jannikiel

Badovini nie startował ponieważ podczas treningów wyglebił i ma pękniętą kostkę... Aprilia i BMW złożyły już wniosek o dołożenie Ducati 3 kg... a nie mówiłem :-(((((( chyba memu bratu wsadzę gwoździa w oponę RSV-ki :ph34r: ... żartuję...ale niedobrze w tym światku niedobrze.... Pozdr. J-999

No, ale Lowes i ten młody Vd Mark ( czyżby syn Udo Vd Marka ??), też nieźle jechali...Sofuoglu zachował się bardzo ładnie wspominając o "młodym"... Pozdr. J-999

Wyścig Aprili no i chyba BMW, bo Melandri 1 wyścigu nie ze swojej winy nie ukończył.... Kuźwa, jak ja nie lubię mieć racji :banghead: ...ale praw fizyki nikt nie pokona: 215-220 KM ( 4-cylindrówek) to nie 200-205 ( L-2 Ducati) Ale i tak Forza Ducati... Pozdr. J-999

Ja zauważyłem, że w 1,30 zmieściło się 9 zawodników, zwiastuje to wyrównaną i zaciętą walkę... Reszta Ducati słabiutkooo :sad: ...., ale nie ma się czemu dziwić ciężko się przestawić z R4 na L-2, zupełnie inaczej się podchodzi do tematu... Pozdr.J-999

Powiem szczerze, że delikatnie rzecz ujmując Ducati jakie by nie było średnio nadaje się na 1 motocykl, ze względu na specyfikę oddawania mocy/momentu ( przestrzaszony jeździec może zgłupieć a tu np zakręt przed nosem) i szybkość 1 biegu... Ale moja Pani na 1 moto będzie miała Ducata :-))), albo Ducati Jenduro, albo Pasiaka... Resztę pytań to szybko można odpowiedzieć: koszty średnie, awaryjność ( z reguły najwcześniej wysiada niedomaras-kierowca) mała, znam Monstera 900 z przebiegiem 170 tys km i nadal trzyma ciśnienie i nie bierze oleju, a z przebiegiem, zależy jak kto dba- może być mały przebieg- 15000 km u katorżnika i silnik złom, albo jak wyżej ale moto zadbane i serwisowane na czas. Pozdr. J-999

Wysiada...jak na 1-cylindówkę wysoko sprężoną, dali za mały rozrusznik, a odprężnika tam nie widziałem...wysiada sprzęgło jednokierunkowe( w zasadzie tzw. pieski) albo sam rozrusznik się pali...dodatkowo, silnik nie jest wzorem wytrzymłości, albo pierścienie, albo łożyska korbowodu, cała kołomyja, a części nie ma... Podstawa to logika: jak parę osób mówi Ci, żeby sobie temat odpuścić to odpuść... Pozdr. J-999

Walka z rozrusznikiem zabije Twój zapał do Cagivy 1-cylindrowej w ciągu 1 dnia... Lepiej kupić porządnego Dr 350 , ja kiedyś miałem z 1999 roku i odsprzedałem koledze parę lat temu a śmiga do dziś... Pozdr. J-999

OK, będę miał to w pamięci... dzięki! Pozdr. J-999

Do Paso, akurat niczego nie potrzebuję, a i tarcze do Pasiaka łatwiej kupić, ale Elefanta 350-650 to już inna sprawa...ale dzięki, oglądam aukcje, jak coś ciekawego w oko się trafi to się kupi.. Pozdr. J-999

Do 2 sztuk Ducati przybył Ducati enduro - Cagiva Elefant 350 w wersji "do samodzielnego montażu"... na dodatek strasznie zaniedbany, zlitowałem się i teraz się bujam, ale jestem na dobrej drodze... Tarcze hamulcowe Brembo tył 240 na 6 śrubek( fi w środku chyba 120 mm) , a przód chyba 260, dlatego taki problem, ale już ogarnąłem, mam problem z iskrą, raczej jej niemaniem, ale tak to jest jak nie miałem schematu instalacji elektrycznej, a pamięć po paru miesiącach potrafi zawodzić, szczególnie jak papierki z opisem okablowania wzięły i zamokły, ale jest bujanie jest fan :icon_mrgreen: , teraz już mam schemat, ale pogoda nie sprzyja, dużo śniegu i - 10 , aha silnik musiałem zmienić bo 350 trzymała ciśnienie, ale dawała na niebiesko, więc teraz jest M 600 hehe... Dzięki za linki, zaraz tam zajrzę.. Pozdr. J-999

