hz10

;) :banghead:

a są jeszcze ślady na tuleji po honowaniu? bo jeżeli tak to nie ma sensu robić następnego to samo jeżeli jest próg na tulei

a ja niemam wcale zaworu tylko gustowny dekielek i moto hula(ło) jak należy ;) rożnice było czuć jak wsiadła druga osoba

łożyska muszą być odkryte i najlepiej jak po usunięciu osłon usunie sie też smar tam zawarty. trzeba tez pamiętać że łożyska na wał należy kupić z odpowiednim luzem bo inaczej będzie skucha ;)

ja jak miałem etz to po kapitalce (szlif tłok wał) zapaliłem i na trase 40km z tym że obroty rozkręcałem do końca ale nie z maksymalnym przyspieszeniem a po tej trasie to juz w palnik dostawała cały czas. ja przejeździłem ok 20tkm i postanowiłem sprzedać ,noo i przyszło dwóch "speców" i nie mogli sie nadziwić że silnik tak cicho pracuje ;)

olej lejesz po 450ml na lage a co do sprężyn to masz dwie :icon_mrgreen: bo u mnie w jednej ladze jest sprężyna a w drugiej amortyzator :banghead:

no tak a świstak siedzi i zawija w sreberka :) czy ktoś widział ludzi którzy jeżdżą samochodami i kupują orginalne układy wydechowe :notworthy: i jakoś sie silniki nie psują :)

ja bym sie udał do tokarza który bedzie wiedział z jakiego materiału dorobić tulejke :) zapłacisz grosze a bedziesz miał pewność że nie jest z mosiądzu :icon_mrgreen: tak jak kilka które oglądałem w sklepie :bigrazz:

to jest dużo :bigrazz: jak chcesz mniej to proponuje zamontować żagiel :icon_mrgreen: a tak na poważnie to na spalanie największy wpływ ma częste odwijanie :)

wysłałem priv i wielkie dzięki za pomoc :D :D

ja kupiłem na allegro za 30 pln koszty wysyłki opona byla prawie nowa ale wszystcy sie bali bo sprzedający nie miał komentarzy :D

możesz rozwinąć temat oszkuania braku ładowania :D jakie masz napięcie ładowania? czy wszstkie żarowki w oświetleniu masz sprawne?

poczekaj na nową świece :D bo może iskra ma problem z odpalaniem ubogiej mieszanki

potwierdzam dunlopa mialem w dr 600 i nie było po nim widać zużycia :D a jak miałem pirelli to co powrót z jazdy było widać coraz mniejszy bierznik o mitasie nie wspomne :D

olej był (zaraz po kupnie uzupełniłem) a mieszanke robiłem 1:40 z syntetykiem.no cóż stało sie teraz pozostaje zakup nowych elementow i jak najszybszą wymiane w celu :D bo sezon przed nami ps masz może namiary na sklep z częściami "pewnymi" do rx bo jak podzwoniłem w pare miejsc i usłyszeli że pollini to :D z korbą problem a o tłoku można zapomnieć :D

no i wykrakałeś dziś umarlo łożysko na korbie (dolne) :D

jak by ten ceramizer był taki wspaniały to czemu go nie dodaja producenci oleju od razu :D pozatym żadne gowno nie zastąpi dobrego oleju ;)

jeszcze raz napisze skoro orginał pękł toznacz że mozna to pospawać i będzie działać :clap: zakładanie używki moze po 2-ch jazdach spowodowanie pęknięcia w tych samych miejscach więc po co przepłacać :clap:

ech no co ja moge napisać może napisz jakie to rozwiązania techniczne są inne piszesz o wadze wału a czy wiesz jakie prędkości obrotowe osiąga silnik motocylkowy a jakie samochodowy :) więc nie wyzywaj mnie od dyletanta skoro uważasz że konstrukcja jednego i drugiego jest az tak różna. owszem silnik moto jest dokładniej wykonany (chodzi o tolerancje wymiarową ) ale to chodzi o masy wirujące przy danych obrotach co nie znaczy że jest nie do naprawienia przez kogoś kto wie z czym to sie jje :clap: a o stosowaniu różnego smarowania to nawet przy silniku samochodowym jest taka potrzeba np przy dokręcaniu śrób glowicy trzeba użyć smaru miedziowego i co w tym nienormalnego ;) ale sie rozpisałem jak sie myle to niech mnie ktoś poprawi :clap:

bez jednej mozesz śmigać śmiało co do wykrętaków to widziałem je zrobione z różnej stali więc wolałem sie upewnić ;)

co ty piszesz jak to nie skuteczne :) jaka najbardziej skuteczne jak napisał przedmówca tylko metodą tig :)

swiete słowa tylko że jako kolega będzie chciał kupić moto za 2 k to czego ma sie spodziewać :)

jezeli jest "mięso" to tak jak poprzednik napisał przegwintować na nr wiekszy wymiar, jeżeli nie to wkręcić śróbe na klej i następne wymiany robić wysysarką :)

jeżeli smierdzi to nie znaczy że jest za dużo rownie dobrze może być za malo lub brak iskry też bedzie powodował braki w zapłonie mieszanki

aku jak aku jesto akumulator kwasowy ktory jest nieodporny na maxymalne cykle czyli ładowanie do max i rozładowanie do 0 bo to powoduje zasiarczenie :) zaletą natomiast jest to że może pracować w każdej pozycji bo elektrolit nie jest w fazie płynnej tylko w zelu i miedzy innymi dlatego ma slaby prad rozruchowy pozdrawiam