szramer

skladasz sie tyle na ile Ci opona pozwoli( na pewno wiecej niz wydech centralna podstawka , podnozki itp) , mowimy tu o dobrej i przyczepnej nawierzchni , jezeli latasz na starych bylejakich oponach to nawet nieprobuj ich mozliwosci bo sie to zle skonczy :banghead:

najwiecej gleb jest chyba na poczatku kariery ok 2-3 sezon jak czlowiek mysli ze juz jest rossi a zapomina o podstawach typu: niewiadomo co jest za zakretem, niedogrzane opony lub slepy kierowca tico...

oj robi i to sporo , mialem w tym samym czasie 636 i k4, 636 mialo byc na codzien by niezuzywac torowych opon klockow itp , skonczylo sie na tym ze 2x na trase go wziolem bo mnie jakos irytowal brak mocy w dolnym i srednim zakresie w porownaniu z gsxr1000, pozatym roznica nie jest 25hp a jakies 40hp :icon_razz:

zalozysz dobre nowe opony niebedziesz mial problemow z trakcja , trzymalem wiele motocykli w ogrodku na parkingach pod pokrowcami , min k4 1000, nie mialem z nim zadnych problemow widac ze sam niewiesz czego chcesz albo przeraza Cie te 145km na kole :crossy:

motocykl ma sluzyc do zapie**alania ,a od patrzenia sa plakaty golych lasek w garazu :icon_razz:

niegrzesz synu!! tyle frajdy z jazdy co zx10r ma to zadna r1 Ci nieda :icon_mrgreen:

w standardzie zapewne niemialo , a jak sie tankuje od soltysa z szamba to trzeba zalozyc :icon_mrgreen: objawy zatankowania chrzczonego paliwa sa inne :icon_razz:

gsxr1000 k1-k4 duze, wygodne ,zajebisty moment na dole i w srednim zakresie , mniej pali niz r1 02-06' idealne do szybkiej turystyki :crossy:

nie odpinaj wiatraka tylko odegnij lekko jego ramiona , bo pewnie lopatka dotyka o chlodnice

przekaznik od silnika wiatraka chlodnicy :icon_razz: pewno od gleby ramona ktoregos z wiatrakow lekko sie podgiely i niemoze zbanglac bo dzialaja naprzemiennie :banghead:

to jakies fajansiarskie podroby(orginaly sa szaro-grafitowe), w najblizszej przyszlosci przegrzebie sterte zlomu w garazu i postaram sie wygrzebac te objemy yoshimury ->bede opalal palnikiem i sprawdze czy sie topi :icon_razz:

czujnik przy sprzegle, stopki bocznej , przechylu, pytanie kreci rozrusznik czy zero jakiejkolwiek reakcji? jak gleba i jakie straty ??

a czy takowe gumy byly szare i markowane znakiem yoshimury?

no to dziwne ja mialem 2 yoshimury usa w gsxr z tymi opaskami zadna mi sie niestopila, pewno miales jakies podrobki albo ktos sobie cos wystrugal z gumy od majtek :icon_razz:

ciekawy jestem co odnotowali panowie z niebieskiej nyski MO w swoich kajetanach na temat wypadku?

mozesz niewstac lecac 50 jak Cie przetraci autobus czy pijany kierowca stara, mozna zapie**alac 250 w odpowienim miejscu ale trzeba sie liczyc z konsekwencjami ze juz moze nie byc tak kolorowo jak np zlapiemy gwozdzia :icon_rolleyes: itp.. takie wypadki byly i mozna zapobiec tylko ostrymi konrolami policji , bo jakos w usa niewiduje nikogo lecacego przez centrum 200 na kole od swiatel do swiatel :icon_mrgreen:

przyczyna wypadku mogla byc opcja zejscia z kola na skreconej kierownicy , a te fabryczne zekomo wymiekaja w krytycznych sytuacjach :lapad:

w ruchu ulicznym i bez dobrego amora skretu nalezalo by dodac :lalag:

sam sobie odpowiedziales katujesz to i kiedys padnie zaczniesz walic po 200m to sobie dolejesz :icon_mrgreen:

wybor jedyny i rozsadny , zadna opona po 2m od ruszenia niepozwala robic stoppie :icon_mrgreen: a zywotnosc w soft na przod i medium na tyl jest wystarczajaca i to chyba jedyne opony jakie mialem ktore sie tak zajebiscie nagrzewaly na sloncu :lalag:

cos mi sie wydaje ze chyba wroce do pl i otworze szkole doskonalenia jazdy bo sporo chetnych by sie znalazlo :crossy: a praktyke spora mam(wszyscy kumple i kolezanki do tej pory zyja) , tylko gorzej z cierpliwoscia :icon_razz:

wspomnij jeszcze o jakim zakresie obrotow mowisz

no ale jak gosciu polata pare kolek na tym torze i standartowe zawiecho sie skonczy :lapad: i nic poza wkladami ohlinsa i zmiana tylnego amora niepomoze :icon_rolleyes:

http://www.sportrider.com/suspension_setti...ings/index.html

oo jaki milo sobie odswiezyc posty sprzed ponad 6 lat :icon_mrgreen: