szramer

cofnij sobie w 745i zapisuje sie 4 roznych miejscach mimo ze na zegarze pokaze Ci co chcesz :icon_razz:

z taka iloscia paliwa w u mnie w garazu nieszaleje z otwartym ogniem :icon_razz: pozatym niepotrzeba Ci calego zestawu , zazwyczaj wszystko leci na T40

dzis poraz kolejny odkrecilem tarcze z ciekawosci ( bo grzebalem przy zaciskach w r1) sruby na gwincie na jego 3/4 dlugosci mialy pozostalosci kleju( niebieski) odkrecaly sie bez problemowo ( wymagaly sporo sily ale i dobrego klucza) nic nieukrecone , jutro wale spowrotem na niebieskim kleju suzuki :icon_mrgreen:

te dodge to ekonomiczne , moj vortec 5700cc V8 automat 4x2 zawsze pali +20l w miescie , 12 trasa jak nieprzekraczam 90km/h i mam 1000obr/min, brak szpery i wieczny pisk spod swiatel oraz ponizej 9sek do 100 2 tonowym pickupem musi kosztowac :icon_razz:

bez antyhopingu bym tego nieprobowal , podskakujacy tyl gdy zrywa przyczepnosc moze byc zdradliwy....

ja srub nigdy niezmienialem , trzeba je odkrecac dobrymi narzedziami, ja stosuje craftsman , zakladam je ponownie na kleju i nie mam problemu ponownym odkreceniem

teks zostal napisany dla idiotow amerykanow , ktorzy na codzien maja automaty w samochodzie i obca jest im zmiana biegow ze sprzeglem itp klimaty

na klamce hamulca masz tylko 2 palce , wiec 3ma mozesz sobie pokrecic

ja poznalem jednego 8 lat temu i do tej pory na trzezwo boje sie zasnac :icon_eek: tak z innej beczki niewiedzialem gdzie to dac to mozna sie pospuszczac troche :

Fasola gdzie byles jak Cie niebylo przez 5 lat :icon_mrgreen: co roku na wiosne najwiecej gleb bo kazdy paluje po polrocznym przestoju a reflex opuzniony po zimowym chlaniu :icon_eek:

http://www.napaonline.com/Search/Detail.as...1232_0006409350

caly chyba jestes?? niezlego dzwona wyjebales , ja swego jako rocznego kupilem bo ktos na plery polecial ale az takiej sieki to niebylo , jak go stawiales?? przeciez to przy 5000obr/min na jedynce wystarczy mocniej odkrecic i samo idzie nietrza sie szapac ani z klamy walic, stawiales przy 220 na 3cim biegu czy co?

dobra wiosna zawitala odswiezam temata , bez sliwowicy Lackiej niepokazywac mi sie na mid-west bo nasle state troop-ow :buttrock: BTW ile wiary leci z FM?

na to nie ma wzoru :icon_razz: temepratura cisnienie jaka opona itp im dluzej sie wstrzymujesz tym dluzej pozyjesz :crossy:

produkowane we "wsi" w ktorej ostatnio przebywam , cenowo przystepne , zazwyczaj kazdy montuje ich przeloty, jakosciowo dobre , milalm kiedys kompletny w f2 i darla sie glosniej niz na kolektorach :icon_mrgreen:

prawdopodobnie sie doczepil do rozgrznego slicka w depo , a ze polowa byla zrzarta jakos sie przebil i na 3 zakrecie pierwszego okrazenia spotkala mnie niespodziewajka przy 170kmh :icon_eek: przez pol okrazenia myslalem ze mi wybuch tylny amor , skrezyna pekla czy cos w tym stylu....:icon_rolleyes:

to stary olejak z 4 wentylatorami , wiele wytrzymuje :icon_mrgreen:

no widzicie panowie ja po torze czasem dobijam gumy( i sprzeglo) na ulicy z tym samym cisnieniem , wiadomo motocykl sie troche " wali" w zakrety ale jakos low ani high sida niewyjebalem , wioadmo bierze sie ta rezerwe w zarkecie na olej zwir itp , na torze tez widzialem wyrwane kepy trawy czy nawet ostanio glowzdzia zlapalem :banghead: wiec nawet na torze nie jest bezpiecznie :icon_razz: taki maly off topic ;)

co to ten adi??

to jeszcze dozucmy do tego 180 zamiast 190 ( wiadomo cena i zwrotnosc:p) ale w razie slizgu fajnie ranty szlifuje :icon_razz:

ja daje 2.07 przod na rozgrzanym i 2.0 na tyle w supercorsie

ale ile razy ta opone masz na torze??raz moze dwa?? potem konczy zycie gdzies na ulicy gdzie temperatura jest mniej wazna

ja widzialem gosci glebiacych na niedogrzanych oponach na 4 tym okrazeniu przy temperaturze 40st w cienu , niema zasady , kazde okrazenie robisz delikatnie szybciej , majac torowki wyczuwasz moment uslizgu i niestabilnosci jezeli robisz to stopniowo :crossy: , na tor ktory uczeszczam mam 7 zakretow prawych i tylko na 2 lewe i po 3-4 okrozeniach prawa strone opony mam goraca a lewa tylko ciepla... co najlepsze jeden z lewych winkli jest w "dolku" i jest do godziny 14tej w cieniu drzew , na tym zakrecie wielu jedzie w trawe , ja tez pare uslizgow przodu zlapalem , wiec niema zasady jedno kolka i opor manety :icon_razz: oczywiscie odpowiednie cisnienie to podstawa niemowiac o odpowiedniej oponie torowej najlepiej nowej nieskazonej syfem z ulicy :icon_eek:

ja to zawsze jak gdzies zapie.. z kamera na baku to bylem przygotowanie na wyrzucenie karty sd w razie kontroli :icon_razz:

http://www.indysuperbike.com/Isb1/Pirelli_...-p-1106449.html od taka na przodzie i medium na tyle :icon_razz: