukcji co zrobić jeśli nie gaśnie. Tam nie było nic o zawieraniu pinów. Zrób podpunkt dot. kiedy kontrolka nie gaśnie, a drugim nie zawracaj sobie głowy. Daj znać co i jak :) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Wg serwisówki wygląda tak: Jeśli kontrolka nie gaśnie odłącz wtyczkę czujnika, włącz zapłon i sprawdź kontrolkę rezerwy. Jeśli się nie włączy, wymień czujnik. Jeśli się włączy, sprawdź instalację na zwarcie dla przewodu czarny/brązowy. Jeśli kontrolka się nie włącza odłącz wtyczkę i zewrzyj piny wtyczki (po stronie motocykla) przewodem. Włącz zapłon i sprawdź kontrolkę. Jeśli kontrolka się włączy, wymień czujnik. Jeśli się kontrolka nie włączy, sprawdź przerwę na przewodach czarny/brązowy i zielony. Zatem czujnik zwiera aby zaświecić kontrolkę. W przypadku kolegi albo jest stale zwarty, zablokowany, albo ma gdzieś zwarcie na instalacji czujnika. Jeśli zbiornika jeszcze nie zdejmował, to równie dobrze może być uszkodzona wiązka/izolacja samego czujnika lub w instalacji motocykla. Przygnieciona do czegoś itp itd. Wyjdzie po jego demontażu/odchyleniu na zawiasie.

Podjedź do kogoś, kto robi motocykle i niech zerknie, bo może nie wiesz co dokładnie się dzieje i jak to przekazać. Wrzuć może jakieś zdjęcia, film i wtedy nam będzie łatwiej pomóc Ci z tym dziwnym przypadkiem. ____________________________________________

Witajcie, Do sprzedania mam Hondę VTR1000F Superhawk, produkcja z roku 1999, pierwsza rejestracja 2001. Jedyna Taka!!! Motocykl sprowadzony z Wysp. Poprzedni właściciel polakierował go na białą perłę i okleił jak na zdjęciach powyżej. Obecny przebieg około 30 tyś mil. Motocykl przygotowany w obecnym sezonie. Olej, filtry, świece zapłonowe, napinacze rozrządu, tarcze i klocki, płyn hamulcowy. Roczny akumulator. Zawieszenie przednie po serwisie (uszczelniacze i olej) dwa lata temu i po regulacji (napięcie sprężyn i odbicie amortyzatorów) wg mojego upodobania ;) W dokumentach jakie otrzymałem przy zakupie jest rachunek za tarcze sprzęgła. Bardzo fajna zabawka dla dużego chłopca :) Mocny dół, bardzo dobre przyspieszenie, znakomite prowadzenie w zakrętach i porządne hamulce. Brzmienie dwucylindrowego pieca robi wrażenie i podnosi walory jazdy :D Nakładka siedzenia pasażera oryginalna. Kierunki LED, oryginalne również dostałem. Alarm META gratis! Przegląd i ubezpieczenie aktualne. Posiadam serwisówkę w j. ang. w wersji papierowej, którą również przekażę. Stan obecny uważam na 'Siadać i jechać gdzie oczy poniosą!' Po szczegóły i w razie pytań zapraszam. Cena 7300 zł, do negocjacji. Kask widoczny na zdjęciach LS2 również na sprzedaż, najlepiej z motocyklem. Rozmiar M, blenda przeciwsłoneczna, pompowane 'policzki' ułatwiające dopasowanie. Antyalergiczne materiały, demontowane wypełnienie do prania, przystosowany do jazdy w okularach. Niemal nówka, na gwarancji, z pokrowcem w zestawie. Produkcja Hiszpania. Cena 150 zł Sprzedam również: - kurtkę Padana rozmiar M/L; tekstylna, czerwona, z podpinką i dopięciem do spodni na krótki zamek błyskawiczny, ochraniacze barków, łokci, pianka na plecach; - spodnie Padana rozmiar L; skórzane, czarne, w kroku elastyczna wstawka - nie gniecie w klejnoty, elastyczne wstawki z tyłu łydek - lepiej włożyć nogawki do spodni, dopięcie na krótki i długi zamek błyskawiczny, ochraniacze, rzepy pod slidery; - buty Oxtar, rozmiar 41/42; czerwone - rękawice, rozmiar M; czerwono-biało-czarne, długie, zachodzą na rękawy, z ochraniaczami; - kask, rozmiar XS, czarny. Ceny do uzgodnienia. Ubrania najchętniej sprzedam z motocyklem. Może jeszcze gdzieś się po okolicy przelecę póki moto jest ;) Zainteresowanych serdecznie zapraszam do kontaktu via PW jak i telefonicznie 501459663. Pozdrawiam Wojtek

Mam moto z 99 roku i nie wiem, czy były wcześniej zmieniane napinacze. Jeśli były fabryczne, to dały radę ponad 45 tyś km (wg stanu licznika) i tylko na biegu jałowym dawały o sobie znać. Te mechaniczne mają wyższą trwałość, bo nie pracują pod zmiennym naprężeniem łańcucha, tylko czy w drugą stronę łańcuch wytrzyma stałe ustawienie napinacza. Przy zmianie obrotów łańcuch inaczej się zachowuje i taka zmiana naciągu chyba jest celowa. W samochodach z łańcuchem rozrządu są napinacze sprężynowo hydrauliczne. Może to by wydłużyło ich żywotność. ____________________________________________