jannikiel

A o ktorego XR 250 chodzi bo byly w 70, 80 , 90-tych latach(nie wiem czy nadal sa produkowane), roznia sie od siebie dosc znacznie , wiec na opisy nie wiem czy dnia by starczylo. Janek.P.S. Jak bede mial czas potem to podam opisy z 1995 roku.

Prawie sie zgadza, Sabra z 1982 roku ma 2 filtry powietrza( fabrycznie: albo papierowy, albo nasaczany!), ale Sabre 1983 ma 1 filtr papierowy. Ale nie palujcie takich sprzetow- plizzz.... Znalazlem strone(co prawda VF750 Interceptor- ale fajna): www.vf750fd.com polecam i pozdrawiam.Janek.

A tradycyjnie Dni Jedwabnego beda okolo 15 lipca- szykujcie sie!!

Dobre zyczenie- pozwolcie ze sie tez przylacze. A tak poza tym konkretnie, standardowo zrob: -wymiane oleju +fitr -wymiana filtra powietrza(przy okazji kontrola kroccow laczacych gazniki z glowicami) -pomiar i ewentualana regulacja luzow zaworowych -czyszczenie, regulacja i synchronizacja gaznikow W miare bezawaryjnej exploatacji pomaga: -czesta wymiana oleju+filtr -czesta kontrola luzow zaworowych i sprawdzanie stanu walkow rozrzadu przy okazji - prawidlowe rozgrzewanie silnika w co najmniej 2 fazach( pierwsza do momentu wylaczenia ssania i druga przez ok. 10 km jechac nie przekraczajac 3500 obr, trzecia faza przez kolejne 10 km jechac nie przekraczajac 5000 obr) Powodzenia! Janek.Ps. Nie wolno "palowac" zimnego silnika, jak i najlepiej nie dopuszczac do max. obr.

Adam-moze i udana, ale w Ameryce- jak bylem na "zgnilym zachodzie" to wsrod serwisow motocyklowych panowala niezbyt pochlebna opinia o tej wersji- jesli byly uszkodzenia w silniku to najczesciej bylo to nadmierne zuzycie materialu na podporach walu korbowego- naprawa dosc kosztowna, pozatym druga sprawa- jesli ten sprzet jezdzil od kilku(nastu) lat w Polsce - to stan motocykla moze tez budzic pewne zastrzezenia. Najlatwiej rozpoznac to po rodzaju srub- uzywanych do "naprawy" i rodzaju(stanu) uszczelek w silniku, ale dobra nie bede straszyl- zeby cos konkretnie powiedziec o danym motocyklu i silniku trzeba by spuscic olej- sprawdzic czy nie ma opilkow, zdjac miske olejowa i sprawdzic "co w trawie piszczy'. W danym przypadku trzeba dac gazniki do wyczyszczenia, regulacji i synchronizacji. W Ameryce wystepowalo 4 rodzaje GS 650- najbardziej udana wersja i praktycznie niezniszczalna(jesli sie dbalo) byla GS 650 E - z walem na lozyskach tocznych- reszta miala wal na panewkach. Cos w tym musialo byc skoro Suzuki wymienialo nawet silniki w ramach gwarancji(tak mi mowili starzy mechanicy zza granicy- ja w tamtym czasie jezdzilem jedynie slusznym sprzetem WSK).Pozdr.Janek.

A jak silnik( dodam ze nie byla to zbyt udana maszyna). To wersja europejska, czy amerykanska?

Oto dane niezdlawionej Yamahy XT600 z 1995 roku: Moc spod tylnego kola-40,4KM/6200, moment-4,8 kg.M/5500, V max- 165 km/h, przyspieszenie od 0-400m- 14,32 sek.Masa motocykla zatankowanego-170kg. Jesli jest zdlawiony przyspieszenie od 0-400 m bedzie oscylowac w granicach 16-17 sek. Aha podalem wartosci zmierzone w tescie , a nie wartosci katalogowe. Pozdr.Janek.

