Piotr Dudek

Kolejny "saper" na forum :banghead: Sam stwierdził, spuścił a potem zalał, odpowietrzył i nie działa ? W drugim poscie napisałeś, że jesteś zielony a mimo to zabrałeś się za robotę urządzenia od którego zależy Twoje życie. Myślę, że pomyliłeś kolejność wykonywanych czynności już na początku. Przed przystąpieniem do tego rodzaju obsługi wypada zapytać w jaki sposób i na co należy zwrócić szczególną uwagę lub poszukać instrukcji w necie. Teraz musisz zaopatrzyć się w dużą strzykawkę i zalać nowym płynem poprzez odpowietrznik. Najszybciej i najprościej.

Dynamiczna jazda na każdym z nich jest męcząca ale w/g mnie Hayka jest najbardziej przyjazna

Takie warunki możemy znaleźć tylko w kilku miejscach na świecie a w/g mnie należy wyraźnie rozgraniczyć przyjemność z jazdy od ciężkiej pracy utrzymania tej turbowęglarki w gabarytach jezdni

ciekawe co jeszcze można wymyślić podczas reanimacji trupa?

jedna z moich 250G ma ponad 127.000 km i też ma luzy na ośce a ładnie chodzi po obrotach

chcieli dobrze a wyszło jak zwykle

masz źle ustawione śruby składu mieszanki, w tych gaźnikach wypada rozpocząć od 2.5 obrotu i ewentualnie po sprawdzeniu na ciepłym silniku zmniejszać tą wartość nie ma się co sugerować zaleceniami producenta bo one dotyczą nowego silnika

Miast błagać o pomoc napisz po kolei co zepsułeś ? A standardowy przerywacz jak sama nazwa wskazuje jest tylko do standardowych kierunkowskazów a na filmiku nikczemnej jakości pokazujesz nam lampę ledową.

zależy co masz na tylnej feldze

zmiana profilu opony zawsze ma wpływ na geometrię a co się z tym wiąże także na trakcję motocykla

na wakuometry ustawić równo przy 1300 obr/min

18.5mm przy odchyleniu gaźnika o 10 stopni od pionu (0.73")

o starszych to się nie martw bo oni przeżyli młodzieńcze zabawy z motocyklem a młodzi albo będą przyjmować do wiadomości rady starszych albo zasilą statystyki policyjnych wypadków. W latach młodzieńczych miałem jeden z mocniejszych motocykli w okolicy jakieś 32KM a teraz małolaty lekceważą motocykle poniżej litra i 150KM.

co napisał ? że reszta napędu w b.dobrym stanie ? jasnowidz jakiś ? może tylna zębatka była kontrolowana fabrycznym przymiarem wzorcowym ?

Możesz robić co chcesz ze swoim motocyklem ale nie powinieneś pisać o takich podmiankach na forum motocykli z wyjątkiem Szkockiego Forum Oszczędnych Motocyklistów :biggrin:

jeżeli opis jest poprawny to mam smutne wiadomości - padło ECU a właściwie tylko końcówka wtrysku sterowania tym cylindrem

:biggrin: :biggrin: :biggrin: z resztą motocykla :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Ja się nie nabijałem tylko Cię straszyłem ale widzę, że nie dociera do Ciebie

wszystkie śruby dokręcamy momentem podanym w manualu a kopyta zacisków możesz zakręcić na średni

pamiętam doskonale dlatego staram się ostrzegać aby nie popełniali błędów których nie można wykasować jak w komputerze bo życie mamy tylko jedno

klucz nasadowy 8

a kto tak powiedział? Są pewne okresy w życiu których nie wolno omijać to chyba proste. Człowiek nie znający gramatyki ojczystego języka powinien się go uczyć a nie bawić w naukę mechaniki. Na tym forum już wielu studentów lub absolwentów technikum otarcie przyznaje się do nieznajomości jakiegokolwiek języka obcego.

masz uszkodzone uzwojenie jednej fazy

a mama nie mówiła o nauce jezyka naszego wroga?

czyżby nie było forum samochodowego?