jannikiel

A moze chce zrobic ojcu prezent. Jednak powaznie- to koledzy maja racje zeby zastanowic sie nad kupnem R1- po Aprilce 125. Jezdze motocyklami ok. 20 lat i zdarzalo mi sie roznymi jezdzic. Jak jeszcze jezdzilem na CB750- moze niezbyt dostojnie:-))- moj brat kupil GSXR 1000(wczesniej jezdzil 5 lat VFR 750)- to na poczatku byl szok- dla mnie motocykl zupelnie nie do ogarniecia- na deszczowej nawierzchni na 6-biegu po wyjsciu z zakretu przyspieszam a tu ogromny slajddd... Moj brat jezdzil sezon i troche go ogarnal( nawet zajal 11-miejsce w Poznaniu- na nieprzygotowanym sprzecie)- jak dla mnie za mocny i czuje ogromny rispekt przed goscmi co go potrafia ujarzmic- albo maja wielki talent, albo nie maja instynktu samozachowawczego. Zastanow sie nad tym i moze kup R1- ale zrob sobie blokade na raczce gazu czy cos- jak pojezdzisz rok- troszke go odblokuj, po nastepnym roku moze na full. Pozdr. Janek.

Ja zawsze daje uszczlke+ delikatnie silikon dobrej marki- czerwony mozesz stosowac w samochodzie- pod maska nic nie widac- a w motocyklu beee.... Zaleta laczenia uszczelek i silikonu jest taka ze podczas pozniejszego demontazu latwiej stara uszczelka odchodzi , a i minimalna porcyjka nie szkodzi jesli juz wczesniej ktos grzebal w silniku i powierzchnie nie sa idealne.

tylko jaki i jak do VTR-a :-D Raczej do VTR sie nie da . Jak sprzedasz X11- poszukaj jakiego taniego japonczyka na wal w rodzaju Suzuki GS1000 G, GSX 1100G i do niego dopasuj kosz firmy Armec z "Nieniec"(:-) ), lub przerobiony Welorex od Jawy- tylko trzeba pamietac o wymianie kola kola z lozyskami + lepsze zawieszenie+ moze dodatkowy hamulec na boczne kolo(Suzi 1100 z tylu ma tarcze , wiec na bok tez tarcz+ rozgaleziacz od przednich hamulcow+ odpowiednio wiekszy zbiorniczek+ przewody), aha ptrzebne tez porzadne jarzma do mocowania wozka+ system regulacji. Potem zostaje nauka jazdy potworem i jazda z dzieciaczkiem nie przekraczajac 40km/h. Pozdr.Janek.

Sprawdz: -bezpieczniki -cewki -przewody niskiego napiecia przy cewce -przwewody wyysokiego napiecia -impulsator -modul A moze prozaiczna sprawa-jest jakis czujnik np. podstawki bocznej, lub dzwigni sprzegla- nie dziala prawilowo, lub maly czerwony awaryjny wylacznik zaplonu z prawej strony.

WP i Ohlinsy kroluja w Baja 1000:-)). Janek.

A Rychu z Jedwabnego ma swoj patent, zadne elektromagnesy czy podkladki i to wszystko dziala. Oczywiscie patentu nie zdradze- bo Rychu musi z czegos zyc. Podejrzewam ze tez Piotr Dudek zna ten sposob. Bo doswiadzczeni mechanicy potrafia ustrojstwo rozgryzc:-))Janek.

Tylko Bakuk pamietaj ze motocykle Ducati same eliminuja wlascicieli(tych ktorzy nie dbaja o sprzet), to nie GS 1000 ze nalejesz Lux 10 a on i tak pojedzie. Mam nadzieje ze jestes przygotowany na to- by nie stac sie jednym z tych co twierdza ... eee. na Ducati trzeba jezdzic z mechanikiem w plecaku... Np co 20000 km wymiana paskow z najczesciej rolka napinajaca(przy czym trzeba uwazac by nie pomylic sie nawet o 1 zabek), oleje tylko najwyzszej klasy full synt. Czesta kontrola luzow zaworowych(co 5000 km- a nie jak podaje wytwornia co 10000km) i ewentualna regulacja do ktorej sa potrzebne specjalne przyrzady i duze doswiadzczenie Czesta wymiana oleju i filtra oleju(co 5000 km). Z podpisu wynika ze masz VFR 750- technicznie jeden z najdoskonalszych silnikow- wiec moze bedziesz troszke zawiedziony. Poza tym trzeba w Ducatach umiec prawidlowo rozpoznac normalne dzwieki z silnika, od tych niepokojacych, wiec musisz brac na ogledziny kogos kto ma Ducati "pare" lat. Jesli mimo wszystko Cie to nie zrazi - staniesz sie wlascicielem jednego z niesamowitych i juz klasycznych motocykli- oby Twoj wybor byl trafny i jezdzilo Ci sie dobrze! :D Pozdr. Janek.P.S. Moje nowe marzenie Hypermoto Ducati!