Oj Cabaniero- dobrze czytales, ale to nie koniec przerobki- trzeba zmienic cala partie ramy , bo problem byl z pompa cieczy+ inne mocowania silnika+ inaczej poprowadzone przewody cieczy- a dalej nie pamietam- mam gdzies zdjecie tej przerobki, ale slabo opisane i jedno slabiutkie zdjecie, A powinno byc schemat ramy , zdjecia ramy przed przerobka, po przerobce+ zaznaczone partie gdzie ciac, a gdzie dokladac. Slyszalem i widzialem jak ktos wlozyl silnik ZX7 -2000 rok w rame z 1992 roku, ale tez straszne przerobki byly.Janek.

A ja z Lomzy, jest jeszcze Rycho z paczką z Jedwabnego i jak co roku jakies male party typu Dni Jedwabnego- Zlot Motocyklowy i w 2006 bedzie.Pozdr.Janek.

Z tego co mi wiadomo w okolicach PN Wsch Polski nie masz czego szukac- jak ktos sie pojawi- zrobi to niefachowo, a chromy beda slabiutkie- mialem okazje sie o tym przekonac. Najlepsze wyjscie kupowac z katalogu zachodnich, lub amerykanskich firm- tam lipy nie ma. Tylko te ceny :roll: Pozdr.Janek.

Zbyhu- wszystko prawda tylko fabryka najwyrazniej nie przewidziala ze motocykl moze byc uzywany w Polsce- gdzie w paliwie jest wszystko- oprocz chyba samej etyliny:-(( Podalem sposob, ktory jesli nie zadziala- moze oznaczac problemy zasilania lub zaplonowe. A pchalem rozne sprzety i powiem Wam im wiecej cylindrow- tym latwiej zapala sie na pych:-))- najlatwiej 320 kg KZ 1300.Pozdr.Janek.

Gratulacje, oby dobrze sie jezdzilo!! Ja zmienilbym landrynkowy kolor w stalowoszary z czarna rama i polerowanymi rantami- i zrobilbym cos z ta owiewką.Pozdr.Janek.

Dlatego trzeba pytac ludzi wokolo co i jak czy znaja, chlopakow z Motostodoly niektorzy ludzie z Forum znaja(oprocz mnie oczywiscie) i moga cos powiedziec o nich. A poza tym nie musisz nic kupowac- jak nie chcesz.Pozdr.Janek.

Druid spoko, spoko :D . Mam nowa liste z Kanady, jak co to na priva, lub maila(lepiej). Pozdrawiam i zycze dobrego wyboru!!Janek.

Wymontuj swiece i przeczysc je przy uzyciu Carbuleanera+ szczoteczka do zebow(twarda)+ sprezone powietrze.Pamietaj przedmuchac sprezonym powietrzem gniazda swiec przed wykreceniem swiecy! Jak podladujesz aku. mozesz wspomoc drugim akumulatorem + do + a minus na mase( np do ramy motocykla- nie na minusowa kleme!) i do tego "wspomaganiowego" aku mozesz podlaczyc prostownik, lepiej nie podlaczaj bezposrednio- chyba ze masz prostownik z zabezpieczeniem przed przebiciem i "cofaniem" pradu. Bo zdazalo sie ze padl modul od podlaczenia bezposrednio prostownika na zaciski motocyklowego akumulatorka. Moje pytanie brzmi po co chciales odpalic moto? Mam nadzieje ze po to by pojezdzic co najmniej 20 km. Pozdr.Janek.

Prawda jest taka zeby zwiekszyc moc o 6 KM -GSXR1000 trzeba wydac 1600$. Podobne koszty sa w przypadku innych motocykli- zwyzka mocy o 5-6 KM, wydatek wielki.Janek.

Jak zakladaja do wysilonego dwusuwa 8, lub 9 do pogratulowac. Wysilonym sprzetom NGK proponuje troche inne swiece. Tylko "troche" kosztuja. Nie pytajcie mnie ile bo dawno kupowalem i za granica, kosztowaly mniej wiecej 3 razy tyle co dobre 9-10t ki tejze firmy> Janek.

