c64club

Na Ebayu masz wybór podobnych kierunków, homologowanych, za klikanaście dolców. Tu napisałem ostatnio temat z wyborem takowych, bo sam szukałem: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/167409-homologowane-lampy-led-kierunki-tyl-stop-a-nawet-przednie/?p=2130961 sporo się ich pojawiło, bo któryś z tajwańskich producentów uzyskał pakiet homologacji e-ileś i to nie tylko E11 (angole wystawią homo na prawie wszystko), ale też E4 i E9

Tanie, legalne w UE, homologowane. Fakt, E11 to trochę śmiech w twarz kontrolującemu, ale "przyczepić się" nie ma do czego. Pozycja tył + stop + tablica http://www.ebay.com/itm/MOTORCYCLE-E-MARKED-LED-TURN-SIGNAL-TAIL-BRAKE-LIGHT-LICENSE-PLATE-HOLDER-SMOKY-/251331502531?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3a848661c3&vxp=mtr 13$/szt + 8$ wysyłka Oraz cała masa tylnych świateł do konkretnych modeli motocykli, niektóre z wbudowanymi kierunkami http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=led%20taillight%20-bulb%20-blub%20-bicycle%20-show%20-cycling%20-modes&LH_BIN=1&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xled%20e-marked%20%20-bicycle%20-show%20-cycling%20-modes&_nkw=led%20e-marked%20%20-bicycle%20-show%20-cycling%20-modes&_sacat=0&_udlo=70&_udhi Tutaj kierunki: Wersja 1 - "pętelka" - pomarańczowe klosze http://www.ebay.com/itm/2-X-E-marked-15-LED-Indicator-Light-Bulb-Motorcycle-Motorbike-Turn-Signal-BLACK-/331132113998?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d1903144e&vxp=mtr - i białehttp://www.ebay.com/itm/2-Turn-Light-Signals-15-LED-Indicator-For-Honda-CRF-CBR-VTR-XR250-XR400-E-Marked-/360500522258?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53ef816d12&vxp=mtr Wygląd - kwestia gustu, ale można zamontować. W skuterku będą pasować. http://www.ebay.com/itm/Motorbike-Turn-Light-LED-Indicator-SUZUKI-DR-DRZ-DR350-DR650-DRZ400-GS-E-Marked-/160954158221?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item25799d8c8d&vxp=mtr 4 szt za 16$. Przy czym ja bym montował po 2 szt na róg. http://www.ebay.com/itm/2-X-14-LED-KTM-Motorcycle-Turn-Signal-Light-E-Marked-/200614784756?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2eb592aef4&vxp=mtr za 10$/para plys 7$ wysyłka http://www.ebay.com/itm/16-LED-Turn-Signal-Light-E-Marked-for-MX-Dirt-Bike-/300581179051?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item45fc08ceab&vxp=mtr 17$/para http://www.ebay.com/itm/NEW-2-X-15-LED-GTM-Motorcycle-Turn-Signal-Light-E-Marked-/330931528619?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d0d0e63ab&vxp=mtr 17$/para http://www.ebay.com/itm/2-X-15-LED-GTM-Motorcycle-Turn-Signal-Light-E-Marked-/270614633989?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f01e39e05&vxp=mtr 17$/para http://www.ebay.com/itm/New-Crave-Front-Rear-Tail-LED-Turn-Signals-Light-E-Marked-Universal-8MM-/360681689452?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53fa4dd16c&vxp=mtr 23$/para + 6$ wysyłka Kierunek-płomyczek http://www.ebay.com/itm/Unbreakable-Belive-Tail-LED-Turn-Signals-Light-E-Marked-Universal-8MM-Size-/360681694151?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53fa4de3c7&vxp=mtr 39$/para Lampka tablicy rejestracyjnej http://www.ebay.com/itm/Universal-Car-Motorcycle-4-LED-Lamp-Licence-Number-Plate-Tail-Light-E-marked-/370952584838?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item565e7f3e86&vxp=mtr Lusterka z kierunkami http://www.ebay.com/itm/Pair-of-E-Marked-Black-LED-Mirrors-For-HONDA-Fireblade-929RR-2000-01-MRHINDB11-/291021133178?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43c236157a lub http://www.ebay.com/itm/Chome-Fairing-Mounted-E-Marked-Universal-Mirrors-inbuilt-LED-Indicators-MRUIND32-/331070081435?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4d1550899b I zezpół lampy tylnej + kierunki Na tył jakiegoś dziwnego customa lub na przyczepkę: Wersja 1 http://www.ebay.com/itm/Pair-10-LED-Trailer-Truck-Ute-Stop-Rear-Tail-Indicator-Light-Waterproof-E-Marked-/291047879009?