kudlaty_bytom

Jeśli na oryginalnym filtrze bez dekla jedzie, a inaczej nie chce, to może musisz iść tym tropem. A co jeśli zamkniesz obudowę filtra z tym oryginalnym wkładem? Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Cześć wszystkim. Sprawa do obecnych posiadaczy Firestorm'ów. Proszę o pomoc. Potrzebuję poznać jakie macie rezystancje uzwojeń alternatora, napięcie przemienne na wyjściu z alternatora na biegu jałowym i na 7 tyś obr. Pomiary na wtyczce pod siedzeniem 3pin żółte przewody każdy z każdym. Będę wdzięczny za wszelkie informacje. Dziękuję i pozdrawiam! Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Odcięcie niekoniecznie jest z początkiem czerwonego pola na obrotomierzu. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

@semen68 pisz małymi literami. Już Ci jeszua zwrócił uwagę. Trochę dziwna sprawa, kupić moto bez kluczyka. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

15W uważam, że będzie dobry. 20W również. Wyższa lepkość oznacza silniejsze tłumienie. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Z poprzedniego krótkiego sezonu pamiętam, że wiatrak się włączał jak wskazówka wychodziła znacznie poza połowę. Nie potrafię znaleźć w serwisówce informacji na ten temat - kiedy czujnik powinien zwierać i podać zasilanie. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Dzisiaj zmieniłem oba napinacze. Cała operacja zajęła mi około 2 godzin. Jak na pierwszy raz chyba dobrze mi poszło, szczególnie, że moto odpala i jeździ ;) haha. Do tego olej z filtrem, świece zapłonowe, tarcze i klocki przód i smarowanie łańcucha. Firestorm jest gotowy do sezonu :) U mnie jest podobnie. Słyszę tykanie już od zimnego rozruchu i raczej nie zanika. Lewa w górze! Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Pytałeś w serwisie o konkretne części? Tam najprędzej uzyskasz odpowiedź, najlepiej posiadając numer ramy. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Jak się jakiś paproch szwenda w którejś celi i robi wewnętrzne zwarcie, to może tak być, że 'brakuje' prądu, a za chwilę jest. Warto pożyczyć taki aku od kogoś i spróbować. Może się ktoś ze znajomych zamieni na próbę. W powyższych postach jest wiele napisane i trzeba pogrzebać. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Najbezpieczniej na zamkniętych robić, żeby łańcuch nie miał naprężeń. W dobrej cenie kupiłeś te napinacze. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Ciekawe rozwiązanie z tym nawierceniem airboxa. Dobrze by było ocenić dolot do filtra, bo świadczy to o zbyt małej ilości powietrza, które ma się dostać do środka. Moja też jakby lekko pogwizdywała, ale nie zwróciłem na to szczególnie uwagi. Bardziej stukot mnie zainteresował [emoji14] może jest tu ktoś, kto Ci to wyjaśni. Warto może zerknąć w ustawienie rozrządu, zeby się nie wsadzić na minę. Co do filmu, to fajne to Guzzi :D jego bym posłuchał. Koleś w jeansach na moto, spoko się ubrał :/ Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Siebie uważam za ogarniętego.Twój post nic nie wniósł. Wiem co i jak ustawić. Mam wyobrażenie tego [emoji6] dzięki za opis.Dzięki za telefon na priv. Odezwę się jak będę miał chwilę pogadać [emoji106] Wymajzlowane pismem klinowym na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Czy ktoś z was wymieniał te napinacze? W necie są opisy i przyznam, że nie jest to zbyt skomplikowane. Jedna rzecz mimo wszystko nie daje mi spokoju. Czy trzeba w jakiś sposób 'blokować' (utrzymać naprężenie łańcucha) szynę napinającą przed odkręceniem napinacza? Przy przednim cylindrze łańcuch i szyna pod własnym ciężarem będą leżeć, ale w tylnym odwrotnie, będą odchodzić i luzować naprężenie łańcucha. Czy trzeba to zabezpieczać od góry przy zdjętym deklu? Coś włożyć między szynę a ściankę głowicy? Wymajzlowane pismem klinowym na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

