jannikiel

Szerokości (Y) 🙂

WSSP wyścig nr 2 Montella, Schroetter, Huertas... Manzi jechał na 3 pozycji, ale naciskany przez Huertasa, popełnił na prawym zakręcie błąd, uślizg przodu i trawka, co prawda szybko podniosł motocykl i ostro zaczął gnac, ale 2 raz znów przesadził, i tym razem uszkadzając albo klamkę hamulca lub gaz musiał wycofać się z wyścigu... Huerstas startował z dalszej pozycji, na starcie coś nerwowo pokazywał, ale w końcu wystartował, i przebijając się do przodu dogonił stawkę, kończąc na 3 miejscu ( pierwszy raz w karierze w WSSP na podium)... Bayliss, mając kontuzjowaną 3 tygodnie temu prawą dłoń i tak nieźle pokazał, dojechał na 10 miejscu... Superpole Race nie oglądałem, więc tylko wpiszę pierwsza punktowaną dziewiątkę: A.Lowes, Locatelli, Toprak, Bauti, Bulega, Gardner, Aegeter, S. Lowes, Rinaldi... Ianonne, tym razem 14 bez punktów...aaa, ładnie jechał na początku, ale coś się stało na lewej manetce, bo widac było, że cos tam poprawia.... WSBK 2 wyścig, był bardzo emocjonujący, poniewaz Toprakowi wybuchł BMW, a po crashu Rei wyścig przerwano i wznowiono na dystansie 11 okrążeń - czyli w zasadzie prawie jak Superpole Race... Wygrał ciekawym manewrem objeżdżając lidera 10 okrążeń Bautiste- A. Lowes, drugi Bauti, a trzeci ciesząc się jak dziecko Petrux, 4 miejsce tym razem Ianonne oddał pole zawodnikowi Barni Ducati, Buli z nowym rekordem wyścigu z ...11 piął się w górę i doszedł do 5 miejsca, ale gdyby wyścig był nieco dłuższy mógłby być na podium...Locatelli nieźle jechał na Yamasze, ale "poległ" w walce z A. Lowsem i zaliczył wywrotkę... Nowe Kwaki z większym wałem korbowym, lepiej wychodzi z zakrętu niż Ducati z obciętymi obrotami, no nic zobaczymy co dalej... Klasyfikacja po pierwszej rundzie: A.Lowes-50 pkt., N.Bulega- 41 , A Locatelli- 29, A. Iannone-29, Bautista- 27, Petrux- 24

Nowe rekordy i nowe twarze... WSSP- Adrian Huertas- Ducati Junior Aruba- w sesji Superpole wykręcił nowy rekord o prawie pół sekundy lepszy od poprzedniego, niestety, chciał jeszcze poprawić i zrobił highsidea i został zabrany na obserwację...Niestety Polak - Biesiekierski nie startował liże jeszcze rany 1-Huertas- Aruba Junior-Ducati Panigale V2 2-Montella - Barni-Ducati Panigale V2 3.Schoetter- MV Agusta Reparato Corse - MV Agusta F3-800RR Wszyscy 3 mieli lepsze czasy od poprzedniego rekordu... WSBK - w 2 Freepractice - A. Lowes, pobił rekord, który we wcześniejszej sesji poprawił Locatelli, ładnie wygląda Bulega , Sam Lowes- który dziś na Panigale trenował enduro i o dziwo Ianonne.... Faworyci z poprzedniego sezonu daleko: Toprak - 9, Bauti-12 ( kręcił głową przy zjeździe), Rea -16 FP 2: Pierwsza dziesiątka: A.Lowes- Kawasaki, N.Bulega - Ducati, D.Petrucci- Ducati, Van Den Mark - BMW, S. Lowes- Ducati, A.Ianonne- Ducati, M. Rinaldi -Ducati, R. Gardner - Yamaha, T.Ratzatouglou- BMW, P.Oettl- Yamaha WSSP: Wyścig: 1. Y. Montella - Ducati, 2- S. Manzi- Yamaha, 3. M. Schroetter- MV. Agusta......... Oli Bayliss zajął dobre 5 miejsce... A. Huertas , który wywalczył pole position, nie ukończył wyścigu, po wymuszonym starcie z przejazdem przez aleję serwisową ( nie wiem z jakiego powodu, bo nie oglądałem od początku), nowa formuła wyścigu była dla mnie zaskoczeniem, po paru kółkach piątkami, zjeżdza się do boxu i wymienia opony, potem wraca na tor...nie wszyscy przetrwali taką formułę, przez uślizgi niedogrzanych na początkowym kółku opon...i teraz tak, dziwne są różnice na mecie między poszczególnymi grupami zawodników kończących wyścig... Montella wygrał z ponad 8 sekundową przewagą, Manzi ze Schotterem nad kolejną grupą mieli 9 sekund przewagi, i teraz nie wiem, czy przez tą "nową formułę, związaną z wymiana opon, czy aż taka różnica między samymi zawodnikami, czy grupami zawodników -wygląda jakby Ci szybsi byli z innej ligi....ale patrząc na najszybsze czasy okrążeń, to chyba z tymi talentami nie jest tak źle... WSBK- Pole Position: Bulega, Ianonne, A.Lowes, Toprak dopiero 5, Bauti-9, a Rea-11.... Jak szybkie było to Pole Position, niech świadczy fakt, że 9 pierwszych zawodników poprawiło wczorajszy rekord toru N. Bulegi ( w tym sam Buli-11, poprawił siebie o prawie 0,8 sekundy)... Ciekawe, jak wyścig nr 1 ...czekam...czekammm.... Buli, Locatelli i Maniac (is Back), to pierwsza trójka kończąca 1 wyścig Superbików na torze Filipa...Toprak 5, Batui po przewrotce 15, Rea poza punktami... no ta formuła z wymianą opon robi spore zamieszanie...