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43c3ce3161&vxp=mtr 16$/para Wersja 2 za12.5$/szt http://www.ebay.com/itm/New-12V-30-LED-Rear-Lamp-Taillight-For-Trailer-Truck-Van-Caravan-E-Marked-/251413259526?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a8965e506 i za 20$ para http://www.ebay.com/itm/2x-12V-30-LED-Taillight-REAR-Truck-Car-Lamp-Tail-Trailer-Light-E-Marked-/161244796248?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item258af05558&vxp=mtr Cecha równie ważna, jeśli nie ważniejsza - światła te przy odrobinie smykałki można naprawiać, a nawet zamontować parę lumenów więcej. Wymóg "nierozbieralności i niewymienności pojedynczych diod" spełnia obwódka z kleju (zmontowane "na stałe")). Którą jednak można zdemontować i skleić na nowo. PRZEDNIE REFLEKTORY LED. Długie http://www.ebay.com/itm/LED-Headlight-E-marked-Main-Beam-Custom-Truck-Bus-Electric-Car-Motorcycle-12-24V-/321356733108?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ad25a9ab4 I krótkie, niestety lewostronna homologacja, ale "tylko czekać" http://www.ebay.com/itm/LED-Headlight-E-marked-Dip-Beam-Kitcar-Truck-Bus-Electric-Car-Motorcycle-12V-24V-/321356829898?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ad25c14ca ___________________________ Zestawy do customów: Kierunek-strzałeczka 33$/para z wbudowanym stopem http://www.ebay.com/itm/Red-E-Marked-Universal-LED-Turn-Signals-Light-Brake-Indicators-Amber-Blinker-/291058469171?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43c46fc933&vxp=mtr z przednią pozycyjną http://www.ebay.com/itm/White-E-Marked-Universal-LED-Turn-Signals-Light-Brake-Indicators-Amber-Blinker-/400646300191?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5d4861621f&vxp=mtr I sam kierunek http://www.ebay.com/itm/Yellow-E-Marked-Universal-LED-Turn-Signals-Light-Brake-Indicators-Amber-Blinker-/400646309761?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5d48618781&vxp=mtr Ciekawe kierunki http://www.ebay.com/itm/Oberon-billet-7-8-bar-end-LED-indicators-turn-signals-winkers-1-pair-Silver-/320998023425?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4abcf92101 Kierunek + stop http://www.ebay.com/itm/Grizzly-Rear-Red-LED-Turn-Signal-Light-E-Marked-Universal-8MM-Size-/400570108119?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5d43d6c8d7&vxp=mtr Tył + stop "alien eye" http://www.ebay.com/itm/LED-INVADER-REAR-BRAKE-LIGHT-AND-LIC-PLATE-CLEAR-LENS-12V-E-MARKED-480364EQ-EMK-/321132403996?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4ac4fb9d1c Tylna + stop 2xMalta http://www.ebay.com/itm/Maltese-Cross-Rear-Stop-Light-LED-Motorcycle-E-Marked-/290587316150?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43a85a8fb6 Tył + stop do Cafe http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-Chrome-Die-Cast-Cateye-Taillight-with-LED-Element-E-Marked-/140605927437?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item20bcc4300d lub http://www.ebay.com/itm/BIKE-IT-BLACK-EYE-LED-REAR-STOP-TAIL-LIGHT-ROUND-BLACK-STEEL-E-MARKED-/380773743184?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item58a7e23a50 Metalowy, chromowany kierunek-kropelka http://www.ebay.com/itm/LED-Indicators-Micro-Oval-Metal-Chrome-Custom-Motorcycle-Trike-Quad-E-Marked-/250935773935?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a6cf00aef Cateye stop + tył http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-Mini-Long-Cateye-Clear-Lens-with-Red-LED-E-Marked-/150662267255?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item23142bc177 lub http://www.ebay.com/itm/Bike-It-Tribe-Universal-LED-Rear-Stop-Tail-Light-With-Black-Base-Fully-E-Marked-/301071174826?pt=UK_Other_Clothing_Protection&hash=item46193d8caa lub z mocowaniem tablicy http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-Mini-Long-Cateye-with-Clear-Lens-Taillight-Red-LED-E-Marked-/150662267267?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item23142bc183 Duży krzyż maltański stop+tył http://www.ebay.com/itm/LED-REAR-STOP-TAIL-LIGHT-MALTESE-CROSS-CLEAR-LENS-E-MARKED-WITHOUT-NUMBER-PLATE-/390601879391?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5af1afaf5f

