jannikiel

W Donnington ostatni raz na Ducati 2 wyścig wygrał Carlos Checa w 2011 roku... 12 lat temu hehehe... Dzisiejszych wyścigów na żywo nie będę oglądać, tylko potem powtórki...ponieważ czeka mnie odprowadzka Marty w stronę Giżycka heheh W 2 wyścigu Supersportów Superpodium: 3x Ducati - Bulegasss, Montella, Caricasulo i w 2 wyścigu Superbików: Bauti, Toprak i pierwszy raz na podium Petrux I Super się oglądało, ale nadal nie wiemy o stanie zdrowia Syksa i Rinaldiego... Tom wykonał potężny high-side, i jeszcze oberwał motocyklem, a z tyłu Rinaldi potrącony przez kogoś, wyleciał na trawę prosto w leżącą maszynę Syksa, ale po przewrotce widziałem jak siedział i cos pokazywał, Baz jako trzecia ofiara tego incydentu, podleciał do siedzącego Syksa i pokazywał by udzielić mu pomocy... ehhh...mam nadzieję, że nic powaznego.... No i Stoprak okazał się "srak" Już skomentował : widzieliście jak Bautista na prostej mnie wyprzedził, potrzebna jest zmiana przepisów.... a jak wygrywał mistrzostwa w 2021 to jakoś nikt nie walczył o zmianę przepisów...?

Donnington Park, tradycyjnie premiowani są tu brytyjscy kierowcy, którzy znają ten tor oraz zmienność pogody najlepiej... Pole Position o mały włos wygrał Rea ( z nowym rekordem toru), potem Bauti i ...Petrux... ale chciałbym dodać, że w końcówce Bauti, mógł pobić nowy rekord toru, ale za szybko w prawy zakret wjechał, i musiał wyjechać w żwir... gdzie się przewrócił i tyle z tego wyszło... SuperSporty Bulega z nowym rekordem toru- 1min.29,323 sek, potem Montella i Manzi... ciekawostka cała trójca pobiła rekord jeszcze K. Sofuoglu jeszcze w 2015 roku... no i pomyśleć, że 20 lat temu, Superbiki jeździły tu 1.34 (!) Co tu dużo gadać nasi wygrali, znaczy Ducati w WSBK i WSSP 😉 hahahhahahahaha

A ja twierdzę, za znanym zawodnikiem enduro do wyczynowego motocykla KTM ( a o takich tutaj mowa), trzeba mieć "wyczynowy " portfel, mój brat coś o tym wie, chociaż teraz ma Husqvarnę 350 na wtrysku ( czyli to samo co KTM), coś pogadywał kiedyś, że może sprzeda, ale nie wiem, czy mówił powaznie... 😉

Trzeba niestety szukać w Yutubach...

Jak nie nieszczelność wydechu, to raczej luzy zaworowe, czyli prędko do serwisu...

No i tego właśnie nie rozumiem... w Moto2 Acosta nie wykonał poprawnie kary long lap ( chociaż mam wątpliwości co do samej kary, chłop ledwo co wyszedł z możliwego pójścia w "tataraki" i co kara...? Przecież oddał pozycję i dla mnie jest OK), i nic, a tu Binder ledwo musnął zielonego i pozycja w dół... No cóż może to nie wina sędziów, ale samego regulaminu i powinni się zebrać tu wszyscy: czyli FIM- przedstawiciel, sędziowie i kierownicy zespołów i może ktoś od Dorny i porządnie omówić to podczas wakacyjnej przerwy...

Serwis, o ile to nie uszczelka pod kolektorem, to moze byc napinacz, lub luz zaworowy...po dodaniu delikatnie gazu cichnie, stały, czy narasta ?

Assen TT- Bezech-z nowym rekordem zajął pole position, drugi Pecco, trzeci Luca Marini... Moto3- Q2 1.D. Munoz z rekordem 2.J. Kelso 3.R. Rossi... czekamy na Moto2 A w Moto2 Q2 wygląda następująco: A. Lopez, J. Dixon, A. Ogura W MotoGp Sprint Race, był jak zwykle emocjonujący, wygrał Bezech, przed Pecco i gratisem dla Quartararo- czyli 3 miejscem, ponieważ kończący na 3 miejscu Binder dostał karę 3 sekund + za przekraczanie limitów toru... Bezecchi niewykle agresywnie sobie poczyna i nic sobie nie robi z szacunkiem dla aktualnego lidera klasyfikacji czyli Pecco...