W 3- znanych mi osobiście DR 350, po "oddaniu w kopniak" pękły bloki silnika, , w 1 sztuce chłop na tyle był zawzięty, że porozbierał wszystko, pospawał blok, i zastosował jakiś akcesoryjny zapłon dedykowany do DR 350, i skończyło się oddawanie w kopniak...ale motocykl i tak sprzedał... Ja miałem osobiście DR 350 z rozrusznikiem, fajny bezproblemowy sprzęcik, sprzedałem koledze, który i tak potem mało jeździł, aż w końcu też sprzedał dalej... I tak jak Kuba napisał, lepiej szukać z rozrusznikiem elektrycznym...

Zgadza się...a z tym Pakistanem, to robią podróbkę ale 70 ccm i z leżącym cylindrem, pod nazwą Metro... coś mi się pomerdało...

Umowa, pismo, że motocykl nie jest zajumany + rzeczoznawca i na zabytek nie ma problemu...

Ja to się nie dziwię, memu bratu, co prawda miał wyrejestrowana, ale myszy zjadły papiery od WSK 175 - a na 100% była zarejestrowana na niego jeszcze w latach 80 -tych..bo nia jeździlim i katowalim ile wleźie

Fajne małe jeździdło, jeśli na handel, to nie wiem, czy warto, a jesli dla siebie, to wydatków będzie co niemiara, łącznie z modyfikacją na zapłon elektroniczny ( są gotowe zestawy), ja to próbowałbym przerobic na pełen elektronik, razem z ładowaniem (oczywiście jeśli jest miejsce na czujnik )... Dane techniczne wg. Motorcycle Sport Quarterly z 1971 roku: Honda CB 100 K1 : pojemność- 98 ccm- 11,5 KM/11000 obr, V.max- 72 mph ( 115 km/h) , masa sucha - 86,4 kg, cena- 385 $ ... Są jeszcze wersje z tym samym silnikiem: Honda CL 100 - najładniejsza Honda SL 100 - najbardziej sportowo-terenowa Honda XL 100- z 1974- terenowa, wygląd bardzo podobny do SL 100 Częśći podstawowe: tłoki, pierścienie, jak widzę są i do "szlifu" też są... https://www.cmsnl.com/honda-cb100k3-general-export-type-1-kph_model50446/partslist/ Wow... to ma 5 biegów....OMG Z porad typowo exploatacyjnych: jak każda stara Honda nie lubi długich jazd na max-a, trzeba delikatnie ją traktować i rozgrzewać, skład mieszanki lepiej ustawić za bogato niż za ubogo, najwyżej nie będzie miała osiągów i nieco więcej paliła, trzeba zwracać uwagę na szczelność połaczeń gaźnik- glowica, gaźnik- filtr powietrza, oprócz siteczka w kraniku, proponuję dołożyć porządny filtr paliwa- aby nie papierowy, no i ten zapłon- dlatego wart przejść na elektroniczny... Serwisy- takie z internetów: luzy zaworowe: IN- 0,05, ex-0,05 ( proszę jednak to zweryfikować !!!! ) -kontrola luzów zaworowych 1000 mil- (1600 km) - wymiana oleju 1000 mil ( 1600 km) - kontrola zaplonu 1000 mil ( 1600 km) Proszę też jednak o weryfikację... Straszenie dużo tego jeździ w Azji płd-wsch, a do tej pory jej podróbkę produkują w Pakistanie nie pamiętam tylko nazwy...

Zacząłbym od pomiaru ciśnienia... Oczywiście jak tłok był wymieniany to i tuleja cylindrowa...bo to się wymienia w parze...a luzy po wymianie zaworów były sprawdzanie co 10 mth? Wiele pytań ...Najlepiej oddac do mechanika i niech zweryfikuje cały silnik...

ooo, masz... to nie doczytałem reszty testów..