Plexi ma tę wadę, że większość rodzajów łupie się jak zwykłe szkło okienne. Poza tym wycieraczka czy choćby szmatka załatwią ją w tydzień. Z Plexi trzeba jak z jajkiem, żeby nie zarysować/zmatowić/zmienić jej powierzchni. A taka nie nadaje się na przednią. W moto mam poliwęglanową, ale na tyle niską, że mogę patrzeć nad. Ryski prawie niewidoczne, ale tylko w jasny dzień. Wieczorem światła pojazdów z przeciwka rozpraszają się na niej, skutecznie zmniejszając widoczność. Niby szyba w czajniku też jest z PC albo plexi, ale ją się traktuje miekką szmatką i "w ogóle", a i tak po jakimś czasie trzeba wymienić. Ale to koszt kilku dych. Najchętniej zostawiłbym oryginalną, jeśli klejona, ale tego się nie dowiem nie uszkadzając i nie mając dostępu do kogoś, kto wie lub widział zbitą. A oznaczeń na niej nie ma, wtedy i w tamtych warunkach prawnych, dziwoląga dla inwalidów nikt się nie "czepiał". Cienka, miękka plexi (np. ostatnio miałem do czynienia z Bayerem) bardziej się zgina niż pęka, ale powierzchnia jest równei delikatna. Dzięki komuś miłemu za podpowiedź. Zamieszczami i tutaj. Widać po wytłuczonych resztkach, że szyba jest tzw. bezpieczna

Kupiłem sobie ten wynalazek, nawet w miarę na chodzie, ale brakuje mi jednej informacji. Czy szyba w tym pojeździe jest hartowana, klejona na folie itp czy też "w razie W" rozłupie się na zestaw sztyletów? W moich warunkach informację tę mogę zdobyć jedynie w sposób, w jaki Schroddinger może ocenić stan kota :) Ale wtedy będzie już nieprzydatna. Wolałbym zachowac oryginalną szybę (płaska, klimatyczna i pasująca), ale jeśli nie jest bezpieczna, wymieniłbym ją na maluchową albo inną podobnej szerokości. Ma ktoś wiedzę na ten temat? Ewentualnie czy ktoś ze znajomością niemieckiego mógłby o to wypytać forowiczów http://www.simson-moped-forum.de/ lub innego?

