Skocz do zawartości

Piotr Dudek

Błękitny Szlak
  • Postów

    9965
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Piotr Dudek

  1. sprawdź w firmie Olek części, to sklep wysyłkowy w necie
  2. nie wiem dlaczego ale w tym motocyklu ważna jest polaryzacja przewodów zasilających cewkę WN czyli koniecznie plus zasilania na plus cewki
  3. Przykład typowej V kolumny dywersyjnej - Robisz to kolego złośliwie czy z własnej głupoty ? Podpowiadasz na forum koledze motocykliście jak ma sobie zniszczyć silnik ? Jest na forum kilka złośliwych TROLLI ale twój kretyński wygłup kwalifikuje się do dokładnego obicia ryja w miejscu publicznym. Prawidłowe podłączenie kabli na świece to: cewka lewa-cylindry 1 i 4 cewka prawa - cylindry 2 i 3
  4. masz prawo mieć wątpliwości i robić co zechcesz ze swoim motocyklem ale nie udowadniaj innym na tym forum, że to jest prawidłowa eksploatacja
  5. belejaki remont to i praca podobna, kto to robił?
  6. Kłania się pełny serwis o ile nie jest już za późno
  7. Należy sprawdzić czy silnik odpali rano bez ssania i będzie trzymał wolne obroty na zimnym
  8. Miałem w wojsku AB4T do zasilania radiostacji, ogólnie to ciche urządzenie w porównaniu do podobnych cywilnych wersji a zużycie zależy od obciążenia
  9. Piotr Dudek

    FSO vs BMW

    wiesz to z autopsji czy tylko powtarzasz zasłyszane plotki ? bo moja 525 e28 nigdy nie brała powyżej 10 litrów na setkę
  10. Czytaj ze zrozumieniem bo pisałem o kalibrowaniu gwintownikiem a i sposób na wykręcenie można znaleźć jak tylko się chce.
  11. Kolejny pomysłowy Dobromir na forum :banghead: W dupę sobie włóż takie porady bo nie po to konstruktor przewidział smarowanie silnika dozownikiem aby jakiś debil go odpinał. Jest uszkodzony to trzeba kupić nowy i wymienić a nie zaślepiać dziurki po dozowniku. Silniki smarowane mieszanką są podobne ale nie takie same w swojej konstrukcji. :banghead:
  12. Po co rozwiercać dobry gwint ? A opisu wynika, że podczas kręcenie oberwał się łeb śruby i podczas nieumiejętnego jego usuwania część gwintowna wpadła do środka. Do takich operacji używa się wiertła lewoskrętnego. Teraz pozostaje tylko prze kalibrowanie nitki gwintu nowym gwintownikiem i poszukiwanie resztki śruby "wędką" z drutu żelaznego a potem wykręcenie go na zewnątrz. Jest to do zrobienia ale praca dla cierpliwych.
  13. mówisz chłopu święte słowa a on na to MOJA KROWA :banghead:
  14. to nie jest ciśnienie przy którym otwiera się zawór przelewowy
  15. podobają mi się bardzo takie teksty Teraz poczekamy na pytanie - co tak stuka w silniku ?
  16. Podaj chociaż jeden przykład silnika 4 cylindrowego w którym zawór otwiera się przy 4 atm :banghead:
  17. W takim razie najtaniej będzie przetransportować ten motocykl do najbliższego warsztatu motocyklowego w okolicy tej wsi. Napisz nazwę wsi a ktoś z okolicy na tym forum podpowie gdzie masz go odstawić bo na tym forum niestety nie znajdziesz wróżki która z góry powie ile trzeba zapłacić.
  18. A buty naprawiasz u krawca ? zegarek u kowala ? Może chciałbyś wiedzieć ile będą kosztowały poprawki po tym mechaniku ? normalnie ręce opadają :banghead:
  19. Główną przyczyną tych problemów jest totalne zaniedbanie tego motocykla.
  20. Jak ten silnik dokładnie umyjesz to będzie ładnie wyglądał na biurku w gabinecie. Pozostaje Ci szukanie używanego silnika
  21. To Twoja decyzja i Twój silnik ale oszczędzając paliwo (teoretycznie) robisz mu wielką szkodę. Za rok lub dwa będziesz płakał, że panewki stukają
×
×
  • Dodaj nową pozycję...