kudlaty_bytom

Ciekawe, co miał na myśli mówiąc, że będzie słychać rozrząd i czy faktycznie pół obrotu będzie dobrze, dlatego pytam o obsługę tych napinaczy. ____________________________________________

W tym roku przed sezonem zmieniłem oba napinacze na nowe. Przyznam, że cena jest do przyjęcia jak na część oryginalną, a wymiana bardzo prosta. @i_g jak często zaglądasz do tych napinaczy i w jaki sposób oceniasz właściwy naciąg?

Z litrem nie miałem styczności, ale kolega mial 650 i mówił, że prowadziła się lekko jak rower. ____________________________________________

SV chyba mniej pali i jest przyjaźniejsza w prowadzeniu. Rwie z gazu niemiłosiernie. Lubię to lubię :D ____________________________________________

Tam nie ma śruby. Jest na obrzeżu normalna śruba - szpilka głowicy. Daj zdjęcie, to pomyślimy. Która głowica? ____________________________________________

Zrób inne rzeczy do porządku, żeby bezpiecznie dało się jechać i moto śmigało, a potem smaczki jak wszystko będzie cacy :) Wywiane z kasku w winklu na kolanie

Jakoś jedzie :D Wywiane z kasku w winklu na kolanie

Skróć tłumiki o ostatnie dwie komory i będzie dobrze :D albo coś dedykowanego. Przeróbka wydechu łączy się z robotą przy dolocie i gaźnikach. Krótko mówiąc, jak nie wiesz, to nie rób, bo będziesz płakał, że nie jedzie. Wywiane z kasku w winklu na kolanie

Między setami a wahaczem nie ma nic. Widać trochę oś i tyle. Na zdjęciach nic nie widać konkretnego, bo trochę mało światła, a lampa z telefonu dołożyła od siebie jeszcze lekki cień. Wywiane z kasku w winklu na kolanie

Jutro jak będę w garażu, to zobaczę i zrobię zdjęcia, żebyś miał porównanie. Nie wiem, czy mam wszystko seryjne, bo moto ma swoje lata ;) Wywiane z kasku w winklu na kolanie

U mnie dudni tak fajnie z kominów, że też wentylatora nie słychać [emoji14] jeśli Twoje wiatraki wyrabiają normę, to dobrze, choć rozwiązanie dość niskobudżtetowe. Z boku teraz to moto wygląda jak SV650 ;) Wywiane z kasku w winklu na kolanie

Ciekawe rozwiązanie. Nie grzeje Ci się silnik z jedną chłodnicą? Wywiane z kasku w winklu na kolanie

Daj zdjęcie jak wygląda ta chłodnica i jak jest zamontowana jeśli możesz. Wywiane z kasku w winklu na kolanie

Moim zdaniem, bez owiewki zmniejszysz przepływ powietrza przez chłodnice, bo strumień mający iść środkiem i rozejść się przez nie, tam się nie dostanie. Wydechy pod zadupkiem musisz sam dorobić. Z boku jest to ładne, ale z tyłu widać rury obejmujące tylny wahacz i odstające na boki, a tłumiki wąsko w górze. Wg mnie nie jest to estetyczne, a nie ma za wiele miejsca, żeby wydech puścić w wahaczu, przed kolem i w górę jak to chyba jest seryjnie w innych, nowszych modelach. Kwestia gustu ;) zrobisz jak zechcesz. Dużo pracy, przymiarek, samozaparcia. Trzymam kciuki :D Wywiane z kasku w winklu na kolanie

Nigdy tego nie sprawdzałem, ale może warto ściągnąć z neta zdjęcia dwóch motocykli w podobnym, jeśli nie w takim samym malowaniu, sprzed 99 roku i po nim i po prostu dokładnie się przyjrzeć zbiornikom. 3 litry mogą być wygospodarowane pod zbiornikiem kosztem np innej obudowy filtra i z zewnątrz będą identyczne. Ciągle chcesz zmienić na polifta ;) Wywiane z kasku w winklu na kolanie

