jannikiel

Czesc! Dominik sprawdz rame pod akumulatorem i wahacz. W Ducatach takie rzeczy jak wygotowanie sie elektrolitu z powodu wadliwej pracy regulatora sie zdarzaja. W zeszlym roku Rychowi sie to zdarzylo , a czytalem zagraniczne fora i w 916 tez sie zdarze(nie wiem jak w nowszych). Rychu ma pewien pomysl i sposob na ta bolaczke(kiedys juz mial z regulatorem problem-naprawil go pojezdzil pare lat, potem znow to samo)- TRIAK- nie wiem co to -bonie znam sie na elektronice(mam tylko ogolne pojecie). Moze ktos z kolegow zna sie i opisze co to z "diabel "i czy sie nada? Co do akumulatora- kupic nowy i d.. sobie nie zawracac(moze bedzie dzialac, moze nie), ostatnio jezdze na Exidach i sobie je chwale, a nie sa drogie. Sprawa namber tuu:Do wydechow musisz dobrac odpowiedni zestaw dysz ,Pamietaj tylko ze gaznikowe Ducati na przednim cylindrze zawsze dysze glowna ma mniejsza niz na tylnym cylindrze ( np.Cagiva 650 z silnikiem Ducati ma 132 na tyle a z przodu 130, Paso 750 ma podobnie). Jesli nie masz dostepu do hamownito zostaja dobrzy kumple ze stoperami i pomiary przyspieszen na stock wydechach i potem na przerabianych+ regulacja gaznikow i tak w kolo Macieju, az wyniki Ciebie zadowola. Trudna sprawa , ale coz.. Pozdrawiam,.Janek.

Czesc! W Łomży są "Niklownie"- np. Janek Nikiel :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))).A powaznie wiem ze w Bialymstoku chromuja w Warszawie i Poznaniu(podobno najtaniej - niestety adresow nie mam:-(( ).Pozdrawiam.Janek.

Czesc! A ja proponuje prosty test. Polozyc motocykl na ziemi i jesli dziewcze sobie poradzi z podniesieniem "na kola" to mozna spokojnie smigac. Powaznym problemem jest dopiero odpal DR-ki z kopniaka , jesli nie ma magicznego guziczka. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Moim skromnym zdaniem zacznij od sprawdzenia cis sprezania,zeby w miare chodzil musi byc co najmniej 7 na skali, apotem kombinuj z gazniko-zaplonem.Zawsze od tego zaczynam prace z dwutaktem co nie chce chodzic i prawie zawsze wychodzi na to ze z powodu nieszczelnosci miedzy filtrem a gaznikiem zuzyly sie co najmniej pierscienie.Kiedys facet zrobil po remoncie tylko 200 km i trzeba bylo robic nastepny, bo gamon o gumce uszczelniajacej zapomnial .Pozdrawiam.Janek.p.s. silnik sprawdz na sucho i po wlaniu przez otwor swiecy troche oleju, a manometry do pomiaru sa nawet w warsztatacyh samochodowych- silnik 2- suwowy bedzie chodzil nawet na cis ok. 4,ale jak?!

Czesc! Znalazlem jeszcze takie dane: 58KW, V-Max-200-205 , kolo przod 19- tyl-18, pamietam jeszcze o jakiejs stronie specjalnie poswieconej Suzukom typu GS- cos chyba www.gsusers.de ale moge sie mylic. Jesli chodzi o Hondziawe z pierwszych "superbikow" to Rycho ma model z 1969 roku(oznaczony K 0), a ja mam model 6- z 1976- oznaczony K-6. Rycha jest wymuskany - bo wystawowy, a moj w exploatacji-na polerki nie mamczasu- z powodu pracy.Pozdrawiam >Janek.