Wpływa na bezpieczeństwo. Niekoniecznie ujemnie, ale siłą rzeczy wpływa i musisz mieć tego świadomość, zanim sie do niego przyzwyczaisz. Wydłużasz tzw. ślad, więc zmienia się prowadzenie - sprzęt może wymagać więcej uwagi/wysiłku przy skręcaniu, może za to lepiej prowadzić się do przodu. Jednak powyżej pewnego kąta będzie się sam walił na boki - to juz raczej nie Twój przypadek, ale wiedz, że wydłużając lagi zbliżasz go w jakimś tam stopniu do takiej geometrii. Może też stać się wrażliwszy na małe podbicia przodu od spodu, jednocześnie lepiej wybierać łagodne najazdy. Szczególnie zjazdy z progów zwalniających odczujesz nieco inaczej, choć nie musi to być niebezpieczne. Dostaniesz zupełnie nowy motocykl i miej tego świadomość, że będziesz się go trochę uczył prowadzić, jak po każdej zmianie sprzęta. Możesz wstawić w półki lagi od innego sprzęta, np. od crossa i ółki dać do rozfrezowania pod nowe lagi. Ale to może diametralnie zmienić charakterystykę - crossy mają długie skoki i zawieszenie jest "szybsze" od drogowego. Ale crossy no najłatwiejsze źródło długiej lagi. Drugi pomysł, to jeśli przedłużasz o pół odległości między półkami lub mniej - dać do wytoczenia korek-wkrętkę, którym przedłużysz lagę od góry, ale średnicy oryginalnej lagi. Takie coś jest bardziej podatne na podbicia od dołu, ale możesz jednocześnie zamówić/zrobić tuleję zaciskaną, którą nałożysz na miejsce łączenia na całej długości między półkami. Zaciskami do główki ramy, ładnym pochromowaniem na wierzch i wygląda to, jakbyś miał lagi grubsze o 10mm na tym odcinku. Widziałem taki patent i to się sprawdzało. Robi isę tylko odrobinę więcej pracy przy wymianie oleju.

No i poobierany z dupereli. W sumie rasowa kafeja to powinien być zupełnie pionowy singiel, ale nie bądźmy ortodoksyjni :P

A jakiej pojemności szukasz? Na dniach mam dołączyć do swojej stajni Hondę VT250F. Jej czerwona rama od razu przywiodła mi na myśl jakąś kafeję. Tym bardziej, że motóry nie do zarżnięcia, jeno o plastiki do nich ciężko, co w przypadku kawy nie ma znaczenia. Nie wiem tylko, czy będzie czas. Ale baza świetna. Albo kupić cokolwiek z papiórami (choćby samą główkę ramy :P) i wsadzić V z czegokolwiek. Zależy tylko od warsztatu.

Mazda, nie znam się na samochodach, jak będe się brać za budowę, to już się dowiem, jak się nazywam ów "most" - na razie o moście malucha syszałem z kilku źródeł. Roman, fajne to. Ale te cholery nadal mają powyżej 120cm szerokości, tak samo jak wszystkoe "papaje" z Allegro, czyli odpadają.

MZ to zupełnie inna historia. Chińska 125 czterosuwowa to kopie ramy i elementów suzuki GN/GS z kopią (znakomitą) silnika Hondy CG (taki np. Romet K125) albo inne wariacje na temat tego zestawu, poza nielicznymi, raczej wyposażane w kola odlewane aluminiowe. CPI XR (jeśli znajdziesz) to niemal gotowy cafe, ale z błotnikami. Hondę CG wbrew niewiadomo skąd wziętej opinii obiegowej, nie tak łatwo znaleźć. Bieżnik przez duże B to bieznik motocyklowy na wszystkie warunki, dosyć agresywny. Ten z ogłoszenia nie wygląda na ofiarę szkoły jazdy, choć dwuletnie zdjęcie dziwi. Jak nie będzie zatyrany (niestety, do tego potrzebujesz kogoś, kto się w miarę zna) to normalna cena. Najwyżej będzie zarżnięty napęd - łańcuch, zębatki - za jakieś 3 stówy, tylne szczęki hebla (30-50 zł komplet), ew. przedni hebel. Klocki 18-80zł, zestaw naprawczy 120, ale to już byś musiał mieć pecha. Wiele części do GN będzie pasować od chinoli, a nie są takie złe. Sam chinola eksploatuję na 110% możliwości (z wózkiem bocznym) od 2011 nie przerywając sezonu na więcej niż tydzień i się trzyma wszystko.