Jesli szukasz DR 350 to bierz taka po 95 roku- ma inne zawieszenie(cartrige) z przodu- lepiej nadajace sie do skokow- wyskokow. No i nie myl XR600 z Xl 650, bo XR 650R to inna polka cenowa choc motocykl z bardzo dobra opinia w USA(wszyscy chca kupicn uzywke, ale nikt nie sprzedaje- jak sprzedaje to tylko pare $ mniej niz nowka z salonu- wszystko przez te wyscigi BAJA 1000).Janek.

Ja tez mam 173 wzrostu i na wysokich sprzecikach daje rade- chociaz na poczatku nie bylo latwo- np kiedys przejezdzalem przez row na DR 400Z i moto zgaslo posrodku - zeby dostac do podloza musialbym miec z 2,5 metra wzrostu:-))) no i gleba, ale sam sobie bylem winien- najezdzalem jak pierdola- zmienilem technike jazdy- na troszke agresywniejsza i jest OK rowy mi nie straszne. Teraz mam BMW Dakar wlasnie obnizana(dla kurdupli) i kombinuje jak ja podwyzszyc:-))) Janek. A moze BMW F 650?(nie- nie moją- za bardzo mi sie podoba). Wiem kto sprzedaje.

Chodzi o Janka udzielajacego sie w dziele enduro??? E...tam zaraz sie udzielajacego:-))) - malo czasu wielki arbajt, a niedlugo nie bedzie mnie ok 3-4 miesiace przed kompem- wysla mnie na szkolenie(..raczka sprzaczka nozka wyzej bo przysiega coraz blizej... :-D ). A nie lepiej zamiast szukac sprzeta o pelnej mocy kupic wiekszy , silniejszy , szybszy(... bo u nas wszystko musi byc najwieksze , najsilniejsze, najszybsze...)Janek.

Zajrzyj na strone www.suzukicycles.org tam jest troche informacji, zdjecia .Janek.

Koszta z Ameryki to 6%+ 22%+koszty wysylki- to tak mniej wiecej. A % wylicza sie od rachunku lub faktury zakupu. Wyzszosc pojazdow z Ameryki to: z reguly niewielkie przebiegow, nie cofane liczniki, nie ma mozliwosci ze kupisz motocykl z wada prawna- amerykanskie sluzby celne nie wypuszcza z Ameryki, motocykle nie sa dlawione(zabrania konstytucja), czesto maja dodatki, za ktore nie placisz extra. A wada jest to -ze daleko.Janek.

97Km to miala , ale spod kola- Sabra 1100-pozatym jak przedmowcy napisali silniki f roznia sie od S i Magny na tyle - ze nie radze probowac mieszac czesciami miedzy modelami.Janek.

Bekiss- sprowadz moto z Ameryki i pio klopocie:-))) > Janek.

Najlepiej kup motór czerwony.Ludzie i tak beda myslec ze jezdzisz Hondą. :) Powaznie na poczatek zrob rachunek- do czego Ci motór potrzebny, potem zobacz ile kosztuje kask,rekawice, buty, kurtkai spodnie.Od ogolnej sumy przeznaczonej na zakup odejmij koszta ciuchow, potem odejmij tak z 1000-1500 zl na ewentualne koszty wymian, regulacji, malych remoncikow i bedziesz mial sume za jaka mozesz zakupic motocykl. Janek.