Sprzedaj i kup ZRX 1200 R, lub Bandit 1200S-to najprostszy sposob na zwiekszenie mocy:-)). Pozdr.Janek.

Zajac jak tyle wiesz o sprzetach z Ameryki to gratulacje :D , ja tam tylko z Ameryki kupuje- zreszta trzeba znac ludzi od kogo sie bierze, a nie od pierwszego lepszego patalacha.Janek.

Jak myslicie oplacaloby sie takiej firmie jak NGK produkowac zle swiece? Chyba nie. Nie wierze w to- moze sie zdazyc jakis przypadek, ale najczesciej to nie wina swiec, a uzytkownika pojazdu.Janek.

Panowie przeczytajcie moj post jeszcze raz. Nie ma ch... ych swiec- juz takich nie produjuja- trzeba tylko miec wlasciwie dobrana cieplote , rodzaj gwintu, skok i inne duperele, pozatym, wyczyszczone i wyregulowane gazniki. Dlaczego w takim starym dziadku jak CB 750- na przerywaczach nigdy nie mialem ze swiecami problemu- a przerywaczowiec teoretycznie jest bardzo wrazliwy na wszystko co zwiazane z ukladem zaplonowym? Serwisowanie sie klania!! Pozdr. Janek. Z tymi swiecami nie zartowalem- jak kto mysli - ze to wina swiec niech wysle do mnie- zawsze mi sie przyda :D

Jesli ktos chce namiary na ciekawe VTX 1800, 1300 z Motostodoly-sluze pomoca - wiadomosc na priva, lub maila(wysle cennik!): [email protected] VTX 1800- zdecydowanie wiekszy i mocniejszy motocykl, o wiele lepsze hamulce od VTX 1300- w ktorym trzeba na serio uzywac obu hamulcow. W.g. mnie zwykle wersje sa ladniejsze i sensowniejsze do jazdy niz wersje retro- ale to prywatne zdanie. Pozdr. Janek. [ Dopisane: Wtorek Grudzień 06, 2005 7:31 pm ] hydraulika zaworowa obniżają koszty serwisu. - Ouuuups ! Nie w VTX 1300- tu regulacja srubkami(dla mnie lepsza). Faktem est ze oba motocykle sa duze i maja ciekawa sylwetke- chociaz Wariorr 1700- ma ciekawsza(a jest taki do wziecia- info na priva). Nie jestem fanem czopperow- lecz jeslibym kiedys chcial dosiasc- to wlasnie Wariorra ze wzgledu na hamulce i zawieszenia i tzw bandycki wyglad:-)) Pozdr.Janek.

Prosze Was bardzo wyslijcie mi te swiece :D - no chyba ze je wyrzuciliscie.Adres podam na priva.

.Pozdr.Janek.Kiedys jezdzilem Yamahą WR 500- porazala mnie jej moc na kazdym biegu kolo w gore, a przerazalo mnie jej spalanie- nie na kieszen uczciwego Polaka :mrgreen: Jesli chodzi o sprzet do jazdy troszke szybciej niz turystycznie po lesie, ale nie rajdy amatorskie , to sprzet typu KLR 250, DR 350, XT 350 mozna smialo polecic-jak sie gleba przytrafi mozna sprzet jedna reka podniesc(jak kto silny :twisted: ). Wiek nie ma wielkiego znaczenia- liczy sie serce do jazdy i wiele km w terenie za soba- mam siostrzenca- co WSK 125 robi takie rzeczy ze Raptowny Wałdek to leszcz :mrgreen: Pozdr.Janek.

Witam.Moj brat mial VFR 1995- jezdzil tylko na syntetyku Castrola-nie pamietam ile wchodzilo, ale sprawdza sie jak moto jest na kolach i bagnetu nie wkecaj tylko opieraj na gwincie. Od wymiany do wymiany 0 zuzycia oleju! Pozdr.Janek.