Czesc! Ja wiem , ale nie powiem:-)))))))))))))))))))))))). Suzuki GS 850 to motocykl z poczatku 80 lat 4 cylindry, 2 walki rozrzadu i po 2 zawory na cylinder, naped wal kardana, moc ok 80 km, predkosc ok 200, ale moto dosc ciezkie-270 kg ipaliwozerne, oprocz tego niespotykane w Polsce wiec bedzie problem z czesciami, na szczescie jesli jest zadbany , to potrafi przejechac wiele km, oczywiscie oprocz paliwa moze spalac olej(jak starszawe Suzi).Wiecej napisze jak znajde w domu prospekt reklamowy . Aha wyglad dla mnie super- podobny do KZ 1300 zgrabny jak cegla , albo pustak:-))))))))))))))), ale ja mam zwichrowany gust:-))))))))) Pozdrawiam,.Janek.

Czesc! Pawel ja w swoich sprzetach to robilem mieszanine w granicach 50/50 , i lalem nieco wiecej(od 5-do 15 ml), ale lubie jezdzic twardo:-))))))))))))))), bo mam twarda du... za to serce mietkie:-))))))))))))). Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Moge cos powiedziec n/t Suzuki DR 400 Z. Motorek jest w miare swiezy wiec nie widac jakis niepokojacych rzeczy jesli chodzi o trwalosc.Regularnie sie serwisuje to musi jezdzic. Ma 42 km i jesli chodzi o zawieszenia jest to moc wystarczajaca,wieksza wymaga zmiany zawieszenia. Oryginalne nawet dla mnie chudziela (70kg )jest za miekiie, trzeba utwardzic to i owo. Dawalem ostro po torze motocrosowym i po 10 okrazeniach mialem dosc(przez 3 dni miesnie mnie bolaly- pojechalem bez treningu), czuc mase motorka, no i przy podjazdach pod gore mialem wrazenie ze ma za slaby dol . Napewno do amatorskich wyglupow sie nadaje(trwaly, niezly odpal, palony z guziczka, oszczedny), ale do powazniejszych zawodow to nawet najmocniejsza wersja DR 400 jest za slaba i za ciezka.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! W porownaniu do oryginalnej Bimoty HB 2 - to jest totalna kicha!!!I porazka!! Janek.

Czesc! Zeby nie te kosze na smieci miedzy blokiem silnika a przednim kolem moze by oblecial, ale tak w zaufani powiem wam zeby mi jaki wuj z Hameryki taki prezent sprawil - nie pogniewal bym sie :-)))))))))))))0. Toz to i tak Ducati-choc troszkie spier... e. Pozdrawiam.Janek.

Kiedys jak bylem w internacie , wyczailismy zkumplem w piwnicy z 20 ruskich rowerow Ukraina w foliach-do poskladania. Zrobilismy wszystkie, ale 2 sztuki na tip-top . Pojechalismy je przetestowac na swiezo wybudowanej , lecz nieuzytkowanej drode do Mrągowskiej mleczarni.Nie wiem jak szybko jechalem zgorki , ale na samym dole , na kratce odplywowej przednie kolo mi lekko poszlo do gory i pojechalo sobie wlasnym szlakiem - akurat byl to zakret i na szczescie wyladowalem w kopnym piachu ale rower poszedl 20-30 metrow w pole. Ja sie tylko lekko potluklem, rowerkowi nic sie nie stalo, a kumpel mial ucieche widzac nad glowa przelatujacy rower ,bez kierowcy. Pozdrawiam.Janek.

No własnie:-)))))))). Pozdrowko.Janek.P.S. Ale w te 150 koni to nie wierze- szczególnie ze SB 6 miala problemy z uzyskaniem takiej mocy jak oryginalna Suzi GSXR 1100W, dopiero stuningowana SB6R miala troszke wiecej(ale nieduzo). W przypadku SB 8 ja slyszalem o raczej realnych 138 KM, ale ???

Czesc! 2 lata temu kumpel znalazl Bimote Yb 6(na silniku z Fzr 1000 bez exup) za 11 tys.do oddania w Przasnyszu, ale zanim sie zdecydowal Bimota znikla (zostala sprzedana) , i koniec. SB 8 to chyba z silnkiem 2 cylindrowym , moto rzadkie , wysokiej jakosci komponenty i horrendalna cena. Ciekawe jak wyglada sprawa z drobnymi materialami exploatacyjnymi typu olej do teleskopu+ simmeringi+ filtry powietrza, klocki itp.bo od zwyklej Suzi TL 1000 nie pasuje. Pozdrawiam.Janek.P.S. Ale moto ciekawe, jak za niska cene to moj braciak by wzial(?)