Testy na torze Philip Island... WSSP- Yari Montella ( Barni Ducati) w formie i narazie przoduje w testach, tuż za nim Adrian Huertas ( Aruba Junior Ducati), zastępujący Bulegę, który przeszedł do Superbików i tam sobie ładnie poczyna... "Nasz" Piotr Biesiekierski narazie 17, ale miejmy nadzieję na więcej...hmmm trzeba zrozumieć, że tak wysokiemu zawodnikowi ciężko się poskładać na takim Ducatku ...cieszy, że za nim weteran Tulli, McPhee i van Straalen... a przed nim tak naprawdę same tuzy WSSP i grrruuuube nazwiska: Baldassari, Antonelli, Navarro, Oncu, Sofuoglu ect... Już samo to pokazuje jak wygórowana jest stawka... Za tydzień na torze Filipa pierwsza runda 🙂

Chciałem pomóc a tu ch...j ahahahhahaha No cóż, moje motocykle same się nie robią....i tyle w temacie mechaniki, po prostu nie znam tej konstrukcji, nigdy nie rozbierałem, a wrzucałem tylko jak ktos sobie radził z elektrody czy innecho...

Ja to na początek sprawdziłbym luzy zaworowe, podobno na zimnym silniku IN-0,20 EX-0,20 Może od tego zacznij, jak zawory podparte, ciężko pali, podobnie jak w chińskich skuterach....

To, że wtryski leja to jedna lipa, jak jeszcze jest słabe ciśnienie w komorze to druga lipa...dlatego mimo wszystko, ja proponuje zaopatrzeć sie w palnik ręczny gazowy, zdemontować filtr powietrza i tym palnikiem + kręcąc korbą próbować uzyskac to co się powinno uzyskać, po wtryśnięciu rozpylonego paliwa- zaplon... Kurde, 2 osoba by Ci się przydała...powaznie....

Misiek tu troche jest... https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3644029.html

Kazdy potrafi dac po kieszenie, jak słabo utrzymany...

Jak w tych samych pieniądzach brałbym B1200, ale najlepiej coś na wtrysku paliwa...Oczywistości- że w stanie jak najlepszym nie trzeba powtarzać heheheheh

Tego typu Yuasa, prawdopodobnie będzie padnięta, w razie, jak jednak coś tam będzie trzymać możesz wykorzystać do innych celów, ale szykuj się na wydatek, tutaj proponuję nie żałować kasy i kupić najwyższej jakości porządną Yuasę i powywalać wszelkiego rodzaju szkodniki- odbiorniki... Oczywiście, proponowałbym przegląd ogólny instalacji elektrycznej ze zwróceniem uwagi na zielonkę sniedziową oraz porządne masowanie- tam gdzie są masy proponuję porozkręcać, oczyścić zakonserwować i skręcić, kabelki z których wysypuje się śniedź, trzeba bezwzględnie wymienić na porządne, najlepiej nowe... Zwróć uwagę na wtyczkę oraz piny komputera( ów)...

Po pierwsze primo, wstaw do miski z mocno ciepłą wodą , zostaw na 2 godziny uzupełnij potem gorącą wodą, potem weź 2 akumulator i kablami rozruchowymi połącz oba, ale wczesniej popatrz czy nie iskrzy, zostaw na 1 godzinkę, odłącz i wtedy pomierz czy przyjął jakiś prąd, jak przyjął, posiedz i popatrz czy napięcie szybko spada, jak szybko, po 10 sek np 1V, to prawdopodobnie jest złomem, jak nie czuć spadku, to można spróbować reanimować, ale jak wczesniej napisałem i tak musisz kupić nowy- ten ewentualnie do prób, lub do kosiarki...Fajny zestaw narzędzi... hehehe

Piasek, jak masz tam porządną Yuasę- to być może uda się ja uratować, ale musisz mieć 2 prostowniki : jeden nowoczesny inteligentny z funkcją odsiarczania, drugi stary taki duży jak pół metalowej szafki PRL-owski z pokrętłami i ustawianiem manualnym różnych prądów... Najpierw trzeba spróbować uzyć tego z PRL- czy aku przyjmuje jakikolwiek prąd- trzeba siedziec i kręcić pokrętłami... jak po godzinie coś tam łapnie, wtedy trzeba podpiąć pod odsiarczanie... Z praktyki moich kolegów sprowadzających motocykle jak była porządna bateria, to nawet 8-10 letnie zaczęły działać (!), co prawda wrzucało się w jakieś mniejsze motocykle, lub zostawiało do swojego użytku, tak na wszelki wypadek, ale przyznam się, że sam miałem w Cagivie Elefant M600 - taką starą Yuasę, działała u mnie od 2013 do 2019, kiedy wymieniłem na litowo-jonową, o tych samych parametrach a dużo lżejszą , a ten "mój" akumulator siedzi teraz w Ryśkowej kosiarce do trawy i działa, nie wiem ile ma lat, ale już napewno 11 hehehehe... Niestety z kluczykami to musisz ostrożnie, tam nie ma nic na siłę, czasami przydaje się też spray silikonowy - jak masz chałupę, to po prostu wprowadź sprzęt "na salony" by się zagrzał i wtedy próbuj... podłoge łatwo umyć, ale dorobić kluczyk do BMW to niełatwa sprawa... Fajny prostownik PRL