Akurat ta firma jest mi w miarę dobrze znana... Myślałem, że znalazłeś jakiś sklep co sprzedają części...w zasadzie mi brakuje łączników gumowych z gaźników do ramy ( rama - airbox), niby mam ale w okropnym stanie, lecz sprawę załatwię w inny sposób, zaadoptuję od Virago :icon_mrgreen: ... Jeszcze 750-900 w miarę części pasują od japonii, np tarcze hamulcowe, lub zębatki, a ja musiałem tylną tarczę dorabiać z tylnej tarczy od Imbryka 600, ponieważ innych brak...czyli rzeźba jak za dawnych dobrych czasów "Juncola" hahahahahahaha Pozdr. J-999

Kupiłeś na e-bay, czy w jakimś sklepie z częściami ?? Pozdr. J-999

Zapytaj Ryszarda z Jedwabnego k/ Łomży tel: 0606814703 Pozdr. J-999

Jeśli to taka jak do mojego Elefantka, to tylko ebay... mi się udało kupić za 16 eu + koszty wysyłki, ale też idealny nie jest, widać starość, ale nie dziurawa... Można sprawę załatwić w inny sposób, ale nie wiem, czy jest u Ciebie tyle miejsca pod zbiornikiem, no i czy gaźniki, czy wtrysk... Pozdr. J-999

No...silniki Ducati są bardzo wrażliwe,już odpalanie na bocznej podstawce zawsze grozi zatarciem silnika... :icon_mrgreen: , co jo godom, jak odpalasz = już zacierasz... A poważnie są tak wrażliwe jak i inne silniki... Pozdr.J-999

Chodziło mi o spięcie ramy Ducati z silnikiem i wahaczem, ale to już było i nie przełkną tego "kroku w tył', zauważyłem też, bliskość wydechu i tylnego amortyzatora, być może powoduje to podgrzewanie czynnika roboczego w amortyzatorze i całe misterne ustawianie w piz...u i misterny plan też w piz...u... Nie wiem, czy pamiętacie hecę z TL 1000 ??? Swoją drogą strasznie nie podoba mi się ta carbonowa rama... Pozdr. J-999

Pewnie cud :icon_mrgreen: Wg. mnie powinni spiąć ramę z wahaczem, tylko przybędzie parę kg.... a co do typów na 2013 myślę, że Marqez sporo namiesza, obstawiam : - Lorenzo - Marquez - Pedrosa, - Batista - Bradl Pozdr. J-999

Dla tych, co bezgranicznie wierzą testom: Pozdr.J-999

Ducati Panigale- 9,87 na 1/4 mili :icon_razz: :icon_mrgreen: :notworthy: :lalag: :clap:

Noo.. jakoś dziwnie, ale jeździmy z kolegą na Ducati ( Rysiek na swoim , ja na początku - od 1994-na pożyczanych, potem swoimi) od 1994 roku, i jeszcze nigdy nie wróciliśmy na lawecie( oby nie zapeszyć :icon_mrgreen: ), czy mieliśmy jakiś problem większy niż przebicie opony ( raz mi się zdarzyło podczas wypadu do Golubia Dobrzynia - na 748) , ale sprawę załatwił kołek w oponę i w drogę...może to cud, a może po prostu odpowiednie traktowanie, wkłada się kawałek siebie w sprzęta, czy odpowiednio się exploatuje( napewno jazda na półsprzęgle nie jest właściwa, jeśli chodzi o traktowanie motocykla) to się odwdzięcza bezproblemową jazdą... nie wiem, faktem jest, że stosujemy się co najmniej do zaleceń producenta, a czasem np wymiany oleju - robi się coś częściej... Pozdr. J-999

