-
Postów
9965 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Piotr Dudek
-
Jak pozbyć się tego "gdynk"?
Piotr Dudek odpowiedział(a) na marcin700 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Zamienić na skuter yam taki dźwięk nie występuje. Motocykle go mają i trzeba się do tego przyzwyczaić. Kup sobie Hondę DN-01 ona na pewno nie ma tego dźwięku. -
dwie różne inne tarcze w moto na przód
Piotr Dudek odpowiedział(a) na ekimm temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
A pomyślałeś o rozgrzewaniu się tarcz, ta cieńsza będzie się grzała szybciej i hamulec będzie brał mocniej na tej tarczy. -
Nowych impulsatorów osobno nie kupisz tylko z całym uzwojeniem alternatora a to już jest spory wydatek.
-
XJ 900 Divvy problem z wolnymi obrotami
Piotr Dudek odpowiedział(a) na zx600c temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Wąż z 4 cylindra odpiąć i zaślepić a zamiast końcówek M5 które są za luźne dla gwintu M6 kup sobie 4 samochodowe odpowietrzniki zacisków hamulcowych z gwintem M6. Jeżeli w gaźnikach nie ma możliwości regulacji poziomu paliwa to trzeba dokładnie go zmierzyć i ewentualnie wymienić zaworki. -
XJ 900 Divvy problem z wolnymi obrotami
Piotr Dudek odpowiedział(a) na zx600c temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Źle ustawiony skład mieszanki na wolnych. Zaślepić AIS sprawdzić dokładnie poziom paliwa Ponownie synchronizować . -
Pawełku uważam że zalewanie pełnego syntetyku do silnika CBR1000RR jest przerostem formy nad treścią. Nigdzie w materiałach fabrycznych Hondy nie znalazłem zalecenia stosowania oleju syntetycznego ale np. dla silnika ZXR750RR jest taka możliwość pod warunkiem wymiany tarcz sprzęgłowych na przystosowane do tego typu oleju. Z tego co pamiętam tylko DUCATI zaleca stosowanie oleju syntetycznego ale też nie we wszystkich swoich modelach a w niektórych mineralny 20W50. Z kolei fabryka druszlaków czyli HD zaleca stosowanie olejów mineralnych 20W50 z zagęszczaczami typu HD360 a i tak toto cieknie na parkingu. To są wyjątkowe motocykle bo w nich nie ma obowiązku okresowej wymiany oleju silnikowego. Wystarczy często go uzupełniać i zawsze ma świeży.
-
Szpara między pokrywą zaworową a głowicą
Piotr Dudek odpowiedział(a) na thefex temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Pokrywa głowicy i głowica to jedna całość tak samo jak dolna i górna część karteru silnika. Tak samo jak mostki wałka rozrządu które minn. są odpowiednio poznaczone. Zakładanie innej pokrywy jest sporym ryzykiem. -
Zawsze wymieniam olej na ciepłym silniku. Jest taki silnik (honda CBX 6 cyl.)w którym co drugą wymianę należy umyć miskę olejową bo osad z oleju utrudnia zassanie świeżego. Włosi wymyślili w dużych silnikach Moto Guzzi filtr oleju wkręcany od wewnątrz miski olejowej i nie ma wtedy zmiłowania bo trzeba dokupić uszczelkę miski przy każdej wymianie oleju. Jeden z przedmówców wspomniał o olejakach Suzuki gdzie sporo oleju pozostaje w chłodnicy s ja dodam że ten silnik jest bardzo czuły na zmianę gatunku oleju właśnie z tego powodu.
-
Szpara między pokrywą zaworową a głowicą
Piotr Dudek odpowiedział(a) na thefex temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Czytaj uważniej cytuje"a ciśnienie tego strumienia oleju czasami przekracza" itd. Zrozumiałeś ? Możesz sprawdzić ciśnienie strumienia sikawki strażackiej 10 m od wylotu ? Ale nie jesteś w stanie go fizycznie zmierzyć. Taka sama sytuacja występuje w głowicy silnika. -
Szpara między pokrywą zaworową a głowicą
Piotr Dudek odpowiedział(a) na thefex temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Górna część głowicy jest obrabiana wspólnie z głowicą pod wałek rozrządu i podczas spawania występują silne naprężenia powodujące owalizację tej części otworu która powinna idealnie pasować na łożysko wałka. Podczas skręcania tych elementów łożyska są nadmiernie zaciskane i pracują z dużo większym oporem niż zakładał konstruktor, występuje nadmierne grzanie się tych łożysk, gwałtownie skraca się żywotność łańcuszka rozrządu. Legalizacja polega na lekkim splanowaniu powierzchni przylegania i poprawieniu na koordynatce otworu pod łożyska z zakładanym przez konstruktora luzem. Czasami można w warunkach warsztatowych zrobić legalizację przy pomocy wałka szlifierskiego i bardzo drobnej pasty zaworowej docierając nierówności. -
Honda NTV 650 Revere, cykanie na zimnym silniku
Piotr Dudek odpowiedział(a) na bolo28 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
A jakie luzy ustawiłeś ? -
Tak jak przypuszczałem. Naucz się czytać między wierszami tak skonstruowanej instrukcji. Tym tekstem firma zabezpiecza się przed ponoszeniem dużych kosztów związanych z naprawami gwarancyjnymi i prowizja ze sprzedaży jest czystym zyskiem. Jeżeli będziesz postępował zgodnie i zaleceniami to braknie Ci czasu na normalną eksploatację w okresie gwarancji a przecież o to chodzi bo ze zwykłej chciwości taka hurtownia nie posiada żadnego zapasu części. Skutery z silnikiem Baotian są zalewane specjalnym mineralnym olejem na którym silnik powinien przejechać 300km ze średnim obciążeniem czyli jedna osoba i prędkości średnie 35kmh ale zalecane jest chwilowe przyspieszanie do prędkości 45kmh. Po tym przebiegu następuje wymiana oleju na półsyntetyczny i można go normalnie eksploatować.