Znalazlem dane pomiarowe( nie reklamowe!!)dotyczace 50-cio konnej wersji. Moc na kole: 45KM przy 8000 obr, moment :49Nm przy 4000 obr. Przyspieszenie:0-100km/h- 6 sek. 0-400m- 14,4 sek V max- 172km/h elastycznosc- pomiar na ostatnim biegu: 60-100km/h- 7,2 sek. 80-120km/h-8,3 sek. Spalanie sred.-6,1l/100km Teraz troche z niemieckiego: gewischt vollgetankt- 200kg Co oznaczaja te zdania? Vermutlich ist die Drosselung der urspunglich mit 61 PS gesegneten Diversion per Dusennadel und Ansaugstutzen nicht optimal gelungen. In Deutschland werden namlich zunachst nur die versicherungsgrunstigen Versionen mit 50 und 27 PS -Drosselung uber Ansaugquerschnittverengung- angeboten. Die Homologation der offenen Variante steht noch aus. Podejrzewam ze mowa tu tez o ochronie sr. natural.- moze ma dopalacz oparow benzyny?

Poki zima za pasem- mozesz sprawdzic czy ma : -kryzy na kroccach ssacych -przewezki na wydechach -nizsze dekle przykrywajace membrany w gaznikach -kryze plastikowa lub dziurki w przepustnicach-nie pozwalajace podnosic sie wyzej przepustnicy Ale najprawdopodobniej masz blokade na module zaplonowym i walkach rozrzadu(nizsze- inaczej zowalizowane krzywki)-dlatego koszta moga byc duze.Lepiej sprawdz co mozna sprawdzic w zaciszu domowym. Pozdr.Janek.

O kurde Harnas- skiela takiego klasicka znalazles???? 8O . Lezka sie mi kreci w oku -tesknie za K6 :? - no ale musialem sprzedac- by jezdzic BMW.Janek. Masz jakie zdjecia swej K7?

Zanim wyprujesz wydechy , pomysl o zjawiskach falowych i o tym ze motocykl moze nie bedzie Ci chcial jezdzic. W Magnie nie taka prosta sprawa stuningowac wydechy- najlepiej kupic aftermarketowe dedykowane Magnie. Poza tym Magna z Ameryki nie jest cicha i na fabrycznych wydechach- nie to co europejskie:-)))). Jak chcesz jakas Magne amerykanska -info na priva.W testach z czasopism z Ameryki najlepsze dla Magny sa tlumiki Vince Hince. Pozdr. Janek.

Kurde jaka jest sila reklamy:-))))) No co Wy chcecie kleic klamki? Jak juz to tylko spawanie! Swoja droga Rycho bierze 2 razy wiecej kasy za pospawanie klamki ,ktora ktos wczesniej probowal kleic- poniewaz trzeba wiecej sie namordowac by tego go... a wyczyscic. Jeszcze ci co kleja musza isc z powrotem do podstawowki podszkolic sie troche z fizyki o sile ,dzwigniach itp.Pozdr. Janek.

Teraz wiecie dlaczego lepiej kupowac motorki z Ameryki- tam konstytucja nie pozwala na ograniczenia mocy- jak w EU- bo to wbrew wolnosciom obywatelskim :lol: Janek.A odnosnie zdlawienia prawdopodobnie masz 72 kW.

Niezle tez sa patenty w rodzaju sklejonej na poxipol klamki hamulca, sprzegla, albo dzwigni zm,.biegow, lub noznego hamulca- reklama silna jest- tylko potem spawanie takiej kaszany kosztuje 2x niz normalnie. Kiedys widzialem tez "patent" w silniku 4 cylindrowym zdemontowany 1 korbowod z tlokiem i napackane w tuleje kilo silikonu i podobno ten motocykl jezdzil!!

a zebatkownia na wale korbowym a napinacz, slizgacze itp. ??Jak wymieniac to na caly silnik.

Moze sie myle ale chyba w Bandicie jest lancuch rozrzadu plytkowy, a w GSXF rolkowy- przed decyzja sprawdz to.

Nitomen u Olka lancuch do KLR-rki nie jest drogi- znacznie drozsze sa koszty remontu silnika po urwaniu sie lancucha- pamietaj tez przy wymianie sprawdzic napinacz- bo z tego co pamietam potrafi sie przedwczesnie zuzyc.Janek.