Tam kilka problemów mogło się nałożyć: -gaźnik -moduł ( specyficzny dla 2002 nic nie pasuje tylko ten rocznik i tyle), lub impulsator -uszczelniacz pompy cieczy lub/i uszczelka pod głowicą -źle ustawiony rozrząd ( wystarczy 1 ząbek nie tak- tu musi być co do 1 ząbka na ssaniu i wydechu- i trzeba pamiętać, że przy wkładaniu napinacza naciąga się łańcuch i koła potrafią się przestawić- i to trzeba uwzględnić) - pęknięcie tulei cylindrowej ( częste przy przegrzaniu) To jest wiekowy sprzęt, znam tylko 1 w północno wschodniej PL na podobnym silniku który jeszcze działa- Yamahę WR 250F ( nie tak wyżyłowany jak YZF), ale: silnik jest już 300 ccm , bo poprzednik się rozleciał... Ponad 20 lat dla crossa, to przedpotopie... dlatego dziwię się, że jeszcze coś się kręci... prawdopodobnie poprzedni właściciel porobił go "na sztukę" i sprzedał by odzyskać trochę grosza... Czy da się zreanimować, wg. mnie jeśli moduł padł, to nie, bo nowego już się nie kupi, właśnie przed chwilą sprawdzałem, cylinder jeśli nie jest porysowany i da się położyć nikasil, to do odzysku, nowego już nie ma (!) , wał- 383 dolary, tłok z pierścieniami 150 dolary, wałki w sumie 400 dolarów, zawory i sprężyny ok. 700 - 750 dolarów komplet , ślizgi + łańcuch ok. 100 dolarów w sumie wychodzi ok 1800 dolarów nowe części pod warunkiem , że na cylinder da się położyć nikasil- za 1000 złotych... To w sumie wychodzi ok. 8500 złotych części z nikasilem + jeszcze robocizna, bo za darmo nikt tego nie zrobi...

Tam i z gaźnikami jest problem, i jak podejrzewam, inne ustawienia na przedni cylinder a inne na tylny...byc moze nie dopala i niespalone resztki zmywają olej z gładzi i dymi..Ja Misiek się odobrazi od Forum, może zajrzy i jakąś konkluzję się zrobi.. Misiek, a nie "przybywa" Ci oleju w silniku ?

Gaźnik lub zapłon, za uboga mieszanka i silnik się mocno grzeje, potrafi wypalić dziurę w tłoku... lub problem z zapłonem- uszkodzony moduł impulsator ect... Hmmm YZF 250 2002 rok to jeszcze jeździ...dziwne...

No właśnie współczuję ludziom, którzy nie mają możliwości oglądania 🙂 Po pięknej walce wygrał: Martinator, 0,064 sek za nim Pecco, a jako trzeci Zarco, 5 sekund za nimi... W pierwszej 10 wszystkie 8 motocykli Ducati 🙂 Groźny konkurent dla Pecco się szykuje ....Martinator jest w formie ...

Jak miałem 10 lat to jezdziłem na takiej małej kobyłce, pole bronowałem, aż moja Mama zobaczyła i skutecznie uniemożliwiła mi dokończenie owej pracy polowej... hahahhaha

Może to ze względu na to, że ja wolę mieć kontrolę nad motocyklem i to jak największą, a nie odwrotnie 😉 Ostatnio ćwiczę sobie sterowanie tyłem... Zalecam każdemu... ale nie wiem jak to w czopperach wyjdzie- tylko się domyślam hahhahhahahah

No jakos tak wyszło, że jeżdżę 1- sladami non stop, nigdy nie miałem przerwy od 1978 roku czyli od Komar 3, raz miałem tylko coś w rodzaju choppera, ale to ze względu na moją byłą żonę ( to w zasadzie była jej decyzja), taki softczop Yamaha XS 400, niecały rok ją miałem....ehhh historia...