Jaja se robisz? Cafe racer, jazda w cięższym terenie, 1500 km miesięcznie? Takie rzeczy, to tylko w Erze. Cafe wyklucza jakiekolwiek użytkowe zastosowanie motocykla. Cafe na wymarzonych oponkach - właściwie odpada jazda poza suchym asfaltem. Opona motocykla użytkowego musi mieć Bieżnik. Przez duże, albo chociaż średnie "B". Cafe nie ma błotników, więc uświnisz się okrutnie na takiej maszynie, uzywając jej "zawsze i wszędzie". Fakt, starczyłaby Ci CeGła 125 albo jej chiński odpowiednik - mogę polecić, za 1500 kupisz motocykl w stanie "lejesz i jedziesz, czasem coś dokręcisz" na najbliższe 20 tysięcy km. Uwaga, 125 podobno szybko się nudzi. Ale pozwala długo cieszyć sie jazdą, rzadko odwiedzać stacje benzynowe, co w Twoim przypadku wydaje się niezmiernie ważne. Dwusuwa sobie odpuść. Jest paliwożerny, nie da się hamować silnikiem, zmieniasz tłoki niewiele rzadziej, niż w niektórych czterosuwach olej. To motocykl dla maniaka. Do Twoich potrzeb (i patrząc na zdjęcia zamieszczone) poleciłbym uruchomic wyobraźnię i zmikować style Cafe i Rat. W takim miksie da się zrobić moto użytkowe, budżetowe i niebanalne - kawa rejser się powoli "oklepuje". No i zrobić ładną Cafe to nie sa małe koszty, wyjdzie WT-racer :P. Przerób CG125, GS125 lub chinola z kołami od wyżej wymienionych na taki styl jak ten przy sągu drewna, dodaj błotniki i będziesz miał maszynę prawie jak Twoja z Ery.

Z pewnych powodów na codzienną jazdę zimą (nie turystyczną) żaden z moich zaprzęgów ze zbokowozem nie wchodzi w rachubę. Potrzebuję trajki, ale "custom" traje odpadają, choćby ze względów towarowych, o kosztach i czasie budowy nie wspominając. No i agrotraje dużo bardziej mi się podobają, a w mieście to niezwykła rzadkość. Chodzi o coś najlepiej w tym stylu: Lub nawet w tym, jak się nie uda Bazą będzie chiński naked 125-200cc, być może od wiosny by się go stuningowało butlą i reduktorem. Pojazd ma przede wszystkim: -powstać przed pierwszym śniegiem -na rzeczonym śniegu się nie wypierniczyć -jeździć, zapierniczać nie musi, na codzień 60-70km/h vmax mi starcza -mieścić się w przesmyku o szerokości 120cm (jak się wkurzę, to uda mi się go powiększyć do ~124, także szału nie ma) - dlatego zbokowóz odpada na te 3 mies. w roku -nie wmulać 5 czy 7l na stówę -móc przewieźć wór paszy dla kuraków albo węgla, pasażerów nie -pasować pod tanie zimówki do 4" szerokości - czy to motocyklowe, czy samochodowe. Przednią już mam. Proszę o wszelkie sugestie dotyczące konstrukcji, napędu, pochodzenia części z pojazdu xxx itd. Most tylny z Malucha byłby fajny, ale jest deczko za szeroki, rozstaw kół jest mniej-więcej taki jak u mnie max szerokość pojazdu. Może jakieś quady z tylnym dyfrem?