Alboooo... Kupić 125 4T, za połowę tej kasy, na dojazdy, + lekki teren, ale jak dla mnie bardziej nauczenia się o co chodzi w tym jeżdżeniu po terenie, a za resztę kasy zrób sobie prawo jazdy... a jak już nauczysz się, to mając prawko, 125 4T sprzedajesz, a kupujesz coś co Ci bardziej odpowiada... oooo... Ja tak zrobiłem kupując mojej marcie Suzuki DR 125, jeżdziła tym, wjeżdżała się... zrobiła prawo jazdy i kupiła sobie stuningowanego KLX na gaźniku - i to już jedzie bo ma ok 30 KM...;-) P.S. DR 125 przechwyciłem teraz ja- i dojeżdżam do roboty, ale i lubię nim jeździc po terenie ....mimo, że mam swoje mocniejsze terenowe, ten jakis taki, jak kiedys Simsonek... łatwy i lekki, nawet slizgi na mokrej trawie nie straszne hahahahhahahha

No właśnie, a w szkołach podstawowych nauczają teraz podstaw zasad ruchu drogowego? Bo ja zapadłej wsi w latach 70-tych to miałem, i tak jak ktoś wczesniej napisał, były treningi na rowerach slalomy ect, mało tego, sami robiliśmy sobie znaki drogowe i je ustawialiśmy...W liceum już tego nie było... niestety... ale pamiętam, jak chciałem robić prawko.... paaanie na A nie będzie bo WSK nie działa, zepsuta... no to ja poszedłem do LOK-owych mechaników, i pytam co się stało, potem z powrotem do kierownika i zapytałem czy jak motor uruchomię, czy będę mógł zdawać, no to się zgodził, ale poprosiłem jeszcze, czy ma znajomego w Polmozbycie ( tak się wtedy funkcjonowało- trzeba było miec znajomego...), bym mógł zakupić odpowiednie części, dał mi karteczkę z jego pieczątką i powiedział do kogo mam się udać... Zakupiłem potrzebne części za swoją kasę ( kosztowały grosze), poleciałem do mechaników posiedziałem porobiłem co trzeba, wyjechałem na próbę zrobiłem regulację, by miała wolne obroty... Zawołali kierownika no i się zgodził... Mało tego ja prowadziłem lekcję odnoście spraw mechanicznych czym się różni 2-suw od 4 -suwu ect... hehhehee... Ta WSK- nie była nawet zajeżdżona, bo jakoś od razu miała awarię i odstawili ją w kąt...nie wiem, nie chciało im się czy co...Fakt z komuny najlepiej było powiedzieć nie ma, nie będzie, nie da się...i nikt nie drążył... Jak czytałem pytania jak moja Marta robiła, to zapewne bym nie zdał, tak były ułozone... tak więc, jeżdżę zgodnie z przepisami i tyle... hehehhehe

Takiego nie znam, to jest na hydraulice ? My uzywamy podnosnika amerykanskiego ( znaczy z hameryki, ale i tak made in czajna), zakupiony jakieś 20 lat temu na sprężarkę, podnosi wyżej nie wiem czy nie do 100 cm max, ma zabezpieczenia, do podnoszenia w pełni załadowanego HD Touringa, musi byc dobra sprężarka, raz remontowaliśmy siłownik, koszt 200 zł , dołożyliśmy też swój zawór kulowy, z transportem ( wrzucony do kontenera z motocyklami) wyniósł wtedy ok 2000 złotych ( wtedy dużo), ma klapkę z tyłu pomocną przy demontażu tylnego koła np. H-D... z minusów, z przodu szczęki ma takie sobie i zabezpieczenie przednie też takie sobie, no i śruby 5,5 huehuehue... Mamy jeszcze 1 czy 2 sztuki, ale bez silownika- i szukamy własnie takich silowników, by uruchomić... niestety w PL chyba nie ma...- tlok musi się wysuwac ok 75 cm no i mieć odpowiednią siłę 😉

Łooo Paaanie, toz to z Holandiiii.... Gratulacje, trzymam kciuki... będzie dobrze... hehehhehe

Wszystko, trzeba robić z głowa... bo głowa to nie stojak do noszenia czapki heehehehhehehe