O właśnie tototo... :icon_mrgreen: ... Miałem możliwość przetestowania B 1250...rozczarował mnie totalnie jeśli chodzi o hamulce i zawieszenie...oczywiście silnik od 30 km/h na 6 biegu ciągnie bez zająknienia a to już coś... Pozdr. J-999. Żal mi ludzi, którzy kupując motocykl, kierują się potrzebą lansu, wywyższenia czy jak tam to zwał... Dla mnie Ducati to po prostu kawał wyścigowej historii i spełnienia marzeń jeszcze z czasów, gdy u nas panowały WSK-i, MZ-ki, i Tony Rutter, dawał radę na niezbyt mocnym, ale lekkim i szybkim TT2..., jak ktoś nie lubi Ducati, po prostu nie kupuje i już, i wcale nie potrzebne im jakiekolwiek wytłumaczenie... Co do tematu... no cóż dla mnie BMW "skończyło się" na HP2 Sport, b. lubię dawne chłodzone powietrzaki BMW ( i prawdopodobnie kiedyś sobie kupię komplet z wózkiem bocznym ), mają one w sobie coś nieuchwytnego, mimo braku nimbu tajemniczości ( ot kolejny popychaczowiec), i bardzo w nich cenię "pancerność"...łatwość obsługi i napraw... Pozdr. J-999

Kolegę to chyba jakiś Monsterek objechał, i się żali bo chyba cóś nie na temat... Jakie to w ogóle ma znaczenie, dla kogoś kto chce kupić Ducati, będzie chciał to kupi, niezależnie w jakim teście przegra, może być nawet test Eskimosów na jeżdżenie po lodzie... Mam w tej chwili 3 sztuki Ducati, ( 2 + 1 zestaw do samodzielnego dłubania), jeden to bardzo piękna plastikowa bambułka Paso 750, z 1988 roku, nie mogę się wciąż nadziwić, że ma hamulce i zawieszenie lepsze niż Bandit 1250 z 2007 roku...ot co... :icon_mrgreen: ...

Jeden woli Gertrudy i kapciuszki, drugi piękność i fun z jazdy :icon_mrgreen: Jeszcze lepiej podoba mi się ten z Motocykla, mówiący o strasznej dziurze momentu Panigale, kuźwa, dziura, ale w całym zakresie ok.10- 20 Nm więcej niż BMW to o co kaman? Co do rozpadania się motocykla, będzie podobnie jak MotoGp, przy mniejszych szybkościach będzie OK, ale przy dużych to jakie ma znaczenie, aby rider był OK, moto bez względu na konstrukcję i tak będzie gruzem... Trochę wiary "bracia" :icon_mrgreen: Pozdr. J.

Z TX 750, to musisz uważać... dość problemowy motocykl, słowem wpadka Yamahy...chociaż pierwsze XS 750 to też do b. trwałych nie należały... Swego czasu na XS 750( soft czop) zaliczyłem potężne whellie z pasażerem( właścicielem) na pokładzie :icon_mrgreen: ... ...o dziwo moto jeździ do tej pory, pod 4 właścicielem w Polsce.

Wd40 + szczoteczka mosiężna i lekka rdza z chromów powinna pójść, potem tylko pasta polerska do chromów,i to chyba jedyna rzecz do której naprawdę WD się przydaje :icon_mrgreen: ...czy lakierować, no nie wiem, ja mam klasyka Paso LTD 750 i na początku chciałem go odnowić, żeby wyglądał jak z salonu, ale stwierdziłem, że ślady użytkowania powinny zostać, może nie wygląda to piknie, ale czuć przez to w nim ducha czasów, a i tak najważniejszy dla mnie jest stan technicznya nie wizualność, zresztą taka mydelniczka jak nowa i tak nie wygląda oszałamiająco hehehe..., ale musisz sam to rozgryźć... Pozdr. J-999