Czesc! Dodam wczesniejszej wypowiedzi ze czasami w VF 500 f byly problemy z gorna czescia trzonka zaworu-zbyt wczesnie sie zuzywal, a nastepnie przy wysokich obrotach zawor(y) wyskakiwa(Y) l z zapinek i walil w tlok ze az milo- dziurawiac go na wylot, poza tym wieczne problemy z za wczesnie zuzywajacymi sie elementami panewka-stopa korbowodu, itp.Wedlug mnie wszystkie problemy spowodowane byly zbyt sportowa jazda na tym motorku,.W okolicy znam chyba ze 4 VF 500 i wszystkie byly katowane niemilosiernie(nawet przez gliniarza!!), efetem bylo to ze czesto u nas na warstacie sie pojawialy , ale ze goscie -drechy maja zawsze forse wiec z platnosciami nie ma problemu.Uwazajcie lepiej na ten sprzet- dosc ciekawy, ale musi byc z absolutnie pewnych , spokojnych rak!!Janek.

Czesc! Ostatnio moj brat zamykal opone na VFR-ce, efekt pozdzierany lakier i popekane oslony z prawej strony. Polskie drogi to nie tor wyscigowy- tyle razy mu tlumaczylem i nic, wystarczylo ze nawialo troszke piasku na zakrecie , a efekt nie do pozazdroszczenia, a taka byla ladna , srebrna VFR a: :cry: . Dobrze ze tylko motorek sie troszke poobdzieral. Panowie troche rozwagi!!Janek.

Czesc! CR 125- 52 KM 8O ?? Moze i ma ale napewno nie z tylnego kola(ok. 35-36 ), poza tym ile bys takim cudem jezdzil 5-10 godzin i remont? Lepiej daj sobie spokoj z dwutaktem, jesli chcesz jeszcze panny podwozic:-)))))))). Popatrz byly juz tematy enduro, znajdz je i przemysl wszystko dobrze. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Za 10 to mozna juz cos wybrac, jestem jednak zwolennikiem samotnej bezkompromisowej jazdy w terenie czyli Sprzety o wadze pow.150 kg z paliwem odpadaja, lubie kopac wiec pewnie DR 350(400Z ?), XR 600R, TT600 i KLX650R(ten 127 kg bez paliwa!), dokupic do tego jeszcze 2 zestaw kol z klockami(1-zestaw szosowo-terenowy) i jak mialbym ochote poszalec na torze Forty Piątnica to zmieniam tylko opony i ognia!!Jak zwykle wybór nalezy do Ciebie! Pozdrawiam.Janek.

Czesc! KZ 750 nie ma plynu chlodzacego(chyba zeby nazwac tak olej):-))))))))))))). , moze od drgan poluzowaly sie sruby od glowicy? Sprobuj dokecic(wlasciwym momentem), moze przestanie . To jednak jest bolaczka starszych motocykli chlodzonych powietrzem, olej pojawia sie nie tylko pod glowica, ale i pod pokrywa zaworow itp. Naprawde czasami tylko wymiana uszczelki pod glowica pomaga:-(((((((((((( Wiem cos o tym.Janek.

Czesc! Jesli chodzi o problem z wolnymi obrotami to przyczyna lezy w gaznikach(musowo wyczyscic i wyregulowac+synchronizowac), nie odbija dobrze raczka gazu to jesli linki sa O.K.(nie popekane i przesmarowane)to mozna jeszcze posmarowac pod raczka gazu(ale nie pod guma, tylko pod plastikiem), no i zalozyc mocniejsza spezyne(ja mam zbyt mocna i niektorzy sie dziwia jak mozna miec taka ciezka reke:-)))))), ale ja juz sie przyzwyczailem).