-
O ile mnie pamięć nie zawodzi to powinny być DPR8EA9. Jeżeli jest teraz dobrze wyregulowany to nie powinno się nic zmienić. W tym silniku są spore rezerwy i można trochę poprawić i moc i moment.
-
A teraz napisz z którego palca wyssałeś taką instrukcję docierania skutera ?
-
Świerzy jesteś na tym 4um i naiwny jak na swój wiek. Pomyliłeś fakty : koleś nie nalał tylko dolał czyli pomieszał oleje - subtelna różnica. Druga sprawa to kolega mieszka w Kanadzie i nie ma dostępu do najlepszych światowych koncernów olejowych pn. ORLEN lub rafinerii TRZEBINIA. Odnośnie linek też nie doczytałeś bo pisałem że nie smaruje się linek oryginalnych posiadających w pancerzu teflon. dziękuję za uwagę
-
Zdjąć miskę olejową i powiększyć gwint o jeden rozmiar. Dopasować korek spustowy od innego pojazdu.
-
Po ponownym zmontowaniu wypada założyć nowe świece (starych nie wyrzucać ) zatankować do pełna i zrobić 100 km. Dolej do pełna i sprawdź świece. dołącz fotki i będziemy myśleć co dalej.
-
Szpara między pokrywą zaworową a głowicą
Piotr Dudek odpowiedział(a) na thefex temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
I nie masz racji. Akurat pod pokrywą głowicy jest spore ciśnienie oleju. Łańcuszek rozrządu rozbryzguje olej po pokrywie głowicy a ciśnienie tego strumienia oleju czasami przekracza to z pompy oleju. -
Szpara między pokrywą zaworową a głowicą
Piotr Dudek odpowiedział(a) na thefex temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
A od czego zrobiła się ta szczelina? -
Szpara między pokrywą zaworową a głowicą
Piotr Dudek odpowiedział(a) na thefex temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Tyle to ja wiem. Czyli w/g Was otwory pod łożyska toczne mogą być zdeformowane? -
Jak na razie jazda skuterem w naszym kraju nie jest obowiązkowa. (na razie :) ) Mamy demokrację (podobno) i jak nie lubisz to nie musisz.
-
Szpara między pokrywą zaworową a głowicą
Piotr Dudek odpowiedział(a) na thefex temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Ta szpara sama się nie zrobiła i powstała jak mniemam na skutek pokręcenia materiału podczas spawania. Teraz wypada poszukać innej głowicy. Napawanie miejsca wystąpienia szpary spowoduje ponowne pokręcenie pokrywy głowicy. A co masz zamiar zrobić z legalizacją otworów pod wałek rozrządu? -
Tłok wystaje poza cylinder Honda CR 125.
Piotr Dudek odpowiedział(a) na bebe_19 temat w Mechanika Motocykli 2T
bez komentarza :biggrin: -
Ten silnik to konstrukcja sprzed ponad 30 lat i nie posiada filtra oleju a wał jest osadzony na łożyskach. Pierwsza wymiana oleju po 300km i następne co 1000km. Jeżeli taka sytuacja jest drażniąca to należy kupić najnowszy motorower firmy Honda Zoomer bo w nim wymiany robi się o wiele rzadziej :icon_mrgreen:
-
POMOCY! Odblokowanie Honda VT500C z 1985r.
Piotr Dudek odpowiedział(a) na pajo75 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
mimo wieku masz dobrą pamięć. Po wymianie wałków i kolanek wydechu potrzebna korekta gaźników. Ale to tylko teoretyczne rozważania ponieważ nie wiemy w jakim wykonaniu ten silnik opuścił fabrykę bo mógł ktoś w serwisie zablokować moc na życzenie klienta. Sprawdź co jest nabite na kolankach 20 kW lub 27kW ?