Sztampa Ci wyjdzie, jak się będziesz na tym wzorował. Zrób coś, co się będzie na zlocie dało odróżnić od 73 innych niepowtarzalnych customów na pierwszy, a nie szósty rzut okiem :) Dobrze, że nie kolejna V-ka. Tzn. nic nie mam do fałek, ale ileż można oglądać sprzętów według jedynie słusznego przepisu? (weź silnik z Harrego, grubaśne koło na tył, rowerowe na przód, załóż długie lagi, błotników pożałuj, chromem podlej). To samo dotyczy reszty wymienionych pomysłów. Przeróbka ramy nie wymaga papierologii, ale może być upierdliwa mechanicznie, gdybyś chciał tak główkę położyć. trzeba coś skrócić (pół biedy), ale może się okazać niemożliwe położenie główki bez przedłużania którejś rury. Przy wykonywaniu nowej ramy nieco łatwiej jest poprzycinać wszystko. Ale jak nie masz stołu (szkieletu) i doświadczenia, to się za ramę nie zabieraj, tylko znajdź kogoś, kto Ci pomoże przerobić istniejącą. Rejestracja SAM-a może być upierdliwa, ale złożenie ramy od zera może być łatwiejsze niż przeróbka ramy GPZ. Najsensowniejsze rozwiązanie to staranna ekstrakcja główki ze starej ramy i wprawienie jej do nowej tak, aby nie naruszyć VIN.T Taki wynalazek: czy główka prawie w poziomie jak w Twojej grafice? Bo jak taki, to jest sens ramę przerobić

To trochę wiecej niż napalić, niestety. Trzeba pilnować aż do uzyskania gazu, potem wyłączyć nadmuch i można lecieć. Trochę info jest na drewnozamiastbenzyny.pl

Sam mam wielką ochotę na taki wynalazek. Materiał na mały zagazowywacz już mam, rurki na chłodnicę leżą, tylko nie wiem jak filtr cykolnowy wykombinować. No i czas...

Zestawy naprawcze "kwadransowe", tzn. zdejmujesz, łatasz, nakładasz? Jak masz jakiś godny polecenia, to napisz nazwę albo coś, co pozwoli zidentyfikować

Łatki niezwulkanizowane są dzisiaj dostępne w fafnastu kształtach i stu wymiarach. Miseczkę z "tealighta" i do niej dobrane rozmiarem łatki -problem załatwiony. Tylko, kuna, skład tej mikstury... O tłumik nie będę przecież wulkanizował :)

Drzewiej można było takowe cosik nabyć. Niepozorna paczuszka, osobisty wulkanizator. Procedura obejmowała użycie łatki, papieru ściernego, rozpuszczalnika, praski ręcznej do wulkanizacji i tego właśnie wynalazku, którego nie widziałem nigdzie w sklepie. Taka kosteczka, którą należało podpalić i która dymiąc okrutnie podtrzymywała tmperaturę. Nawet po ugaszeniu śmierdziało to jak kaka demona, ale było skuteczne, pięknie przyprawiało łatkę jak u gumiarza. Czy ktoś wie, gdzie można nabyć podobny wynalazek? Albo jeśli ktoś pamięta/natknął sie na recepturę takiego fajerwerku w jakimś Młodym Techniku itp, niech się podzieli.

Nie tylko dla ludzi :)

Dzięki. W swoim sprzęcie mam lampę z Jawy TS. W jednym z gniazd pozycyjnej tkwi żarówka, w drugiej LED-ówka 1W a wokół żarówki stop są umieszczone 4 LED po 1W i działa to wyśmienicie. Żarówki dla przepisu, LED dla bezpieczeństwa, redundancja jak się patrzy. Tym razem jednak chodzi o to, żeby ta lampa nie wzbudzała nawet u właściciela wątpliwości co do homologacji. Proponowałem mu 2 sztuki obok siebie, nawet pasujące, ale nie bardzo mu się ten pomysł podoba. Będę szukał od XS na razie.

