Piotr Dudek

ma i to duży ale lanserom nie da się tego wytłumaczyć, ten kierowca motocykla powinien wrócić do modelu CBR125 i uwawżać aby go nie sponiewierał na winklach :banghead:

aby wymienić należy wpierw zdiagnozować i dlatego napisałem post #8 abyś poczytał. Wolisz jednak iść na łatwiznę. Napisałeś o wypięciu 3 żółtych kabli ? i co z nimi zrobiłeś ? Jaki był sens pomiaru napięcia na akumulatorze przy odpiętym alternatorze ?

nie Nie mając pojęcia o elektryce chcesz sam naprawić swój motocykl ?

masz przyklejony temat o ładowaniu w tym dziale i wystarczy poczytać albo jak Ci się nie chce to oddać motocykl do serwisu bo robisz podstawowe błędy w diagnozowaniu usterki

jak długo słyszysz już takie dźwięki ? spuszczałeś olej z silnika?

Jeżeli motocykl jest fabrycznie nowy to nie wolno wymieniać oleju w silniku

ten Twój "elektromagnes" nazywamy przekaźnikiem rozrusznika

Trudno mi się obiektywnie wypowiedzieć w tym temacie ponieważ Hondami jeżdżę od ponad 30 lat ale w porównaniu z innymi motocyklami tej kategorii pojemnościowej jest łatwa w prowadzeniu chociaż dla początkującego może stwarzać problemy ze względu na wagę oraz wiotkość przedniego widelca przy większych prędkościach. Osobiście odradzam szaleńcze jazdy na tym motocyklu na początek. Nadaje się do dalekiej turystyki chociaż z pasażerem i bagażem sprawia sporo trudności po zatrzymaniu się na światłach jak również podczas przyjmowania pasażera na kanapę Zużycie paliwa na 100 km dosyć dokładnie pokazuje obrotomierz i to nie jest żart - na trasie przy 5000 obrotów a ostatnim biegu bierze 5 litrów a przy 9000 obrotów 9 litrów..

CB750K z1979-82 ma silnik 16 zaworowy robiący duże przebiegi np. mój egzemplarz ma już najechane 147.000 mil

Raczej musimy to robić bez hamulca w przeciwnym razie zaciśnięte klocki na tarczy będą starały się przesunąć koło

Po zadaniu takich pytań nie widzę abyś miał możliwość naprawy tych uszkodzeń i raczej dążysz do całkowitego unieruchomienia swego motocykla. Składanie go potem z kawałków będzie droższe niż doraźna naprawa w warsztacie motocyklowym.

Czyli teraz masz dwa złomowe silniki i wypada kupić trzeci ale sprawny.

Zaworki i membrany kupisz w firmie Larsson

To Ty sam się oszukujesz kupując najtańszy olej z myślą,że kupiłeś najlepszy :banghead:

źle ustawiony rozrząd

Jest jeszcze Kujawski z pierwszego tłoczenia i do tego ma wysoką klasę jakości :banghead:

Samobójcy są wszędzie nie tylko na torze w Poznaniu

Nie chcesz się pchać w koszty i sam koniecznie chcesz zniszczyć ten silnik ?

kiedyś musiało do tego dojść i nie dyskutuj tylko pomierz kompresję a potem luzy zaworowe

zmień mechanika

co to znaczy "słaba iskra" ?

Czekasz na przyzwolenie forumowiczów aby do końca sezonu jeszcze go nie wymieniać ? Miejsce złomu jest w hucie nie w domu chyba, że chcesz sprawdzić jak zerwany łańcuch demoluje karter silnika ?

bo motocykl ma dwa koła i wałów się nie regeneruje ale jak bardzo chcesz rzucać kasę w błoto to Twoja sprawa tylko podczas sprzedży z tym wałem uprzedź kupującego o tym "naprawionym" wale :banghead:

regulator w firmie : www.olekmotocykle.pl a moduł raczej allegro lub naprawa

Zamienniki Ducati Energia są mocniejsze od oryginalnych