Musisz mieć inny pływak. Ten przedliftowy włącza tylko rezerwę. Nie wiem też, czy będzie pasował do przedliftowego zbiornika, bo ma 16L, a polift 19L. Kształt chyba jest ten sam jeśli chodzi o spodnią część. Może ktoś robił takie przeróbki. Na necie szukałeś? Wysłane z mojego LG-D280 przy użyciu Tapatalka

Czujnik prędkości jest w skrzyni biegów i czyta sygnały z wałka wyjściowego. Pooglądaj go na uszkodzenia mechaniczne, sprawdź wiązkę na przejście i będzie coś więcej wiadomo. Dysze są inne, bo silnik ma dość duże różnice czasu (kąta obrotu wału korbowego) między zapłonami na cylindrach ze względu na rozwidlenie. W VTR1000SP1 i SP2 dodatkowo są inne czasy otwarcia zaworów dla poszczególnych cylindrów, a w Firestorm są takie same. Co znaczy, że sporo pali? Ile to jest? Moja mi ledwo poniżej 7/100 schodzi [emoji14] regularnie oscyluje koło 8/100 i czasem wyżej. To jest cecha tego pieca :D Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Poradzę Ci na początek używać interpunkcji, bo trudno się czyta Twoje rękopisy. Pamiętaj, że każde moto ma inną ramę i inne punkty mocowania czegokolwiek i dopasowanie pługa może liczyć się z dorobieniem innych mocowań. V2 do tego jest wąska i ogranicza zakres poszukiwań. Zmierz szerokość silnika VTR gdzie jest przykręcony pług i podpytaj na forum użytkowników innych modeli o wymiary bloku lub ramy. Do wiosny masz dużo czasu na poszukiwania :D Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Nie wiem, z czego by pasował. Może są jakieś akcesoryjne robione konkretnie do VTR. Fajnie, że instrukcja się przydała i pomogła :) Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Ściągnij sobie serwisówkę i poszukaj co będzie Ci potrzebne. https://drive.google.com/file/d/0B3aMth6iBMywUXVaQlRqQjVuVXc/view?usp=drivesdk Tłok powinien być w górnym martwym, a zawory zamknięte jak do zapłonu. Dla każdego z tłoków masz na kole magnesowym oznaczenia FT front top i RT rear top mówiące który tłok jest w GMP patrząc przez wziernik w deklu alternatora. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Cos a'la MotoGP kolega by chciał. W złożeniu lepiej się dźwignię naciska niż podnosi i na krętej drodze łatwiej się przyspiesza ;) Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Lusterka są mocowane do pomp. Je również mam jakby co. Zdjęcie obecnie tylko całego moto mogę podesłać, bo nie mam innego pod ręką. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Jak okienka ciekną, to zostaje tylko wymiana całości. Nie wiem, czy uda Ci się je wyjąć bez uszkodzenia i tak oczyścić, żeby ponownie szczelnie osadzić. Na zdjęciach nie widać za bardzo, żeby ciekły. Reanimuj i pilnuj to moto, bo rarytas jest niesamowity jak w oryginale je masz. :) Mam obie pompy z VF1000F, ale nie wiem, czy pasują do Twojego. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

Jak się grzeje, to nie ma gdzieś dobrego styku. Znajomemu w aucie stopiła się skrzynka bezpieczników na aku, bo końcówka przewodu przy skrzynce (oczko) idącego z alternatora do tej skrzynki 'dostała' luzu na przewodzie. Zarobienie nowego oczka wyeliminowało usterkę. Może by warto pooglądać przewody prądu zmiennego z alternatora do regulatora, bo tam mamy napięcia nawet do 100V i jest co się grzać. Może wtyk do regulatora ma rozjechane wsuwki. Nie wiem jaką ma konstrukcję, to nie powiem, że tak ma być. Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk

A co z brakiem 6go biegu? Piźnięte kilofem na Pentagram Monster za pomocą Tapatalk