Szukam lampy do kolejnej wydumki. Tym razem lapma ma mieć 2 wółkna pozycyjne i 2 włókna stopu. Obojętnie, czy będzie to zrealizowane na 2 czy na 4 żarówkach. W jakich sprzętach występują takie lampy? Najlepiej "samodzielne", do łatwej zabudowy na błotniku albo za kanapą, bo motór ma być klasyczny. Ewentualnie takie schowane w zadupku, ale nie o kosmicznych kształtach. Jawa TS miała nadmiarową żarówkę pozycyjną, ale stopu niestety tylko jedną.

Wóz gotowy, 2 tygodnie urlopu nas woził, na razie zamocowany do mojego Rometa a nie do docelowego. Ale jeździ i nie mam doń zastrzeżeń. 1150 km testu :). Błotnik-półka-blat_kuchenny jest dużo lepszy niż okrągły: Do ceniących sobie estetykę - ten budżetowy projekt powstawał dla brata, który bardziej od estetyki ceni sobie kasę na paliwo oraz użyteczność. Tak więc malowanie proszkowe ramy jest, ale nitowanych łat czy błotnika poprawiać nie będziemy.

Jak najbardziej na asfalt można wkładać zbroję. Baaaardzo pomocny wynalazek, kolega dziękui niemu nadal w ogóle jeździ. Ale: -na zbroję (taką za 2 stówy, np. Motonita z alledrogo) musi być nieprzecieralna warstwa - skóra, cordura, kevlary czy inne wynalazki -przy rozsądnych prędkościach. Jak ktoś jeździ pojazdem bez karoserii 100 km/h to i zbroja niewiele pomoże. Chociaż - jakby na niej był nieścieralny materiał, to gładkiego szlifa zaliczysz bez potłuczenia łokci.

Jak to kiedyś głosiła fake'owa kampania promocyjna, "Pomelo do celó". Po kawałeczku i będzie. Wczoraj powstał dolny przedni zastrzał z mocowaniem kulowym (główka SA16t/k). Po drugiej stronie klamry widać lewe przednie mocowanie gondoli. Mocowanie gwindowanej części przedniego zastrzału do rury grubościennej wymagało aż 7 ściegów spawu z każdej strony, ale efekt jest nie tylko solidny, ale także estetyczny. "Zalanie" tego na raz nie byłoby wskazane. To jest to, co bobry lubią najbardziej - głęboki wtop, perfekt wypełnienie i ładne lico :)

Mój ostatni patent robiony dla znajomego. Sakwy mocowane jak kufry, szybkozdejmowalne, takie skórzane kufry. Do tego moto nie ma szans na fabryczne mocowania, tym bardziej takich toreb (skóra bez frędzli, ćwieków itd, właśnie taka pasowała do wizji). Poza tym fabryczne stelaże kufrów itd nie dają możliwości dostosowania do potrzeb jeźdźca, zaś fabryczne gmole często są ozdobnymi wydmuszkami z kupą błędów w wykonaniu, z rurek lekkich jak słomki. Dlatego któregoś dnia odezwał się telefon "Igor, zrobisz mi porządne akcesoria do Estrelki?". Czemu nie. Oto efekty. Moto z kufrem (widoczny również gmol): i bez kufra: Zdejmowanie: -kufer widoczny w normalnej pozycji: -odchylamy (w pozycji pionowej zawiasy są zablokowane): -ściągamy z zawiasów: -i zostaje ramka, nie szersza niż kierunowskaz, a teczka do łapy Na ramce pętelki do mocowania gum, żeby coś dużego przytroczyć do bagażnika. Usztywnienie kufrów, będące jednocześnie ramką mocującą, przynitowane co 5 cm. Sposób mocowania uniemożliwia "zdmuchnięcie" kufrów Oraz gmol z grubościennej rurki widoczny z przodu: Znalazłem lakiernię proszkową, która tobi to tanio, a lakier mega odporny mechanicznie. Od dzisiaj nie maluję "wynalazków" tylko szczota, piasek i w proszek.

Za tydzień mam tydzień urlopu, teraz to już z górki, bo będzie na wóz więcej czasu niż 5h/tydzień