hz10

bardzo szybkie bo przy takim podciśnieniu najszybciej parujące :icon_biggrin:

yyyy olejem może sprobuj chociaz jak w teflonie linka i pancerz to po co smarować :biggrin:

a sprawdzałeś ciśnienie paliwa na listwie wtrykowej?a i kiedy wymieniałeś ostatnio świece?

no zgadza sie założyć można tylko po co :icon_biggrin: żeby sie narobic ? chcesz więcej mocy to zmień moto

i tak też może być (w najlepszym wypadku)

ciekawe czy w fabryce tez stosuja ten sposob :biggrin: gratuluje pomysłu więc od dziś niech wszyscy mechanicy wywalą klucze dynamometryczne i kątomierze :icon_biggrin:

masz racje bo :icon_biggrin: a z tym braniem oleju to mogło być tak że pierścienie smarowe miałeś zapieczone a nowy olej poprostu rozpuścił nagar na pierścieniach i dlatego przestał spalać olej :biggrin: bardzo często jest taka akcja przy samochodach tzn czasami pomaga zalanie syntetyku ktory rozpóści nagar i jest koniec brania oleju

albo to co u mnie czyli łozysko na korbie sie rozsypało :icon_mrgreen: w taki sam sposob jak u ciebie czyli po v max :D

może i racja ale jak ja miałem dr to wymieniłem sprężyny bo trarcze wyglądały jak nowki i sprzęgło sie ślizgało :biggrin: i jeździłem rok czasu teraz jeździ sąsiad i jest oki

racja :biggrin: ja tylko dodam od siebie że upsy mają większą sztywność i nie tak łatwo je pogiąć jak zwykłe

spokojnie mozesz spawać migomatem tylko żeby ktoś miał pojęcie o spawaniu i nie przykleił spoiny tylko dobrze przetopił :icon_biggrin:

to nie do tego moto :icon_biggrin:

ekhm u mnie jest coś w ganicy 13 zębow z przodu i moim zdaniem jest to odpowiednia zębatka do hulania w terenie tył chyba 48 o ile dobrze pamiętam :icon_biggrin:

nie możliwe moja sie zbierała nawet na 6-ce i to przez duże z oczywiście po przekroczeniu odpowiednich obrotów

zależy jak ustawisz tylną sprężyne :lapad:

a jak inaczej nazwać motocykliste zapier.... 150 po mieście :icon_mrgreen: bo mnie nasuwa sie tylko jedno słowo :buttrock:

załóż zestaw polini :icon_mrgreen: :D

dokładnie tak jak poprzednik pisze patrz na stan techniczny a nie na marke :biggrin:

a kolega pompował kiedyś swoje koła azotem :icon_mrgreen: bo z tego co pisze to chyba nie :lapad: powietrze i azot to dwa różne gazy ktore mają zupełnie inne właściwości mechaniczne i nie chodzi tu tylko o ich rozszerzalność cieplną ale głównie o ściśliwość .pozatym wkradła sie mała nieścisłość w obliczeniach bo w oponie którą sie montuje jest już ciśnienie atmosweryczne a nie próżnia :flesje:

nie w 50 a 125 tak jest że jest jedna :D napisz co masz nie tak :P

napisz dokładnie krok po kroku jak odpalasz bo może robisz coś nie tak

mam pytanie. czy ktoś stosował wyżej wymienioną w silnikach 2t ktore kręcą sie do 12tyś obr :D jeżeli tak to z jakim skutkiem :)

łożyska FAG to jakościowo to samo co np.SKF więc są to dobre łożyska

kolega zawarł sedno sprawy w tym stwierdzeniu chodzi o luz łożyska :banghead: ale niei luz montażowy tylko luz wewnętrzny ;) na wał trzeba stosować te z większym luzem

przeciez to takie samo gowno jak chińskie wiatrówki JEDNORAZÓWKA :banghead: :banghead: kup tak jak koledzy polecali firmowy sprzęt :banghead: przynajmniej na dzieńdobry nie stracisz połowy wartości motocykla ;)