Czesc! Napewno nie olej napedowy! Trzeba kupic nafte i wyczyscic pedzlami i szmatami lancuch w nafcie. Od napedu puchna oringi.Janek.

[ 8O 8O 8O 8O Troszkę mnie śmiesza posty w stylu: jechałem Jawa 160!! No pewnie ja zamknalem Jawa budzik ( w 1988), a jeszcze wyprzedzil mnie moj brat na MZ ETZ 250!! :-))))))))))))) Janek.

Czesc! Jest tez jeszcze srodek Rustycol-ale tez tylko w Ameryce:-(((((((. Janek.

Czesc! Pawel , czemu wczesniej nie zapytales sie , jakie moga byc ewentualne skutki dziurawienia tlumika? Kiedys zraszta podobny temat sie przewijal. W mojej praktyce tez mialem taki przypadek , kolega wypatroszyl w Magnie(1985 rok) tlumiki i moc spadla, motocykl przestal jezdzic, po zalozeniu oryginalnych motocykl natychmiast odzyskal dawny wigor, kosztowalo go to 500 zl(na wlasne zyczenie). Po tym wszystkim przeczytal napis na tlumikach, ze wszelka ingerencja w tlumiki oprocz zlamania prawa federalnego ,zakloci prawidlowa prace i moze spowodowac spadek osiagow, a nawet uszkodzenie silnika!! Wg mnie nie masz wyjscia tylko wziac w garsc migomat i pospawac dziure, a potem ladnie wypolerowac spaw. Pozdrawiam.Janek. P.S. Jak Adam M. napisal ingerencja w sam tylko wydech wydech jest troche bezsensu.

Czesc ! Jesli silnik konstrukcyjniepodobny do serii cb -2 walki na hydraulice w zaworach -to moga wystepowac problemy z alternatorem, napinaczem lancucha rozrzadu i pewnie tez nalezy utrzymywac maxymalny poziom oleju w silniku, ale to sa tylko moje przypuszczenia, moze Adam Medyna mial stycznosc i wie wiecej ode mnie?? Zapytajcie , bo sam jestem ciekaw!!Pozdrawiam.Janek.

No Czesc! Jak myslalem, maszyna jest 2 walkowa i ma hydrauliczna kasacje luzow zaworowych , naped walem kardana, wystepuje od 1983 roku, w tym roku uznana w Stanach za najlepszy motocykl klasy sredniej, ceniony za moc, przyspieszenia, szybkosc, naped kardanem , odprezona pozycje kierowcy..Jesli Vlaad kupil wersje 1- walkowa napedzana lancuchem to w takim roczniku nie wystepowala-ktos moglby wsadzic na mine. Niestety nie mialem z takim motocyklem bezposrednio do czynienia(a w Lomzy maja 1 sztuke), wiec albo sie nie psuje, albo gosc malo jezdzi, albo wszystko sam robi. Jesli ma hydraulike w rozrzadzie to odpada regulowanie luzow zaworowych, problem zaczyna sie wtedy jak zaczyna w glowicy klekotac- oznaka zuzycia hydraulicznych regulatorow(i tu musze dodac ze wymiana na nowe nie zawsze pomaga-z powodu zuzycia powierzchni wspolpracujacych z nimi- czesta wada VT 750 wersja 1 ).Nie pamietam czy jest automatyczne napinanie lancucha rozrzadu-jak jest reczne- w takim razie trzeba pilnowac naciagu.Silnik konstrukcyjnie podobny jest do CB 750 Najtholk(hydrauliczny), wiec i wycieki spod glowicy, pokryw tez wystepuja, rada na to sciagac i uszczelniac, pilnowac tez nalezy momentu dokrecania srub, ale to sie tyczy wszystkich sprzetow. Narazie to tyle , dodalbym adres na nobbyz, ale cos narazie chyba tam buduja i jest nieczynna. Jeszcze zapytam dzisiaj Rycha on kiedys chyba serwisowal CB 650, to w srode dopisze. Pozdrawiam.Janek.Moc- 75 KM(spod kola-63 KM), przyspieszenie- 12,50(0-400m), V max 120 mph.