99 rok, jeszcze przed zmianą zbiornika na większy itp, a przebieg koło 46 tyś km. Wymajzlowane pismem klinowym na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Hej wszystkim! Mam pewien problem i proszę o poradę. Kiedy odpalam zimny silnik jest wszystko ok. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów i nagrzaniu go do porządku coś czasem stuka, ale tylko na biegu jałowym, to od strony sprzęgła, to od alternatora. Jak lekko podniosę obroty, objaw znika. Mówię o podniesieniu obr. biegu jałowego pokrętłem przy gaźnikach do ok. 1400-1500 z nominalnych 1200. Osłuchałem to kiedyś i hałasy zawsze dobiegają z cylindrów/głowic, jeśli z prawej, to tylny cylinder, jeśli z lewej, to przedni. Czy to znak, że mam już wymienić napinacze łańcuchów? Czy to Waszym zdaniem coś innego? Będę wdzięczny za wszelkie informacje. Pozdrawiam Wojtek Wymajzlowane pismem klinowym na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

W VF1000F tłoki miały być w gmp i wałki napisami FRIN front intake, FREX front exhaust, oraz RIN rear intake, REX rear exhaust, do góry, a cechy na kołach do krawędzi głowicy pod dekiel. Może w Magnie 1100 będzie podobnie. Coś kojarzę, że z kardanem silnik kręci się 'do tyłu' w VF i to często gubiło mechaników. Wymajzlowane pismem klinowym na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Też mi się to wydaje nieco za dużo i zerknę do filtra na pewno. Do wiosny już zostaną takie sprawy do zrobienia. Wymajzlowane pismem klinowym na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Jadąc na wycieczkę, przepisowo, z żoną na plecaku moja spaliła i tak ciut ponad 7/100, a jak jeżdżę sam, to 7,9 mi maksymalnie wyszło. Wymajzlowane pismem klinowym na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

To powinno być do szczytu najwyższego elementu. Przynajmniej tak mi wyszło przy transporcie mojej VTR i weszła bez gadania do VW T4 z dużym zapasem. Wymajzlowane pismem klinowym na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Z góry przepraszam, jeśli gdzieś w temacie o tym było, ale 197 stron na Tapatalku czytać...mi się nie chciało już po 4 stronie i przyznaję się do tego oficjalnie. Od ponad miesiąca mam VTR Firestorm i wiele juz o nim czytałem lata wstecz, kiedy latałem jeszcze VF1000F i VTR było marzeniem. Powoli przyzwyczajam się do kultury pracy tego silnika i uśmiech z ust nie schodzi jeszcze przez kilka godzin po jeździe ;) Teraz pytania mnie doręczące. Napinacze łańcuchów rozrządu. Czym dokładnie objawia się ich usterka i czy można je zdjąć ot tak i wymienić, czy trzeba zrzucać dekle z głowic i zabezpieczać prowadnicę napinającą łańcuch, żeby ten nie zleciał z koła łańcuchowego na wale korbowym? Druga sprawa to regulator napięcia. W mojej VTR jest już zamiennik. Grzeje się, że można sadzone smażyć - tak ma być? Zastanawiam się nad wymianą. Może polecicie jaki dobrze byłoby założyć. Na alledrogo są od niecałych 70 zł do kilkuset. Żarówki do zestawu wskaźników. Gdzie kupić W1,7W poza ASO? Tam wołają 11-15 zł sztuka i każą kupić minimum 5 lub 10 sztuk, bo tak są pakowane. Olej silnikowy i filtr. Bell Rey czy coś innego? Filtr oryginalny, czy można zamiennik? Obecnie jest Champion. Do VF kupowałem oryginalny, bo 'Babcia' wymagała dobrego smarowania. Spalanie. Tu o nic nie będę pytał, tylko powiem, że Ikarus przegubowy jest bardziej ekonomiczny, ale ch** z tym, jest frajda!!! I to się liczy najbardziej [emoji41] Będę wdzięczny za wyrozumiałość i odrobinę wsparcia merytorycznego. Dziękuję i pozdrawiam. Wymajzlowane pismem klinowym na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

ej mądrale! :icon_mrgreen: nie wiecie gdzie znaleźć jakieś manuale do Hondy SC15 VF1000F? od roku szukam z zerowym skutkiem :biggrin: 3mcie się!

trzeba również pamiętać, że po zalaniu danego oleju, nie można go wymienić na 'lepszy' - z mineralnego na pół- na/lub syntetyk

nie jeżdżę plastikiem, a jak zawieje z boku, to zaraz to czuję

nieźle na Junaku wywijasz, ze musisz zaginać blachę :) hehehe przyznam, ze przypadek ciekawy, zeby pękła tablica rejestracyjna

na allegro są dwa modele VTR250, jeden z pełną owiewką, a drugi bez