Sprint MotoGp, wielce emocjonujący i warty oglądania, bo zmieniało się jak w kalejdoskopie, i był taki moment, gdzie wydawało się że Pecco, zacznie robić tempo i uciec rywalom, kiedy niespodziewanie Martinator zaatakował chyba z 3 miejsca, i przeszedł obok Thillera i Pecco, jak burza, a potem tylko uciekał i robił czasówki... w końcu nieco ostygł, jak mu Ducati co nieco "bryknęło" , i tak dojechali do końca: Martinator, Pecco i Thiller.... Moto3 : bardzo ciekawy, z tego względu, że Sasaki zaczął uciekać, czasówkę za nim robił Holgado, ale w pewnym momencie Oncu, jakby dostał powera i wyprzedzając Holgado poleciał za Sasakim, ciągle zmniejszając przewagę japończyka, w końcu szykował się kilka razy do wyprzedzania ale niełatwa sprawa, bo jest cięższy i wyższy, w koncu na ostatnim okrążeniu zaatakował i na podjezdzie pod górę przed linią mety skutecznie wykonał blokpassa wygrywając po raz pierwszy w karierze....dodam, że przewaga Oncu/Sasaki na mecie nad 3 Holgado była ogromna... w granicach 12 sekund... Moto3: Oncu, Sasaki, Holgado Moto2: Acosta, Arbolino, Dixon, trochę na początku wyścigu było zamieszania 2 zawodników z końca stawki poza torem, do walki o podium włączył się Canet, niestety, nie utrzymał własciwego toru jazdy i wyleciał w zwir, kończąc przedwczesnie wyścig...nieco wczesniej Dixon pokonał w walce Lopeza, i widząc, że może powalczyć o 2 miejsce, dociągnął do Arbolino, jednak opon nie wystarczyło na porządny atak, i dojechał na 3 miejscu...

Ja dawno skończyłem 50-tkę i jakoś nie ciągnie mnie w ogóle do czopperów/cruiserów, tylko ścigacze i enduro, lub extremalna jazda z koszem hahahhahahahaha

Mógłby przynajmniej podlecieć i zapytać, jak człek, człowieka...stary jest ok? Ehhhh.... ale tak chyba wygląda przyszłość, mniej empatii więcej/wyżej w tabelce...tak jak w życiu...

Miałbyć szybki, zwinny i lekki czopper, a wyszedł Bandit 1250... Jeździłem, ale nie dla mnie takie sprzęty, co hamulce mają słabsze niż moje Paso z 1988 roku 😉 ... Mam niedużą stopę 42 i przeszkadzał mi kolektor rury wydechowej, jakoś tak dziwnie jest poprowadzony, no zawieszenia miękkie i komfortowe, ale na gęstych ciasnych zakrętach, ciężko się przerzuca i nie trzyma dokładnej linii toru jazdy... Ciąg od dołu extra, kultura pracy typowa dla Suzuki... Motocykl na wtrysku - miał 2 powtarzające się awarie ( raz na 2 lata) pompa paliwa, po zakupie 3 pompy problem zniknął...Tyle pamiętam...

Oooo... ciekawie 🙂

Zgadza się.. hehehe Dodam od siebie taką historyjkę: kilkanaście lat temu przybili w moje rejony koledzy na jakimś porobionym Iron Horsie 2,3 litra 120 KM na kole, a ja jeżdziłem wtedy Ducati 748S, no i koleżka mówi chodz ścigniem się od Wizny w kierunku Osowca, ja mówię słuchaj ja mam tylko 748 ccm, i 98 KM na kole, nie dasz mi szans, no chodź nie wymiękaj, no i rzeczywiście w momencie startu sprzed mostu, wysunął się przede mnie na długość Iron Horsa, do końca mostu, już byłem przed nim, a na takim rozjeżdzie w lewo Osowiec, w prawo na Białystok, zatrzymałem się jeszcze z innym koleżką na Ducati i czekalim 5 minut aż dojedzie...na Iron Horsie 120 KM na kole.... tak więc...;-)

Nie wiem, czy czasami w tej konstrukcji nie występuje tzw cewkomoduł..., jeśli do cewki idzie więcej niż 2 kable prawdopodobnie masz Pan cewkomoduł... A po co wymieniać...? Iskry nie ma?

Średnio dobry kierownik na CBR 600 nie da Ci żadnych szans...nie do tego służą czoppery, chyba, że coś chcesz udowodnić, to ewentualnie Diavel, lub nowszy V-max, ale do tego potrzebny budżet... Taka prawda 😉

MotoGp: Pecco, Martinator, Zarco... ciekawy wyścig... hehehhehe

Widocznie trochę potrzeba przy tej Yamasze popracować, bo powinien nieźle hamować, zawieszenie jest komfortowe, czyli miękkie, nic się z tym nie da zrobić, a kultura pracy no niestety ten typ tak ma, ale to nie jest jedyny problem Virago, system rozruchu to koszmar, jak się sypnie będzie drogo i wystarczy do następnego sypnięcia ( a się sypnie napewno), no często siada regulator napięcia schowany pod setem pasażera z lewej strony...i napewno nie jest zwinny hehehe